Voiture neuve · SUV · Électrique
Ford Mustang Mach-E 2026 — Prix Maroc
de 569.000 MAD à 749.000 MAD
Le SUV électrique premium de Ford héritier de la Mustang — 294-487 ch, jusqu'à 600 km autonomie, à partir de 569 000 MAD chez SCAMA.
Caractéristiques clés
- Carrosserie
- SUV
- Énergie
- Électrique
- Boîte
- Mono-rapport
- Puissance
- 294 ch
- Batterie
- 91 kWh
- Autonomie
- 600 km
- Année
- 2026
- Disponibilité
- Commercialisée
Points forts
- Autonomie WLTP 600 km (Extended Range) — la meilleure du segment au Maroc
- Recharge ultra-rapide 150 kW DC : 10-80 % en 33 min
- Version GT 487 ch — 0-100 en 3,7 s, le plus rapide SUV catalogue MA
- Vignette TVM exonérée (0 MAD/an) (catégorie EV) vs ~5k pour SUV essence
- Garantie batterie 8 ans / 160 000 km SCAMA
Points à surveiller
- Prix d'entrée 569k MAD — élevé vs BYD Seal U (~389k)
- Réseau bornes 150 kW au Maroc limité (Casablanca, Marrakech, Tanger principalement)
- Pas de toit panoramique de série — option à +25k MAD
Notre verdict
Le Ford Mustang Mach-E 2026 (1re génération restylée 2024) est le SUV électrique premium de Ford qui hérite de la marque Mustang — le pari le plus audacieux de Ford depuis le Model T. Au Maroc, SCAMA propose trois versions : Mach-E Standard Range RWD 269 ch (batterie 71 kWh utiles, 410 km autonomie WLTP, 569-619k MAD), Mach-E Extended Range RWD 294 ch (batterie 91 kWh utiles, 600 km autonomie WLTP, 649-699k), et Mach-E GT AWD 487 ch (91 kWh, 500 km autonomie, 0-100 en 3,7 s, 749k). Le Mach-E affronte la Tesla Model Y (~519k+ MAD, importation parallèle), la Hyundai Ioniq 5 (~599k+, plus rétro), la BYD Seal U (~389k+, beaucoup moins cher mais moins haut de gamme), la Volkswagen ID.4 (~579k+), et la Mercedes EQB (~659k+, plus petite). Le Mach-E se distingue par : autonomie 600 km WLTP (la plus haute du segment SUV E à ce prix au Maroc), recharge ultra-rapide 150 kW DC (10-80 % en 33 min), héritage Mustang dans la calandre fermée et la signature lumineuse, intérieur premium avec écran 15,5" portrait + cluster 10,2", garantie batterie 8 ans / 160 000 km. Faiblesses : prix d'entrée 569k MAD reste élevé pour le marché MA (vs ~389k BYD Seal U), réseau de bornes ultra-rapides 150 kW au Maroc encore limité (Total Energies à Casablanca, Marrakech et Tanger principalement). Cible : early adopter EV, profession libérale haut de gamme avec borne domestique, urbain Casablanca-Rabat exigeant.
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