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Voiture neuve · SUV · Hybride

Lexus NX 2026 — Prix Maroc

de 559.000 MAD à 759.000 MAD

C-SUV premium hybride Lexus — NX 350h 244 ch ou NX 450h+ PHEV 309 ch / 76 km EV, à partir de 559 000 MAD chez Lexus Maroc.

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Lexus NX 2026 — Photo 1 sur 3

Caractéristiques clés

Carrosserie
SUV
Énergie
Hybride
Boîte
Automatique
Puissance
309 ch
Consommation
5.7 L / 100 km
Année
2026
Disponibilité
Commercialisée

Points forts

  • Résiduel Lexus ~65 % à 3 ans — meilleur du segment C-SUV premium MA (+3-7 pts vs X3/Q5/GLC)
  • Fiabilité Toyota e-CVT légendaire — +30 ans / 1M km prouvés Tokyo taxi
  • NX 450h+ PHEV 76 km EV WLTP + vignette TVM 0 MAD (exonérée PHEV)
  • AWD-i électronique série toutes versions + Mark Levinson 17 hauts-parleurs
  • Garantie 5 ans véhicule + 10 ans / 1 million km batterie Toyota Care

Points à surveiller

  • PHEV 76 km EV WLTP — battu par Mercedes GLC 300 e (130 km) et BMW X3 30e (90 km)
  • F Sport esthétique uniquement (pas de vraie F performance NX vs AMG GLC 43 / X3 M40i / SQ5)
  • Réseau Lexus 3 concessions MA (Toyota du Maroc 30+ partagé mais Lexus-dédiées limitées)

Notre verdict

Le Lexus NX 2026 (2e génération AZ20, lancée 2021 + restylage 2024) est le C-SUV premium hybride de Lexus sur plate-forme GA-K TNGA-K Toyota (partagée avec RAV4 et Camry — base Toyota éprouvée + finitions Lexus premium). Au Maroc, Lexus Maroc / Auto Nejma (3 concessions dédiées Casa-Rabat-Marrakech) propose : NX 350h AWD (2.5 atmo Atkinson + 3 e-motors avant+arrière + batterie Li-ion 1,5 kWh, 244 ch combinés, e-CVT, 5,7 L/100 mixte WLTP, AWD-i intelligent série, 559-639k MAD), et NX 450h+ AWD PHEV (2.5 + 3 e-motors + batterie 18,1 kWh, 309 ch combinés, 76 km EV WLTP, 1,5 L/100 mode hybride PHEV, e-CVT, AWD-i + recharge 7 kW AC + 50 kW DC, 689-759k MAD). Trois finitions Lexus : Pack, Luxe, F Sport. Le NX affronte le BMW X3 (729-999k chez Smeia BMW, 170k+ MAD plus cher mais propulsion-AWD CLAR + AMG-équivalent M50 398 ch), l'Audi Q5 (719-899k chez Auto Hall Audi, 160-260k MAD plus cher, quattro permanent série, Q5 PHEV 50 TFSI e 88 km EV), le Mercedes GLC (789-989k chez Auto Hall Mercedes, 230k+ MAD plus cher, 4MATIC série, GLC 300 e PHEV 130 km EV — Mercedes a +54 km EV vs NX 450h+), le Volvo XC60 Recharge T8 PHEV (619-789k chez Scandinavia Auto, prix équivalent NX), et le BMW iX1 / X1 xDrive25e (449-619k chez Smeia BMW, plus accessible -110-140k mais X1 plus petit C-SUV vs NX D-SUV intermédiaire). Le NX se distingue par : résiduel Lexus ~65 % à 3 ans (le meilleur du segment C-SUV premium MA — vs BMW X3 ~58 %, Audi Q5 ~62 %, Mercedes GLC ~62 % — Lexus gagne 3-7 points), fiabilité Toyota e-CVT légendaire (+30 ans / 1M km prouvés Tokyo taxi), AWD-i électronique série (vs BMW X3 xDrive intelligent / Mercedes GLC 4MATIC option sur entrée), NX 450h+ PHEV 76 km EV WLTP (autonomie EV correcte mais battue par Mercedes GLC 300 e 130 km), équipement premium série (Mark Levinson 17 hauts-parleurs, sièges chauffants-ventilés, head-up display couleur 10''), garantie Lexus 5 ans / 100 000 km véhicule + 10 ans / 1 million km batterie Toyota Care. Faiblesses : autonomie PHEV 76 km EV WLTP plus courte que Mercedes GLC 300 e (130 km) et BMW X3 xDrive30e (90 km), prix d'entrée 559k correct mais pas le moins cher du segment (Volvo XC60 619k entrée plus accessible), gamme F Sport pas "vrai" sport (esthétique uniquement vs vraies AMG GLC 43 / X3 M40i / SQ5 — pas de version performance Lexus F dédiée au C-SUV en MA, GLC 53 AMG performance), réseau Lexus 3 concessions (vs Toyota du Maroc 30+, Mercedes 12+, BMW 7 — Lexus le plus restreint en MA).

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L'estimateur le plus précis du Maroc. Nos prix sont calibrés sur le marché marocain réel : tarifs officiels des concessionnaires, fourchettes de revente observées sur les principales plateformes d'occasion, élasticité de revente par marque (Toyota, Renault et Dacia tiennent mieux leur valeur ; le premium allemand baisse plus vite après 4 ans ; les marques chinoises se déprécient plus rapidement), pénalité kilométrique progressive et écart par segment. Méthodologie mise à jour en continu.

