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O'Voiture — Auto & Moto

Voiture neuve · Citadine · Essence

Citroën C3 2026 — Prix Maroc

de 165.000 MAD à 219.000 MAD

La citadine la plus accessible du premium-français — 1.2 PureTech 100 ch, à partir de 165 000 MAD chez Sopriam. Confort Citroën à prix Dacia.

Caractéristiques clés

Carrosserie
Citadine
Énergie
Essence
Boîte
Manuelle
Puissance
100 ch
Consommation
5.2 L / 100 km
Année
2026
Disponibilité
Commercialisée

Points forts

  • Prix d'entrée 165 000 MAD — le plus bas du B-segment européen au Maroc
  • Suspension Citroën Advanced Comfort® — confort de référence dans le segment
  • Garde au sol 178 mm — pratique en zones rurales et sur dos d'âne
  • Écran tactile 10,25" + Apple CarPlay/Android Auto sans fil dès Plus
  • Réseau Sopriam : SAV partagé avec Peugeot, Citroën, Opel, Skoda, Fiat, Jeep, DS

Points à surveiller

  • 1.2 PureTech 3-cylindres bruyant à régime soutenu sur autoroute
  • Intérieur tout plastique — finition basique sur You et Plus
  • Pas de version diesel ni hybride au catalogue MA

Notre verdict

La Citroën C3 2026 (4e génération, lancée 2024 sur la plateforme CMP/Smart Car) est le pari de Citroën sur le segment B accessible — pensée et produite pour les marchés émergents (Inde, Amérique du Sud, Maroc, Algérie). Au Maroc, Sopriam propose deux motorisations : 1.2 PureTech 100 ch BVM6 (165-189k MAD, finitions You/Plus) et 1.2 PureTech 100 ch BVA6 (199-219k, finitions Plus/Max). Trois finitions : You, Plus, Max. La C3 affronte la Dacia Sandero Stepway (~159k+ MAD, segment B également mais plus dépouillé), la Hyundai i20 (~189k+, mieux finie d'origine), la Renault Clio (~219k+, plus haut de gamme), la Peugeot 208 (~219k+, sœur Stellantis), et la Skoda Fabia (~199k+, fiabilité allemande). La C3 se distingue par : prix d'entrée 165k MAD inégalé sur citadine premium-européenne (la Sandero est plus dépouillée, la i20 est 25k plus chère), suspension Citroën Advanced Comfort® (la plus confortable du segment), garde au sol surélevée 178 mm utile en zones rurales et sur dos d'âne, design distinctif (3 niveaux de feux, calandre fermée), équipement de série généreux dès Plus (clim, écran 10,25" tactile, caméra de recul). Faiblesses : 1.2 PureTech 3-cylindres bruyant à régime soutenu, intérieur tout plastique, pas de version diesel ni hybride au catalogue MA. Cible : premier achat, jeune actif au budget contraint, ménage qui veut le confort français à prix populaire.

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Questions fréquentes

Quel est le prix de la Citroën C3 au Maroc en 2026 ?
C3 You 1.2 PureTech 100 ch BVM6 démarre à 165 000 MAD, Plus à 189 000 (BVM6) ou 199 000 (BVA6), Max BVA6 à 219 000. Tarifs Sopriam 2026, hors options et carte grise.
Citroën C3 ou Dacia Sandero Stepway — laquelle choisir ?
La Sandero Stepway (~159k+ MAD) est 6k MAD moins chère, plus simple à maintenir (mécanique éprouvée 1.0 TCe), réseau Renault Maroc/Auto Hall +30 points (le plus dense MA), résiduel ~58 % à 3 ans (établi). La C3 (165k+) gagne sur le confort de roulage (Citroën Advanced Comfort®, vraie différence sur routes secondaires marocaines), l'équipement de série (écran 10,25" vs 8"), le design plus distinctif. Verdict : Sandero si vous valorisez le prix le plus bas + le réseau ; C3 si vous valorisez le confort + le design + Sopriam Stellantis.
La C3 est-elle disponible en hybride ou électrique au Maroc ?
Pas en 2026 — la C3 hybride 48V (1.2 mild-hybrid) et la C3 électrique (44 kWh, 320 km autonomie WLTP, ~239k MAD en Europe) ne sont pas encore au catalogue Sopriam Maroc. Sopriam a annoncé la C3 hybride pour Q3 2026 (prix indicatif ~189k+) et la C3 électrique pour 2027. Pour une citadine électrique au Maroc, regardez la MG3 EV (~229k+) ou la BYD Dolphin (~289k+).
La C3 est-elle adaptée aux routes marocaines secondaires ?
Oui particulièrement bien. Trois raisons : (1) suspension Citroën Advanced Comfort® avec butées hydrauliques progressives — absorbe les nids-de-poule sans transmettre de chocs durs, (2) garde au sol 178 mm (vs 138 mm Clio, 145 mm 208) — passage de dos d'âne ou de sentier non goudronné sans frottement, (3) carrosserie haute (silhouette mini-SUV) — meilleure visibilité sur route secondaire. Limite : pas une 4×4 — sur sable mou ou montée raide en terre, la traction avant atteint vite ses limites.

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