Ce qui change pour 2026
La Peugeot 208 de 2026 est la version restylée de la 2e génération P21 lancée en 2019. Le facelift conserve l'ADN visuel — silhouette compacte 4,06 m, signature lumineuse en griffes de lion, lunette inclinée — mais affine plusieurs détails : nouveau bouclier avant avec calandre intégrée à la carrosserie (la grille « plate » de 2019 disparaît), feux LED Matrix de série dès la finition Active (était optionnels avant), nouveaux motifs de jantes 16" et 17", et le passage à la couleur emblématique « Vertigo Blue » qui remplace l'« Olivine Vert » du modèle pré-facelift.
À l'intérieur, c'est l'évolution la plus marquante : la dalle i-Cockpit 3D (combiné holographique numérique avec effet de profondeur) descend de la 308 sur les finitions Allure et GT. L'écran central passe de 7" à 10" avec navigation embarquée et compatibilité Apple CarPlay / Android Auto sans fil. Le système d'infodivertissement i-Connect Advanced ajoute la mise à jour OTA et l'app MyPeugeot pour piloter à distance la climatisation (sur la 208 Electric uniquement). Les matériaux sont d'un cran supérieur — sellerie en tissu recyclé Iostek sur Active, mix tissu/cuir sur Allure, cuir Mistral sur GT.
Motorisations 2026
Trois motorisations au catalogue marocain Sopriam pour 2026. Le 1.2 PureTech 75 manuelle est l'entrée de gamme (165 000 MAD) : 75 ch / 118 Nm, boîte 5 vitesses, consommation WLTP 5,5 L/100 km. Le 1.2 PureTech 100 EAT8 (199 000-229 000 MAD selon finition) est le choix de volume : 100 ch / 205 Nm, boîte automatique 8 rapports à convertisseur de couple, consommation WLTP 5,6 L/100 km — comptez 6,5-7 L/100 km en usage réel marocain.
La 208 Electric (à partir de 339 000 MAD) reste l'argument hi-tech : nouveau moteur 156 ch (vs 136 ch sur la version pré-facelift), couple 260 Nm, batterie 51 kWh utile pour 401 km d'autonomie WLTP (~330 km réel au Maroc). Recharge AC 11 kW (full charge en 4h45) ou DC 100 kW (10-80 % en 25 minutes). Aucune version diesel ni hybride au catalogue — Peugeot Maroc a fait le choix de positionner la 208 entre essence et 100 % électrique, sans intermédiaire HEV.
Prix Maroc et finitions Sopriam
Trois finitions en essence + version Electric. Active 1.2 PureTech 75 (165 000 MAD) : climatisation manuelle, écran 10", radio DAB+, jantes acier 15", 6 airbags, ABS+ESP. Active 1.2 PureTech 100 EAT8 (199 000 MAD) : reprend Active + boîte auto + jantes alu 16". Allure 1.2 PureTech 100 EAT8 (229 000 MAD) : sellerie mix, climatisation auto bizone, i-Cockpit 3D digital, GPS embarqué, jantes 17", caméra de recul, freinage d'urgence avec détection piéton. GT 1.2 PureTech 100 EAT8 (269 000 MAD) : sellerie cuir Mistral, sièges chauffants, jantes 17" diamantées, pack ADAS étendu (régulateur adaptatif, alerte d'angle mort actif).
La 208 Electric Allure (339 000 MAD) reprend la dotation Allure + motorisation 156 ch, et la 208 Electric GT (369 000 MAD) ajoute la sellerie cuir + sièges chauffants. À ce niveau, la 208 Electric se positionne face au BYD Atto 3 Comfort (339 000 MAD, 420 km WLTP, SUV plus spacieux) et au Renault Megane E-Tech (~440 000 MAD, segment au-dessus). Sur le segment B EV pur, la 208 Electric reste la plus accessible des marques européennes.
Notre verdict 2026
La Peugeot 208 reste la citadine la plus stylée du marché marocain. Le facelift 2026 corrige les deux faiblesses historiques (interface infodivertissement vieillissante, ergonomie i-Cockpit clivante) sans toucher au positionnement design qui fait l'identité du modèle depuis 2019. Pour qui cherche une citadine premium avec un caractère affirmé, c'est le choix par défaut sous 270 000 MAD.
Réserve principale : l'i-Cockpit reste un parti-pris qui ne convient pas à tous. Le volant compact + écran haut « par-dessus » divisent — certains conducteurs grands gabarits trouvent que le volant masque le combiné digital. Essai routier obligatoire avant achat. Côté concurrence, la Renault Clio (145-235 000 MAD chez Renault Maroc) reste 20-30 000 MAD moins chère à dotation comparable mais joue moins haut de gamme. La Toyota Yaris hybride (210-260 000 MAD) gagne en TCO 5 ans grâce à sa consommation hybride et sa cote en occasion. La 208 reste la plus distinctive ; les deux autres sont les choix « rationnels ».
