الانتقال إلى المحتوى الرئيسي
O'Voiture — سيارات ودراجات نارية

سيارة جديدة · سيدان · هجينة

Lexus ES 2026 — الأسعار بالمغرب

من ‏589.000 د.م.‏ إلى ‏699.000 د.م.‏

سيدان تَنفيذية هَجين Lexus — ES 300h 215 حصاناً / 5.3 لتر/100، ابتداءً من 589,000 درهم لدى Lexus Maroc.

الخصائص الرئيسية

هيكل
سيدان
الطاقة
هجينة
علبة التروس
أوتوماتيكية
القوة
215 ch
الاستهلاك
5.3 L / 100 km
السنة
2026
التوفُّر
مُسوَّقة

نقاط القوة

  • سيدان تَنفيذية هَجينة أيقونية منذ 1989 — طِراز مُؤَسِّس Lexus
  • قيمة إعادة بيع Lexus ~65% بعد 3 سنوات — الأَفضَل في فئة D-sedan الراقي بالمغرب
  • استهلاك 5.3 لتر/100 WLTP + vignette TVM 0 درهم (هَجين مُعفى)
  • Mark Levinson 17 سَمَّاعات + تَنجيد جِلد قياسي + head-up display 10 بوصة
  • موثوقية Toyota e-CVT + ضمان 10 سنوات / 1M كم بطارية Toyota Care

نقاط للمراقبة

  • لا توجد نسخة PHEV ولا دفع رياضي (مقابل Série 3 330e PHEV / AMG E 53 Hybrid)
  • منصة مُشتَرَكة مع Toyota Camry — +170-210k درهم علاوة Lexus لِنفس الميكانيكا
  • شكل 4.98 م طول — ركن حَضَري بالمغرب صَعب مقابل Camry 4.89 م

رأينا

Lexus ES 2026 (الجيل السابع XV70 تَجديد 2024) هي السيدان التَنفيذية الهَجينة الرَمزية لـ Lexus على منصة GA-K TNGA-K Toyota (مُشتَرَكة مع Camry وAvalon وNX). بالمغرب، Lexus Maroc / Auto Nejma تَعرض: ES 300h (2.5 atmosphérique Atkinson + 2 مُحَرِّكات كهربائية + بطارية Li-ion 1.3 كيلوواط ساعة، 215 حصاناً مُجَمَّعة، e-CVT، 5.3 لتر/100 مُختَلَط WLTP، دفع خلفي عبر e-CVT، 589-679k درهم). ثلاث تَشطيبات Lexus: Pack، Luxe، F Sport. التشكيلة هَجينة كاملاً — لا خيار ديزل ولا بنزين خالص. تُنافِس ES BMW Série 3 330e PHEV (689-769k لدى Smeia BMW، أَغلى بـ 100-150k درهم لكن 292 حصاناً + 65 كم EV PHEV + دفع خلفي مَتعة قيادة)، Audi A6 45 TFSI quattro (619-839k لدى Auto Hall Audi، أَغلى بـ 30-160k درهم حسب التَشطيب، mild-hybrid 48 فولط بنزين، quattro دائم، Virtual Cockpit Plus)، Mercedes Classe C 220 d (559-749k لدى Auto Hall Mercedes، أرخص بـ 30k في الدخول، ديزل 200 حصاناً + 48 فولط)، Toyota Camry Hybrid (419-489k لدى Toyota du Maroc، أرخص بـ 170-210k درهم، نفس ميكانيكا Toyota e-CVT 218 حصاناً — Camry هي "التَوأَم الاقتصادي" لـ ES بدون علاوة Lexus)، وHyundai Sonata Hybrid (399-449k لدى Hyundai Maroc، أرخص بـ 190-250k درهم، 192 حصاناً). تَتميَّز ES بـ: سيدان تَنفيذية هَجينة أيقونية (مَوجودة منذ 1989 — ES هي الطِراز المُؤَسِّس لِعلامة Lexus مع LS400)، قيمة إعادة بيع Lexus ~65% بعد 3 سنوات (الأَفضَل في فئة D-sedan الراقي بالمغرب — مقابل Mercedes Classe C ~62%، BMW Série 3 ~58%، Audi A6 ~62%)، استهلاك 5.3 لتر/100 WLTP (من أَفضَل D-sedan الهَجين الراقي)، تَجهيز راقٍ قياسي (Mark Levinson 17 سَمَّاعات، تَنجيد جِلد، head-up display مُلَوَّن 10 بوصة)، موثوقية Toyota e-CVT الأسطورية (+30 سنة)، ضمان 5 سنوات / 100,000 كم Lexus + 10 سنوات / 1M كم بطارية Toyota Care. نقاط الضعف: لا توجد نسخة PHEV ولا دفع رياضي (مقابل Série 3 330e PHEV 65 كم EV / Classe E AMG E 53 Hybrid 612 حصاناً — Lexus ES تَبقى full-hybride حَصرياً 215 حصاناً، أداء niche)، منصة مُشتَرَكة مع Toyota Camry (+130k درهم علاوة Lexus لِنفس الميكانيكا — قابل لِلنِقاش لِلمُشتَري المُوَجَّه بالقيمة)، شكل 4.98 م طول (ركن حَضَري بالمغرب صَعب مقابل Camry 4.89 م)، شبكة Lexus 3 وكالات بالمغرب مقابل Mercedes/BMW/Audi 7-12 — تَغطية قِطَع راقية أَكثَر تَقَيُّداً.

