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O'Voiture — Auto & Moto

Voiture neuve · SUV · Diesel

Toyota Land Cruiser 250 2026 — Prix Maroc

de 729.000 MAD à 949.000 MAD

Le 4×4 ultime de Toyota au Maroc — Land Cruiser 250 série, 2.8 D-4D 204 ch, 7 places, à partir de 729 000 MAD chez Auto Nejma. La référence raid + safari + tout-terrain extrême.

Caractéristiques clés

Carrosserie
SUV
Énergie
Diesel
Boîte
Automatique
Puissance
204 ch
Consommation
7.7 L / 100 km
Année
2026
Disponibilité
Commercialisée

Points forts

  • Cote en occasion ~75-80 % à 3 ans — parmi les meilleures de tout le marché MA
  • Capacité tout-terrain de référence mondiale (Multi-Terrain Select + transfert)
  • Châssis échelle = robustesse industrielle pour 250 000+ km sans souci
  • Réseau Auto Nejma rural (Tan-Tan, Errachidia, Ouarzazate) — unique en SUV premium
  • 7 places (3 rangées) sur Lounge et GR-Sport

Points à surveiller

  • Ticket 729k+ MAD — positionnement premium
  • Confort routier inférieur à Mercedes GLE / BMW X5 (priorité off-road dans l'ADN)
  • Consommation 7,7 L/100 km — élevée vs SUV hybrides du segment

Notre verdict

Le Toyota Land Cruiser 250 2026 (génération lancée 2024, succédant au Land Cruiser Prado J150) reprend la philosophie historique du J70 : châssis échelle, boîte de transfert mécanique, blocages de différentiels (avant + arrière sur GR-Sport), capacité tout-terrain de référence mondiale. Au Maroc, Auto Nejma / Toyota du Maroc propose la motorisation 2.8 D-4D 204 ch — pas de version essence ni hybride au catalogue MA. Boîte automatique 8-rapports, 4×4 sélectif avec boîte de transfert haute/basse, système Multi-Terrain Select (Mud / Sand / Loose Rock / Rock).

À ce prix (729k-949k MAD), le Land Cruiser 250 affronte le Mercedes GLE (~890k+, tout-route premium), le BMW X5 xDrive30d (~880k+), le Volvo XC90 (~860k+), le Land Rover Defender (~880k+, vrai concurrent direct sur l'off-road). Le LC250 est unique dans le segment par : (1) le compromis luxe + capacité raid (les concurrents européens sacrifient l'off-road extrême au profit du confort routier), (2) la cote en occasion exceptionnelle (~75-80 % à 3 ans, parmi les meilleures du marché MA toutes catégories confondues), (3) le réseau Auto Nejma rural unique. Trois finitions : Comfort (729k), Lounge (839k), GR-Sport (949k, blocage avant + arrière, suspension KDSS, jantes 18" off-road).

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Questions fréquentes

Quel est le prix du Toyota Land Cruiser 250 au Maroc en 2026 ?
Le LC250 démarre à 729 000 MAD pour Comfort, 839 000 MAD pour Lounge, et 949 000 MAD pour GR-Sport (avec blocages de différentiels avant + arrière). Tous les modèles sont en 2.8 D-4D 204 ch automatique 4×4. Tarifs Toyota du Maroc / Auto Nejma 2026, hors options et carte grise.
Land Cruiser ou Land Rover Defender — lequel choisir ?
Match serré entre les deux références mondiales du off-road premium. Le Defender (~880k+ MAD) est plus moderne dans le design et la techno (écran 11,4", Pivi Pro), plus confortable sur route, mais avec une cote en occasion plus faible (~55-60 % à 3 ans vs 75-80 % LC250) et un réseau MA plus restreint (Auto Hall x2 vs Auto Nejma 12+). Verdict : Defender pour le client urbain qui veut le look + la finition premium ; Land Cruiser pour le rouleur tout-terrain réel + l'investissement à long terme (TCO 5 ans inférieur de ~80-100k MAD).
Le Land Cruiser 250 peut-il faire le Dakar / l'Africa Eco Race ?
Oui — c'est même son terrain de prédilection. La version GR-Sport (949k MAD) ajoute les blocages de différentiels avant + arrière, suspension KDSS désactivable manuellement, jantes 18" off-road, et angles d'attaque 32° / fuite 27°. Pour Dakar Classic catégorie SSV ou T1+, le LC250 GR-Sport est compétitif après préparation (snorkel, suspension lift, pneus 33-35"). Budget préparation tierce : ~+150 000 MAD.
Y a-t-il une version hybride du Land Cruiser 250 au Maroc ?
Non. Toyota propose le LC250 hybride i-Force MAX (essence 2.4T + électrique, 326 ch) sur certains marchés (USA notamment), mais le Maroc reçoit uniquement le 2.8 D-4D diesel — choix logique vu que 95 % des LC250 marocains sont utilisés en mode raid/professionnel/rural où le diesel reste roi (autonomie 1 100+ km, ravitaillement partout, robustesse moteur).

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