Voiture neuve · Citadine · Électrique
Dacia Spring 2026 — Prix Maroc
de 199.000 MAD à 239.000 MAD
La citadine 100 % électrique la moins chère du marché — 65 ch, 220 km autonomie, à partir de 199 000 MAD chez Renault Maroc / Auto Hall.
Caractéristiques clés
- Carrosserie
- Citadine
- Énergie
- Électrique
- Boîte
- Mono-rapport
- Puissance
- 65 ch
- Batterie
- 26 kWh
- Autonomie
- 220 km
- Année
- 2026
- Disponibilité
- Commercialisée
Points forts
- Prix d'entrée 199 000 MAD — la 100 % EV la moins chère du marché au Maroc
- Format ultra-compact 3,73 m — parking facile centre-ville
- Garantie batterie 8 ans / 120 000 km (capacité résiduelle 70 %)
- Vignette TVM exonérée (0 MAD/an) (vs ~3 500 i10 essence)
- Coût d'usage très bas : ~0,18 MAD/km à domicile (vs ~0,55 essence i10)
Points à surveiller
- 65 ch limitée — autoroute pénible (insertion + dépassements lents)
- Autonomie 220 km WLTP modeste — ~140-160 km réels au Maroc climat chaud
- Pas adaptée aux trajets longs Casa-Marrakech (240 km direct quasi impossible)
Notre verdict
La Dacia Spring 2026 (2e génération restylée 2024) est la citadine électrique la moins chère du marché européen-coréen au Maroc — produite en Chine sur la plate-forme Renault-Geely (issue de la Renault City K-ZE chinoise). Au Maroc, Renault Maroc / Auto Hall propose : Spring Electric 65 (batterie 26,8 kWh utiles, 220 km autonomie WLTP, 65 ch, 199-229k MAD) et Spring Extreme 65 (jantes 15", finition top, 239k). Trois finitions : Essential, Expression, Extreme. La Spring affronte la MG3 EV (~229k+ MAD via Auto Hall MG, plus puissante mais plus chère), la Fiat 500e (~269k+, design icône mais plus chère), la Volkswagen e-up! (importation parallèle ~229k+, fin de production), et indirectement la Hyundai i10 (~139k+, A-segment essence). La Spring se distingue par : prix d'entrée 199k MAD pour 100 % EV (la moins chère EV du marché européen-coréen au Maroc, et 60-80k MAD moins chère que la 2e EV la moins chère MG3 EV), format ultra-compact 3,73 m (parking facile centre-ville), garantie batterie 8 ans / 120 000 km (capacité résiduelle 70 %), vignette TVM exonérée (0 MAD/an — hybride/PHEV/EV). Faiblesses : 65 ch limitée (autoroute pénible), autonomie 220 km WLTP modeste (~140-160 km réels MA), pas adaptée trajets longs, équipement basique sur Essential.
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