Voiture neuve · SUV · Hybride rechargeable
Ford Kuga 2026 — Prix Maroc
de 339.000 MAD à 449.000 MAD
Le C-SUV PHEV de Ford — 243 ch combinés, ~70 km autonomie EV, à partir de 339 000 MAD chez SCAMA.
Caractéristiques clés
- Carrosserie
- SUV
- Énergie
- Hybride rechargeable
- Boîte
- CVT
- Puissance
- 243 ch
- Consommation
- 1.4 L / 100 km
- Année
- 2026
- Disponibilité
- Commercialisée
Points forts
- Batterie 14,4 kWh la plus grosse du PHEV au Maroc à ce prix
- Autonomie EV ~70 km — suffit pour 90 % des trajets domicile-travail
- Consommation 1,4 L/100 km WLTP cycle hybride optimal
- Vignette TVM exonérée (0 MAD/an PHEV) — vs 4-5k essence pure
- Garantie batterie haute tension 8 ans / 160 000 km SCAMA
Points à surveiller
- Pas de version essence pure ni diesel — uniquement PHEV au catalogue MA
- CVT bruyante à pleine charge sur autoroute (montée en régime continue)
- Pas de version 4×4 — uniquement traction
Notre verdict
Le Ford Kuga 2026 (3e génération restylée 2024) est le C-SUV de Ford qui partage sa plateforme C2 avec la Focus et l'Escape (US). Au Maroc, SCAMA a fait le choix radical de PHEV uniquement — pas de version essence pure ni diesel. Kuga 2.5 PHEV 243 ch (2.5 atmosphérique cycle Atkinson + moteur électrique 134 ch + batterie 14,4 kWh, ~70 km autonomie EV WLTP), boîte CVT, traction avant. Trois finitions : Titanium, ST-Line, ST-Line X. Le Kuga PHEV affronte le Hyundai Tucson PHEV (~339k+, plus moderne), le Toyota RAV4 PHEV (~599k+, plus haut de gamme), le Peugeot 3008 PHEV (~419k+, mild-hybrid au catalogue MA, vrai PHEV en option), et le MG HS PHEV (~289k+, beaucoup moins cher). Le Kuga PHEV se distingue par : batterie 14,4 kWh la plus grosse du segment PHEV à ce prix au Maroc (vs 13,8 Tucson, 13,6 RAV4 PHEV), autonomie EV ~70 km (suffisant pour 90 % des trajets domicile-travail Casablanca-Rabat), consommation 1,4 L/100 km cycle WLTP en mode hybride optimal, vignette TVM exonérée. Faiblesses : motorisation atmosphérique cycle Atkinson moins réactive sur autoroute pleine charge (vs Tucson PHEV à moteur turbo plus nerveux), CVT qui devient bruyante à pleine charge, finition intérieure pas au niveau d'un Tucson 2026. Cible : ménage qui charge à domicile, profession libérale soucieuse de la vignette TVM, conducteur déterminé à passer au PHEV.
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