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Questions fréquentes

Quel est le prix du Lexus NX au Maroc en 2026 ?
NX 350h AWD démarre à 559 000 MAD (Pack), 599 000 (Luxe), 639 000 (F Sport). NX 450h+ AWD PHEV à 689 000-759 000 (Luxe / F Sport PHEV — record d'autonomie EV catalogue Lexus MA avec 76 km WLTP). Tarifs Lexus Maroc / Auto Nejma 2026, hors carte grise (vignette TVM 0 MAD — hybride+PHEV exonérés) et options (sellerie cuir semi-aniline Premium = +20 000 MAD, Mark Levinson Surround Sound 17 hauts-parleurs = +25 000, toit panoramique électrochrome = +35 000, jantes F Sport 20'' = +20 000).
Lexus NX 450h+ PHEV ou Mercedes GLC 300 e PHEV — lequel choisir ?
Le Mercedes GLC 300 e PHEV (789-989k MAD chez Auto Hall Mercedes) est 100-230k MAD plus cher que NX 450h+, batterie 31,2 kWh vs NX 18,1 kWh (Mercedes gagne +13 kWh = 130 km EV WLTP vs NX 76 km — Mercedes +54 km autonomie EV), MBUX Hyperscreen tri-écrans 56'' AR + Burmester 4D (vs NX écran 14'' + Mark Levinson 17 — Mercedes plus impressionnant techno), AMG GLC 53 Hybrid 612 ch disponible (Lexus NX sans équivalent F performance MA), 4MATIC AWD série toutes versions (match NX AWD-i). Le NX 450h+ (689-759k) gagne sur le prix (100-230k MAD moins en entrée — économie massive), le résiduel Lexus ~65 % à 3 ans (vs Mercedes ~62 %), la fiabilité Toyota e-CVT légendaire (+30 ans / 1M km), la garantie 10 ans / 1M km batterie Toyota Care (vs Mercedes 10 ans / 250 000 km — Toyota Care gagne sur la durée kilométrique), et l'image "Lexus discrète + qualité japonaise" (vs Mercedes étoile prestige). Verdict : GLC 300 e si vous valorisez le luxe MBUX maximal + EV 130 km + AMG 53 disponible + image Mercedes étoile ; NX 450h+ si vous valorisez économie 100-230k + résiduel maximum + fiabilité Toyota + garantie batterie 1M km.
Lexus NX 350h ou Toyota RAV4 Hybrid — lequel choisir ?
Le Toyota RAV4 Hybrid (~329-439k MAD chez Toyota du Maroc — actuel RAV4 5e gen 2019-2025, nouvelle 6e gen attendue 2026) est 130-230k MAD moins cher que NX 350h, mêmes 2.5 atmo + e-motor 218 ch (vs NX 244 ch — NX gagne 12 % de puissance) et même plate-forme GA-K TNGA-K, mais finition Toyota mainstream (vs Lexus premium semi-aniline + Mark Levinson) et résiduel Toyota du Maroc ~58 % (vs Lexus ~65 %). Le NX 350h (559-639k) gagne sur le luxe Lexus (sellerie semi-aniline, Mark Levinson 17 hauts-parleurs, head-up display 10'' couleur — RAV4 a sellerie tissu standard et écran 10''), le résiduel +7 points (sur 3 ans à 500 000 MAD achat = ~30 000 MAD gain résiduel vs RAV4), l'AWD-i électronique avancé (RAV4 a AWD-i mais moins sophistiqué), et l'image premium (Lexus = clientèle CEO/médecin libéral / RAV4 = familial mass-market). Verdict : RAV4 Hybrid si budget contraint + vous voulez le full-hybrid Toyota technologie identique sans la prime Lexus ; NX 350h si vous valorisez le luxe Lexus + résiduel maximum + image premium et acceptez le surcoût 130-230k MAD.
Pourquoi le résiduel Lexus est-il le meilleur du marché premium MA ?
Trois raisons techniques + culturelles : (1) Fiabilité Toyota e-CVT légendaire — les Lexus 2024+ utilisent la 5e génération Hybrid Synergy Drive Toyota, déjà prouvée +30 ans / 1 million de km en service taxi Tokyo/NYC (Prius, Camry Hybrid, RX Hybrid). Au Maroc, peu de Lexus tombent en panne mécanique avant 200 000 km, ce qui maintient une forte demande occasion. (2) Rareté du marché occasion — Lexus vend ~3-4 % du premium MA (vs Mercedes 35 %, BMW 28 %, Audi 18 %), donc l'offre occasion Lexus est très limitée. La rareté fait monter les prix de revente. (3) Image "hybride premium discret" — beaucoup de cadres dirigeants au Maroc préfèrent une Lexus à une Mercedes/BMW pour rester discrets (Lexus n'attire pas l'œil dans la rue contrairement à une E-Class ou X5). Cette image "premium sans ostentation" séduit le marché occasion premium discret. Conséquence chiffrée : Lexus NX 350h achetée 559 000 MAD se revend ~363 000 MAD à 3 ans (~65 %) — vs BMW X3 sDrive20i 729 000 MAD revendu ~423 000 MAD (~58 %) — bien que Lexus moins chère au départ, vous perdez ~50 000 MAD de moins en valeur sur 3 ans qu'avec un X3.

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