Voiture neuve · SUV · Électrique
Hyundai Ioniq 5 2026 — Prix Maroc
de 539.000 MAD à 689.000 MAD
Le C-SUV électrique iconique de Hyundai — plate-forme E-GMP 800V, 570 km autonomie, à partir de 539 000 MAD chez Hyundai Maroc.
Caractéristiques clés
- Carrosserie
- SUV
- Énergie
- Électrique
- Boîte
- Mono-rapport
- Puissance
- 325 ch
- Batterie
- 84 kWh
- Autonomie
- 570 km
- Année
- 2026
- Disponibilité
- Commercialisée
Points forts
- Plate-forme E-GMP 800V — recharge 235 kW DC, 10-80 % en 18 min (la plus rapide segment)
- V2L (Vehicle-to-Load) — alimente jusqu'à 3,6 kW d'appareils via prise extérieure
- Design pixel rétro-futuriste — silhouette iconique unique au segment
- Version Ioniq 5 N 650 ch / 0-100 en 3,4 s — performance EV référence
- Garantie Hyundai 5 ans véhicule + 8 ans / 160 000 km batterie
Points à surveiller
- Tarif d'entrée 539k MAD — vs Tesla Model Y RWD 519k pour autonomie similaire
- Réseau bornes 235 kW au Maroc encore limité (Casa, Tanger, Marrakech principalement)
- Tarif Ioniq 5 N 689k — frontière BMW iX3 / Audi e-tron
Notre verdict
La Hyundai Ioniq 5 2026 (1re génération NE lancée 2021, restylée 2024) est le C-SUV électrique iconique de Hyundai — design rétro-futuriste pixelisé, plate-forme E-GMP 800V (la plus avancée du segment EV grand public). Au Maroc, Hyundai Maroc / Global Engines propose : Ioniq 5 RWD Long Range (batterie 84 kWh, 570 km autonomie WLTP, 228 ch, 539-589k MAD), Ioniq 5 AWD Long Range (batterie 84 kWh, 540 km, 325 ch, 619-659k), et Ioniq 5 N AWD performance (batterie 84 kWh, 478 km, 650 ch, 0-100 en 3,4 s, 689k). Quatre finitions : Initial, Inspire, Premium, N. L'Ioniq 5 affronte la Tesla Model Y (~519-689k MAD), la Volkswagen ID.4 (~579k+ chez CAC), la Cupra Tavascan (~559-689k), la Ford Mustang Mach-E (~569-749k chez SCAMA), la BYD Sealion 7 (~459k+, plus accessible), et la Volvo EX30 (~379-469k, plus petite). L'Ioniq 5 se distingue par : plate-forme E-GMP 800V (recharge 235 kW DC : 10-80 % en 18 min — la plus rapide du segment), V2L (Vehicle-to-Load — alimente jusqu'à 3,6 kW d'appareils via prise extérieure), design pixel rétro unique, version N 650 ch ultra-performante. Faiblesses : tarif d'entrée 539k MAD plus haut que Tesla Model Y RWD (519k), réseau bornes 235 kW au Maroc encore limité (Casa, Tanger, Marrakech principalement). Cible : early adopter EV qui veut la techno 800V et le V2L.
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