مرجع الأسعار المغربي

كم تساوي Lexus ES المُستعمَلة الخاصة بك ؟

الوسيط ونطاق إرشادي حسب السنة والكيلومترات. منهجية مفتوحة، تحديث مستمر.

كيف نحسب

أدقّ مُقدِّر للسيارات المستعملة في المغرب. نُعايِر أسعارنا على السوق المغربي الفعلي: الأسعار الرسمية للموزّعين، نطاقات إعادة البيع المرصودة على أبرز منصات السيارات المستعملة، صلابة كل علامة على حدة (تويوتا ورونو وداسيا تحافظ على قيمتها بشكل أفضل ؛ السيارات الفاخرة الألمانية تفقد قيمتها أسرع بعد السنة الرابعة ؛ الماركات الصينية الجديدة تتراجع قيمتها أسرع)، غرامة كيلومترية تصاعدية وتباين حسب الفئة. منهجية مُحدَّثة باستمرار.

Occasion

ES المُستعمَلة

شاهد إعلانات وتقدير Lexus ES المُستعملة.

شاهد المُستعمل

أسئلة متكررة

ما هو سعر Lexus ES بالمغرب في 2026 ؟
ES 300h تنطلق من 589,000 درهم (Pack)، 639,000 (Luxe)، 679,000 (F Sport). تَعريفة Lexus Maroc / Auto Nejma 2026، خارج البطاقة الرمادية (vignette TVM 0 درهم — هَجين مُعفى) والإضافات (Mark Levinson 17 سَمَّاعات Surround Sound = +25,000 درهم، سَقف بانورامي electrochromic = +30,000، تَنجيد جِلد semi-aniline مع مَقاعد مُدَفَّأة-مُهَواة-مُدَلِّكة Climate Concierge = +25,000، head-up display مُلَوَّن 10 بوصة AR = +12,000، جنوط F Sport 19 بوصة = +15,000).
Lexus ES 300h أم Toyota Camry Hybrid — أيّهما أختار ؟
Toyota Camry Hybrid (419-489k درهم لدى Toyota du Maroc) أرخص بـ 170-210k درهم من ES 300h، منصة GA-K TNGA-K مُتَطابقة، نفس المُحَرِّكات الهَجينة Toyota e-CVT (2.5 atmosphérique Atkinson + 2 مُحَرِّكات كهربائية، 218 حصاناً Camry مقابل ES 215 حصاناً — مُكافِئ)، استهلاك 4.7 لتر/100 WLTP (مقابل ES 5.3 لتر/100 — Camry تَفوز بـ 11%، يُحتَمَل بسبب الوَزن الأَخَفّ)، شبكة Toyota du Maroc 30+ وكالة (مقابل Lexus 3 وكالات). ES 300h (589-679k) تَفوز في فَخامة Lexus (تَنجيد جِلد semi-aniline قياسي + Mark Levinson 17 سَمَّاعات مقابل Camry تَنجيد قُماشي قياسي وشاشة 9 بوصة مع تَخصيص أَقَلّ)، قيمة إعادة بيع ~65% (مقابل Camry ~62% — Lexus +3 نقاط لكن على شِراء أَغلى بـ +170k، الفارق المُطلَق لِقيمة إعادة البيع مُهم)، صورة "Lexus تَنفيذية راقية مُتَحَفِّظة" (مقابل Camry "عائلي mass-market")، ضمان 5 سنوات Lexus (مقابل Toyota 3 سنوات صانع). الحُكم: Camry Hybrid إذا قَدَّرت اقتصاد 170-210k درهم + نفس الميكانيكا Toyota e-CVT المُتَطابقة + شبكة الخدمة 30+ وكالة؛ ES 300h إذا قَدَّرت فَخامة Lexus + صورة تَنفيذية + قيمة إعادة بيع قُصوى + ضمان 5 سنوات.
