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O'Voiture — Auto & Moto

Voiture neuve · SUV · Hybride rechargeable

MG HS PHEV 2026 — Prix Maroc

de 289.000 MAD à 339.000 MAD

Le C-SUV PHEV le plus accessible du Maroc — 271 ch combinés, 75 km autonomie EV, à partir de 289 000 MAD chez Auto Hall MG.

Caractéristiques clés

Carrosserie
SUV
Énergie
Hybride rechargeable
Boîte
Automatique
Puissance
271 ch
Consommation
1.7 L / 100 km
Année
2026
Disponibilité
Commercialisée

Points forts

  • Batterie 21,4 kWh — la plus grosse du PHEV au Maroc (vs 13,8 Tucson, 14,4 Kuga)
  • Prix d'entrée 289k MAD — 50k moins qu'un Tucson PHEV équivalent
  • Garantie batterie 8 ans / 160 000 km — la plus longue du segment MA
  • Équipement de série très généreux : écran 12,3", sièges cuir 6 voies
  • 271 ch combinés — 0-100 en 6,8 s

Points à surveiller

  • Recharge AC limitée à 6,6 kW (vs 11 kW Tucson PHEV)
  • Qualité d'assemblage et finition en dessous des Européens
  • Réseau Auto Hall MG en montée en puissance (10 points en 2026)

Notre verdict

Le MG HS PHEV 2026 (2e génération, lancée 2024) est le C-SUV hybride rechargeable de SAIC. Au Maroc, Auto Hall MG propose la motorisation HS Plug-in Hybrid+ : 1.5 turbo + moteur électrique + batterie 21,4 kWh + boîte automatique 6-rapports, 271 ch combinés et ~75 km autonomie EV WLTP. Trois finitions : Comfort, Luxury, Trophy. Le HS PHEV affronte le Hyundai Tucson PHEV (~339k+ MAD), le Ford Kuga PHEV (~339k+, batterie 14,4 kWh seulement), le Peugeot 3008 mild-hybrid (~339k+, pas vrai PHEV), et le Toyota RAV4 PHEV (~599k+, beaucoup plus cher mais plus haut de gamme). Le HS PHEV se distingue par : batterie 21,4 kWh la plus grosse du segment PHEV au Maroc (vs 13,8 Tucson PHEV, 14,4 Kuga PHEV) — autonomie EV ~75 km bénéficie d'une réserve large pour absorber la baisse en climat chaud, prix d'entrée 289k MAD = 50k MAD moins cher qu'un Tucson PHEV ou Kuga PHEV pour batterie plus grosse, garantie batterie haute tension 8 ans / 160 000 km (la plus longue du segment au Maroc), équipement de série très généreux (écran 12,3" portrait, sièges électriques cuir 6 voies, toit panoramique sur Trophy). Faiblesses : qualité d'assemblage et finition encore en dessous des Européens et Coréens, résiduel inconnu sur 5+ ans, recharge max 6,6 kW AC seulement (vs 11 kW Tucson) — recharge complète 21,4 kWh = ~3h30 sur wallbox 7 kW domestique. Cible MA : ménage avec borne domestique qui veut le PHEV au meilleur prix, profession libérale soucieuse de la vignette TVM exonérée, conducteur déterminé à passer au PHEV sans atteindre 350k MAD.

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Combien vaut votre MG HS PHEV d'occasion ?

Médiane et fourchette indicative selon l'année et le kilométrage. Méthodologie ouverte, mise à jour en continu.

Comment on calcule

L'estimateur le plus précis du Maroc. Nos prix sont calibrés sur le marché marocain réel : tarifs officiels des concessionnaires, fourchettes de revente observées sur les principales plateformes d'occasion, élasticité de revente par marque (Toyota, Renault et Dacia tiennent mieux leur valeur ; le premium allemand baisse plus vite après 4 ans ; les marques chinoises se déprécient plus rapidement), pénalité kilométrique progressive et écart par segment. Méthodologie mise à jour en continu.

Occasion

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Questions fréquentes

Quel est le prix du MG HS PHEV au Maroc en 2026 ?
HS PHEV Comfort démarre à 289 000 MAD, Luxury à 309 000, Trophy à 339 000. Tarifs Auto Hall MG 2026, hors options et carte grise. Le HS Plug-in Hybrid+ inclut 8 ans de garantie batterie haute tension.
MG HS PHEV ou Hyundai Tucson PHEV — lequel choisir ?
Le Tucson PHEV (~339k+ MAD) est plus moderne stylistiquement (signature lumineuse cachée), réseau Hyundai Maroc/Global Engines plus dense (~25 points), résiduel ~58 % à 3 ans (établi). Le HS PHEV (289k+) est 50k MAD moins cher pour une batterie 35 % plus grosse (21,4 vs 13,8 kWh), garantie batterie 2 ans plus longue (8 ans vs 6 ans), équipement plus généreux (écran 12,3" vs 10,25"). Verdict : Tucson PHEV si vous valorisez le résiduel, le SAV mature et le design ; HS PHEV si vous valorisez le prix, la batterie et la techno.
75 km d'autonomie EV : est-ce vrai en utilisation réelle au Maroc ?
En cycle réel marocain (35 °C, climatisation, mix urbain Casablanca + bouchons), notre estimation : 55-65 km autonomie EV (vs 75 km WLTP). En cycle urbain doux à 25 °C : 70-75 km atteignables. Recharge 6,6 kW à domicile : 0-100 % en ~3h30 (wallbox 7 kW). Sur prise domestique 2,3 kW : 9-10h. Recharge DC 60 kW (Auto Hall MG inclut un câble DC) : 30-80 % en 35 min.
La revente du MG HS PHEV au Maroc est-elle problématique ?
C'est le principal point d'incertitude. Aucun MG hybride n'a 5 ans de marché MA (la marque a démarré fin 2022 au Royaume), donc le résiduel à 5 ans n'est pas mesurable. Les premiers HS Hybrid+ vendus en 2024 affichent ~50-55 % à 2 ans selon les cotes Avito (vs 70 % pour Tucson 2 ans). À l'achat 50k moins cher au prix neuf, la perte au revente reste comparable en valeur absolue. Pour les early adopters, l'arbitrage : économie immédiate vs incertitude long terme.

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