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Voiture neuve · Berline · Hybride

Lexus ES 2026 — Prix Maroc

de 589.000 MAD à 699.000 MAD

Berline executive hybride Lexus — ES 300h 215 ch / 5,3 L/100, à partir de 589 000 MAD chez Lexus Maroc.

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Photo 1 sur 3
Lexus ES 2026 — Photo 1 sur 3

Caractéristiques clés

Carrosserie
Berline
Énergie
Hybride
Boîte
Automatique
Puissance
215 ch
Consommation
5.3 L / 100 km
Année
2026
Disponibilité
Commercialisée

Points forts

  • Berline executive hybride iconique depuis 1989 — modèle fondateur Lexus
  • Résiduel Lexus ~65 % à 3 ans — meilleur du segment D-sedan premium MA
  • Consommation 5,3 L/100 WLTP + vignette TVM 0 MAD (hybride exonéré)
  • Mark Levinson 17 hauts-parleurs + sellerie cuir série + head-up display 10''
  • Fiabilité Toyota e-CVT + garantie 10 ans / 1M km batterie Toyota Care

Points à surveiller

  • Pas de version PHEV ni propulsion sportive (vs Série 3 330e PHEV / AMG E 53 Hybrid)
  • Plate-forme partagée avec Toyota Camry — +170-210k MAD prime Lexus pour la même mécanique
  • Format 4,98 m long — parking urbain MA difficile vs Camry 4,89 m

Notre verdict

La Lexus ES 2026 (7e génération XV70 restylage 2024) est la berline executive hybride emblématique de Lexus sur plate-forme GA-K TNGA-K Toyota (partagée avec Camry, Avalon, et NX). Au Maroc, Lexus Maroc / Auto Nejma propose : ES 300h (2.5 atmo Atkinson + 2 e-motors + batterie Li-ion 1,3 kWh, 215 ch combinés, e-CVT, 5,3 L/100 mixte WLTP, propulsion via e-CVT, 589-679k MAD). Trois finitions Lexus : Pack, Luxe, F Sport. La gamme est intégralement hybride — pas d'option diesel ni d'essence pure. L'ES affronte la BMW Série 3 330e PHEV (689-769k chez Smeia BMW, 100-150k MAD plus cher mais 292 ch + 65 km EV PHEV + propulsion plaisir conduite), l'Audi A6 45 TFSI quattro (619-839k chez Auto Hall Audi, 30-160k MAD plus cher selon trim, mild-hybrid 48V essence, quattro permanent, Virtual Cockpit Plus), la Mercedes Classe C 220 d (559-749k chez Auto Hall Mercedes, 30k moins cher en entrée, diesel 200 ch + 48V), la Toyota Camry Hybrid (419-489k chez Toyota du Maroc, 170-210k MAD moins chère, même mécanique Toyota e-CVT 218 ch — la Camry est le "twin économique" de l'ES sans la prime Lexus), et la Hyundai Sonata Hybrid (399-449k chez Hyundai Maroc, 190-250k MAD moins chère, 192 ch). L'ES se distingue par : berline executive hybride iconique (présente depuis 1989 — l'ES est le modèle fondateur de la marque Lexus avec la LS400), résiduel Lexus ~65 % à 3 ans (le meilleur du segment D-sedan premium MA — vs Mercedes Classe C ~62 %, BMW Série 3 ~58 %, Audi A6 ~62 %), consommation 5,3 L/100 WLTP (parmi les meilleures du D-sedan hybride premium), équipement premium série (Mark Levinson 17 hauts-parleurs, sellerie cuir, head-up display couleur 10''), fiabilité Toyota e-CVT légendaire (+30 ans), garantie 5 ans / 100 000 km Lexus + 10 ans / 1M km batterie Toyota Care. Faiblesses : pas de version PHEV ni propulsion sportive (vs Série 3 330e PHEV 65 km EV / Classe E AMG E 53 Hybrid 612 ch — Lexus ES reste exclusivement full-hybride 215 ch, niche performance), plate-forme partagée avec Toyota Camry (130k+ MAD prime Lexus pour la même mécanique — discutable pour acheteur orienté valeur), format 4,98 m long (parking urbain MA difficile vs Camry 4,89 m), réseau Lexus 3 concessions MA vs Mercedes/BMW/Audi 7-12 — couverture pièces premium plus limitée.