Lexus ES 300h أم BMW Série 3 330e PHEV — أيّهما أختار ؟
BMW Série 3 330e M Sport PHEV (689-769k درهم لدى Smeia BMW) أَغلى بـ 100-150k درهم من ES 300h، دفع خلفي + xDrive AWD اختياري، 292 حصاناً مُجَمَّعة / 65 كم EV WLTP (مقابل ES 215 حصاناً بدون PHEV — BMW تَفوز بـ 36% قوة وتَعرض 65 كم EV حَصرياً لدى BMW)، iDrive 8.5 + Curved Display 14.9 بوصة (مقابل ES شاشة 12.3 بوصة + ID-LINK Lexus)، مَتعة قيادة الدفع 50/50 (مقابل ES دفع أمامي Toyota e-CVT)، M3 Competition مُتاحة 510 حصاناً حَسب الطَلَب من Smeia. ES 300h (589-679k) تَفوز في قيمة إعادة بيع Lexus ~65% (مقابل BMW ~58% — Lexus +7 نقاط)، موثوقية Toyota e-CVT الأسطورية (+30 سنة)، سعر الدخول أقل بـ 100-150k درهم، تَجهيز Mark Levinson 17 سَمَّاعات قياسي (مقابل BMW Harman/Kardon 12 اختياري)، وشكل سيدان تَنفيذية أيقونية مُتَحَفِّظة (مقابل Série 3 أكثر رياضية شَباباً). الحُكم: Série 3 330e إذا قَدَّرت مَتعة قيادة الدفع + PHEV 65 كم EV + صورة رياضية شَبابية وميزانية +100-150k؛ ES 300h إذا قَدَّرت الاقتصاد + قيمة إعادة بيع قُصوى + موثوقية Toyota + صورة تَنفيذية مُتَحَفِّظة.
لماذا شِراء Lexus ES 300h بَدَلاً من Camry Hybrid بثُلث السعر ؟
ثلاثة أَسباب تِقَنية + ثَقافية صَحيحة: (1) فارق قيمة إعادة البيع المُطلَق — Camry تُشترى بـ 489k تُباع بـ ~303k بعد 3 سنوات (~62%، خَسارة ~186k) مقابل ES تُشترى بـ 679k تُباع بـ ~441k بعد 3 سنوات (~65%، خَسارة ~238k). في القيمة المُطلَقة ES تَخسَر 52k أكثر، لكن على 5 سنوات Camry تَميل لِخَسارة % أكثر نِسبياً (~50% بعد 5 سنوات مقابل Lexus ~55%) — على المُدَّة الطَويلة Lexus تَحتَفِظ بقيمتها أَفضَل. (2) فَخامة Lexus خالصة — تَنجيد جِلد semi-aniline + Mark Levinson 17 سَمَّاعات + Climate Concierge مَقاعد مُكَيَّفة-مُدَلِّكة + head-up display مُلَوَّن 10 بوصة AR — كل هذه الإضافات قياسية على ES F Sport، هي إضافات على Camry الأَعلى تَشطيب (تَراكُمياً +60-80k درهم لدى Toyota). (3) صورة "Lexus تَحَفُّظ مقابل Toyota عائلي" — العَميل Lexus بالمغرب هو CEO/مهنة حُرَّة راقية يُريد البَدو مُتَحَفِّظاً (مقابل Mercedes/BMW النَجمية) لكن بدون النُزول إلى mass-market "Camry الجار". الحُكم: إذا كُنت إطار مُسَيِّر يُقَدِّر الجودة اليابانية الهَجينة ويُريد الابتعاد عن جانب "سيارة الشَركة Camry"، ES 300h تُبَرِّر الكُلفة الإضافية. إذا كُنت عَملياً وتُقَدِّر نفس الميكانيكا بثُلث السعر بدون علاوة الصورة، Camry Hybrid لا تُنازَل.

قارن مع…

مقارنة Lexus ES

منافسون مباشرون بنفس الفئة والميزانية — مواجهة تفصيلية.