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Voiture neuve · Citadine · Essence

Toyota Aygo X 2026 — Prix Maroc

de 159.000 MAD à 219.000 MAD

Citadine surélevée Toyota — 1.0 VVT-i 72 ch, à partir de 159 000 MAD chez Toyota du Maroc.

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Toyota Aygo X 2026 — Photo 1 sur 3

Caractéristiques clés

Carrosserie
Citadine
Énergie
Essence
Boîte
Manuelle
Puissance
72 ch
Consommation
4.7 L / 100 km
Année
2026
Disponibilité
Commercialisée

Points forts

  • Garde au sol crossover 16,4 cm — supérieure aux i10/Picanto (14 cm) sur routes secondaires
  • Plate-forme GA-B TNGA Yaris — qualité de construction supérieure aux A-segment budget
  • Toit canvas électrique optionnel — cabriolet partiel unique en A-segment MA
  • Fiabilité Toyota — résiduel ~58-60 % à 3 ans (meilleur du segment A au Maroc)
  • Option Multidrive CVT — automatique au prix accessible pour conducteur urbain

Points à surveiller

  • 20-30k MAD plus chère que Hyundai i10 / Kia Picanto
  • 72 ch limité sur autoroute — cruise 110-120 km/h max avec 4 passagers
  • Pas de version hybride ni électrique (Yaris Hybrid au-dessus, Spring/500e EV alternatives)

Notre verdict

La Toyota Aygo X 2026 (codename AB10, 1re génération crossover lancée 2022) est la citadine A-segment surélevée de Toyota — héritière de l'Aygo classique 2014-2021 mais sur plate-forme GA-B TNGA, partagée avec Yaris. Au Maroc, Toyota du Maroc / Auto Nejma propose : Aygo X 1.0 VVT-i 72 ch (3 cylindres atmosphérique, BVM 5 ou Multidrive S CVT, 159-189k MAD), Aygo X Pulse (équipement intermédiaire + jantes 17'', toit canvas électrique en option, 179-199k), et Aygo X Air (équipement haut de gamme + toit canvas + sellerie cuir partiel + écran 9'', 199-219k). L'Aygo X affronte la Hyundai i10 (139-169k MAD chez Hyundai Maroc, A-segment plus accessible -20k), la Kia Picanto (139-169k chez Kia Maroc, sœur i10), la Dacia Spring (139-179k chez Renault Maroc, EV city la moins chère MA), la Renault Twingo (non distribuée MA depuis 2020), la Fiat 500 (199-279k chez Sopriam Fiat, design iconique + 500e électrique), et la Suzuki Swift (169-219k chez Auto Hall Suzuki, hatchback B-segment plus grand). L'Aygo X se distingue par : garde au sol crossover 16,4 cm (vs i10 14 cm — meilleure assurance sur dos d'âne et routes secondaires), toit canvas électrique optionnel (cabriolet partiel — unique en A-segment MA, héritage Citroën C1 / Peugeot 108 cousins), plate-forme GA-B TNGA Yaris (qualité de construction supérieure aux i10/Picanto budget), fiabilité Toyota (résiduel ~58-60 % à 3 ans — meilleur du segment A), réseau Toyota du Maroc 30+ concessions (vs Hyundai Maroc 35, Kia Maroc 25 — service comparable), et l'option Multidrive CVT pour conducteurs urbains préférant l'automatique. Faiblesses : 20-30k MAD plus chère que i10/Picanto, 72 ch limitée sur autoroute (vitesse de croisière 110-120 km/h max avec 4 passagers), pas de version hybride (Toyota Yaris Hybrid 4 places existe mais est dans le segment supérieur ~219-289k), pas de version 100 % électrique (l'Aygo X reste essence pure — Toyota n'a pas d'EV city au Maroc, Spring/500e sont les alternatives EV).

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Questions fréquentes

Quel est le prix de la Toyota Aygo X au Maroc en 2026 ?
Aygo X 1.0 VVT-i 72 ch BVM 5 (Active) démarre à 159 000 MAD, 179 000 (Pulse), 199 000 (Air). Avec Multidrive S CVT automatique : +10 000 MAD environ. Option toit canvas électrique : +15 000-20 000 MAD. Aygo X Air full options à 219 000 MAD (CVT + canvas + sellerie cuir partiel + écran 9''). Tarifs Toyota du Maroc / Auto Nejma 2026, hors carte grise et options.
Toyota Aygo X ou Hyundai i10 — laquelle choisir ?
L'Hyundai i10 (139-169k MAD chez Hyundai Maroc / Global Engines) est 20-30k MAD moins chère en entrée, 1.0 atmo 67 ch (vs Aygo X 72 ch — comparable), instrumentation 8 pouces sur i10 N-Line, garantie 5 ans / 100 000 km Hyundai Care. L'Aygo X (159-219k) gagne sur la garde au sol crossover (16,4 cm vs 14 cm i10 — confort dos d'âne), la plate-forme GA-B TNGA Yaris (qualité de construction supérieure), le toit canvas optionnel (unique segment MA), le résiduel Toyota ~58-60 % (vs Hyundai ~52-55 %), et l'option Multidrive CVT plus aboutie que BVA i10. Verdict : i10 si vous valorisez le prix d'entrée le plus bas et l'équipement maximum pour 169k (i10 N-Line bien équipée) ; Aygo X si vous valorisez la garde au sol crossover, l'image Toyota, et le résiduel maximum.
Toyota Aygo X ou Dacia Spring EV — laquelle choisir ?
La Dacia Spring (139-179k MAD chez Renault Maroc / Auto Hall) est 20-40k MAD moins chère en entrée, 100 % électrique (220 km WLTP, vignette TVM 0 MAD, coût d'usage ~30 % vs essence), Tanger Tetouan-friendly pour usage urbain, recharge nuit prise domestique 7h à 100 %. L'Aygo X (159-219k) gagne sur l'autonomie réelle longue distance (essence — Casa-Marrakech 220 km sans souci vs Spring qui doit recharger), la garde au sol crossover (16,4 cm vs Spring 15 cm), la vitesse autoroute (160 km/h Aygo X vs Spring 125 km/h max), le toit canvas optionnel unique, et la fiabilité Toyota (Spring est cheap-built Renault Korea Motors). Verdict : Spring si usage 100 % urbain Casa/Rabat ≤200 km/j avec recharge nuit (le moins cher au coût d'usage au Maroc) ; Aygo X si vous voulez une vraie city car polyvalente urbain + autoroute occasionnelle avec image Toyota.
Toyota Aygo X Multidrive CVT ou BVM 5 manuelle — laquelle choisir ?
BVM 5 manuelle (149-189k MAD) est ~10 000 MAD moins chère, consommation 4,7 L/100 mixte WLTP (~5,5 L réel MA), boîte sportive pour conducteur expérimenté qui aime gérer ses rapports, résiduel meilleur (les manuelles se revendent traditionnellement à 95 % du prix CVT en occasion MA, donc le différentiel initial s'amortit). Multidrive S CVT (169-199k MAD) gagne sur le confort urbain (pas d'embrayage en bouchon Casa/Rabat — fatigue jambe gauche éliminée), accessibilité pour conducteurs novices ou personnes âgées, consommation comparable (4,8 L/100), résiduel taxi/école solide. Verdict : BVM 5 si vous êtes conducteur expérimenté/sportif/économique ; Multidrive CVT si vous valorisez le confort urbain de l'automatique et acceptez le surcoût de 10 000 MAD.

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