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Comment on calcule

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Questions fréquentes

Quel est le prix du Lexus ES au Maroc en 2026 ?
ES 300h démarre à 589 000 MAD (Pack), 639 000 (Luxe), 679 000 (F Sport). Tarifs Lexus Maroc / Auto Nejma 2026, hors carte grise (vignette TVM 0 MAD — hybride exonéré) et options (Mark Levinson 17 hauts-parleurs Surround Sound = +25 000 MAD, toit panoramique électrochrome = +30 000, sellerie cuir semi-aniline avec sièges chauffants-ventilés-massants Climate Concierge = +25 000, head-up display couleur 10'' AR = +12 000, jantes F Sport 19'' = +15 000).
Lexus ES 300h ou Toyota Camry Hybrid — laquelle choisir ?
La Toyota Camry Hybrid (419-489k MAD chez Toyota du Maroc) est 170-210k MAD moins chère que ES 300h, plate-forme GA-K TNGA-K identique, mêmes moteurs hybrides Toyota e-CVT (2.5 atmo Atkinson + 2 e-motors, 218 ch Camry vs ES 215 ch — équivalent), consommation 4,7 L/100 WLTP (vs ES 5,3 L/100 — Camry gagne 11 %, probablement due au poids plus léger), réseau Toyota du Maroc 30+ concessions (vs Lexus 3 concessions). La ES 300h (589-679k) gagne sur le luxe Lexus (sellerie cuir semi-aniline série + Mark Levinson 17 hauts-parleurs vs Camry sellerie tissu standard et écran 9'' avec moins de personnalisation), le résiduel ~65 % (vs Camry ~62 % — Lexus +3 pts mais sur achat 170k+ plus cher, l'écart absolu de résiduel est important), l'image "Lexus executive premium discret" (vs Camry "familial mass-market"), la garantie 5 ans Lexus (vs Toyota 3 ans constructeur). Verdict : Camry Hybrid si vous valorisez l'économie 170-210k MAD + même mécanique Toyota e-CVT identique + réseau service 30+ concessions ; ES 300h si vous valorisez le luxe Lexus + image executive + résiduel maximum + garantie 5 ans.
Lexus ES 300h ou BMW Série 3 330e PHEV — laquelle choisir ?
La BMW Série 3 330e M Sport PHEV (689-769k MAD chez Smeia BMW) est 100-150k MAD plus chère que ES 300h, propulsion arrière + xDrive AWD option, 292 ch combinés / 65 km EV WLTP (vs ES 215 ch sans PHEV — BMW gagne 36 % puissance et propose 65 km EV uniquement chez BMW), iDrive 8.5 + Curved Display 14,9'' (vs ES écran 12,3'' + ID-LINK Lexus), plaisir conduite propulsion 50/50 (vs ES traction Toyota e-CVT), M3 Competition disponible 510 ch sur demande Smeia. La ES 300h (589-679k) gagne sur le résiduel Lexus ~65 % (vs BMW ~58 % — Lexus +7 pts), la fiabilité Toyota e-CVT légendaire (+30 ans), le prix d'entrée 100-150k MAD moins, l'équipement Mark Levinson 17 hauts-parleurs série (vs BMW Harman/Kardon 12 option), et le format berline executive iconique discret (vs Série 3 plus sportive jeune). Verdict : Série 3 330e si vous valorisez plaisir conduite propulsion + PHEV 65 km EV + image sportive jeune + budget +100-150k ; ES 300h si vous valorisez économie + résiduel maximum + fiabilité Toyota + image executive discrète.
Pourquoi acheter une Lexus ES 300h au lieu d'une Camry Hybrid au tiers du prix ?
Trois bonnes raisons techniques + culturelles : (1) Différentiel résiduel absolu — Camry achetée 489k revendue ~303k à 3 ans (~62 %, perte ~186k) vs ES achetée 679k revendue ~441k à 3 ans (~65 %, perte ~238k). En valeur absolue ES perd 52k de plus, MAIS sur 5 ans la Camry tend à perdre relativement plus de % (~50 % à 5 ans vs Lexus ~55 %) — sur longue durée Lexus tient mieux. (2) Luxe Lexus pur — sellerie cuir semi-aniline + Mark Levinson 17 hauts-parleurs + Climate Concierge sièges climatisés-massants + head-up display couleur 10'' AR — toutes ces options sont SÉRIE sur ES F Sport, ELLES SONT OPTIONS sur Camry top trim (cumulé +60-80k MAD chez Toyota). (3) Image "Lexus discrète vs Toyota familial" — la clientèle Lexus MA est CEO/profession libérale haut de gamme qui veut paraître discret (vs Mercedes/BMW étoilées) mais sans descendre dans le mass-market "Camry du voisin". Verdict : si vous êtes cadre dirigeant qui apprécie la qualité japonaise hybride et veut s'éloigner de l'aspect "voiture de société Camry", ES 300h justifie le surcoût. Si vous êtes pragmatique et valorisez la même mécanique au tiers du prix sans la prime image, Camry Hybrid est imbattable.

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