Voiture neuve · SUV · Hybride
Dacia Bigster 2026 — Prix Maroc
de 269.000 MAD à 339.000 MAD
Le C-SUV familial de Dacia — Bigster Hybrid 155 ch ou TCe 130 + mild-hybrid 48V, à partir de 269 000 MAD chez Renault Maroc / Auto Hall.
Caractéristiques clés
- Carrosserie
- SUV
- Énergie
- Hybride
- Boîte
- Automatique
- Puissance
- 155 ch
- Consommation
- 4.7 L / 100 km
- Année
- 2026
- Disponibilité
- Commercialisée
Points forts
- Prix d'entrée 269k MAD pour C-SUV 4,57 m — économie 60-80k MAD vs Tucson
- Bigster Hybrid 155 ch / 4,7 L/100 km — la plus basse consommation C-SUV au Maroc
- Garde au sol 220 mm — utile en zones rurales et sur pistes faciles
- Réseau Renault Maroc / Auto Hall 30+ points — le plus dense MA
- Plate-forme CMF-B partagée Captur/Austral — fiabilité éprouvée
Points à surveiller
- Intérieur basique sur Essential — pas pour B2B haut de gamme
- Euro NCAP 4 étoiles — sous Tucson, 3008 (5 étoiles)
- Image Dacia moins prestige que Hyundai/Skoda en B2B
Notre verdict
Le Dacia Bigster 2026 (1re génération, lancée 2025) est le nouveau C-SUV familial de Dacia — montée en gamme stratégique pour concurrencer le segment Captur/2008/Kamiq sans abandonner le positionnement value-for-money. Au Maroc, Renault Maroc / Auto Hall propose : Bigster TCe 130 mild-hybrid 48V BVM6 (269-289k MAD), Bigster TCe 140 BVA EDC (299-309k), et Bigster Hybrid 155 ch (full hybrid 1.8 + boîte multimode, 4,7 L/100 km, 319-339k). Trois finitions : Essential, Expression, Extreme. Le Bigster affronte le Renault Austral E-Tech (~449k+ MAD, plus haut de gamme sœur), le Hyundai Tucson Hybrid (~329k+), le Peugeot 3008 (~339k+), le Skoda Karoq (importation parallèle ~389k+), le Chery Tiggo 7 Pro Max (~269k+), et le Geely Atlas Pro (~289k+). Le Bigster se distingue par : prix d'entrée 269k MAD pour C-SUV 4,57 m hybride disponible — économie 60-80k MAD vs Tucson/3008 équivalents, Bigster Hybrid 155 ch / 4,7 L/100 km la plus basse consommation segment C-SUV au Maroc (à parité Niro Hybrid), espace intérieur généreux, garde au sol 220 mm utile zones rurales. Faiblesses : intérieur basique sur Essential, sécurité Euro NCAP 4 étoiles (vs 5 étoiles Tucson), image Dacia moins prestige que Hyundai/Skoda en B2B.
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