Voiture neuve · SUV · Électrique
MG Marvel R 2026 — Prix Maroc
de 419.000 MAD à 469.000 MAD
Le D-SUV électrique haut de gamme de MG — 288 ch tri-moteur AWD, 402 km autonomie, à partir de 419 000 MAD chez Auto Hall MG.
Caractéristiques clés
- Carrosserie
- SUV
- Énergie
- Électrique
- Boîte
- Mono-rapport
- Puissance
- 288 ch
- Batterie
- 70 kWh
- Autonomie
- 402 km
- Année
- 2026
- Disponibilité
- Commercialisée
Points forts
- Architecture tri-moteur AWD avec torque vectoring 4-roues — unique au prix MA
- 288 ch / 0-100 en 4,9 s — performance Mach-E GT à 280k MAD de moins
- Suspension arrière multi-link — rare en EV sub-500k au Maroc
- Garantie batterie 8 ans / 160 000 km
- Prix d'entrée 419k pour 402 km WLTP RWD
Points à surveiller
- Recharge max 92 kW DC — plus lente que Mach-E (150 kW) ou Ioniq 5 (175 kW)
- Autonomie réelle MA climat chaud ~290-320 km (vs 402 WLTP)
- Résiduel inconnu sur 5+ ans — pas d'historique fiable de revente MG haut de gamme
Notre verdict
Le MG Marvel R 2026 (1re génération) est le D-SUV électrique haut de gamme de SAIC, unique en gamme MA pour son architecture tri-moteur (1 moteur avant, 2 moteurs arrière indépendants — torque vectoring vrai à 4 roues motrices). Au Maroc, Auto Hall MG propose deux versions : Marvel R RWD 180 ch (batterie 70 kWh, 402 km autonomie WLTP, 419-449k MAD) et Marvel R AWD 288 ch tri-moteur (batterie 70 kWh, 370 km autonomie, 0-100 en 4,9 s, 469k). Le Marvel R affronte la Tesla Model Y (~519k+ MAD, importation parallèle), la Hyundai Ioniq 5 (~599k+, plus haut de gamme), la BYD Tang EV (~459k+, 7 places), la Volkswagen ID.4 (~579k+), et la Ford Mustang Mach-E (~569k+, plus rapide en recharge). Le Marvel R se distingue par : architecture tri-moteur AWD avec torque vectoring 4-roues unique au Maroc à ce prix (vs Mach-E GT qui demande 749k MAD), prix d'entrée 419k pour 288 ch AWD performance — extrêmement compétitif, intérieur premium avec matériaux mixtes (Alcantara optionnel sur Trophy), garantie batterie 8 ans / 160 000 km, suspension multi-link arrière (rare en EV à ce prix). Faiblesses : recharge max 92 kW DC seulement (vs 150 kW Mach-E, 175 kW Ioniq 5) — recharge 30-80 % en 35-45 min, autonomie réelle MA ~290-320 km en climat chaud (vs 402 WLTP), version AWD plus lourde donc autonomie inférieure (370 km vs 402 RWD), résiduel inconnu sur 5+ ans. Cible MA : early adopter EV qui veut le AWD sans monter au Mach-E GT, profession libérale haut de gamme avec borne domestique, conducteur sportif urbain.
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