ما يَتغيّر سنة 2026
Peugeot 208 سنة 2026 هي النسخة المُحدَّثة للجيل الثاني P21 المُطلَق سنة 2019. يُحافظ التحديث على الـ DNA البصري — صورة مُدمَجة 4.06 م، توقيع ضوئي بمَخالب الأسد، نافذة خلفية مائلة — لكنه يُحسّن عدّة تفاصيل: درع أمامي جديد بشبك مُدمَج في الهيكل (الشبك "المسطّح" لـ 2019 يَختفي)، أضواء LED Matrix قياسياً ابتداءً من نسخة Active (كانت اختيارية قبلاً)، أنماط جديدة للجنوط 16 و 17 بوصة، والانتقال إلى لون رمزي "Vertigo Blue" يَستبدل "Olivine Vert" في النموذج قبل التحديث.
في الداخل، هو التطوّر الأبرز: لوحة i-Cockpit 3D (عدّاد رقمي هولوغرافي بتأثير عمق) تَنزل من 308 على نسخ Allure و GT. تَنتقل الشاشة المركزية من 7 إلى 10 بوصات بملاحة مدمجة وتوافق Apple CarPlay / Android Auto لاسلكي. يُضيف نظام i-Connect Advanced التحديث OTA وتطبيق MyPeugeot للتحكّم عن بُعد في التكييف (على 208 Electric فقط). المواد ارتقت بدرجة — فرش بقماش مُعاد تَدويره Iostek على Active، خليط قماش/جلد على Allure، جلد Mistral على GT.
محرّكات 2026
ثلاثة محرّكات في الكاتالوغ المغربي Sopriam لسنة 2026. 1.2 PureTech 75 يدوي هو دخول الفئة (165,000 درهم): 75 حصاناً / 118 نيوتن متر، صندوق 5 سرعات، استهلاك WLTP 5.5 ل/100 كم. 1.2 PureTech 100 EAT8 (199,000-229,000 درهم حسب النسخة) هو اختيار الحجم: 100 حصاناً / 205 نيوتن متر، صندوق أوتوماتيكي 8 سرعات بمحوّل عزم، استهلاك WLTP 5.6 ل/100 كم — احسب 6.5-7 ل/100 كم في الاستعمال المغربي الفعلي.
208 Electric (ابتداءً من 339,000 درهم) تَبقى الحُجَّة التقنية: محرّك جديد 156 حصاناً (مقابل 136 حصاناً في النسخة قبل التحديث)، عزم 260 نيوتن متر، بطارية 51 ك.و.س قابلة للاستعمال لـ 401 كم من المدى WLTP (~330 كم فعلي بالمغرب). شحن AC 11 ك.و (شحن كامل في 4س45) أو DC 100 ك.و (10-80% في 25 دقيقة). لا نسخة ديزل ولا هجينة في الكاتالوغ — اختارت Peugeot Maroc تموضع 208 بين البنزين و 100% كهربائي، بدون وسيط HEV.
الأسعار بالمغرب والنسخ Sopriam
ثلاث نسخ بنزين + نسخة Electric. Active 1.2 PureTech 75 (165,000 درهم): تكييف يدوي، شاشة 10 بوصات، راديو DAB+، جنوط فولاذية 15 بوصة، 6 وسائد هوائية، ABS+ESP. Active 1.2 PureTech 100 EAT8 (199,000 درهم): تَأخذ Active + صندوق أوتوماتيكي + جنوط ألمنيوم 16 بوصة. Allure 1.2 PureTech 100 EAT8 (229,000 درهم): فرش خليط، تكييف أوتوماتيكي بمنطقتَين، i-Cockpit 3D رقمي، GPS مدمج، جنوط 17 بوصة، كاميرا خلفية، فرملة طارئة بكشف المشاة. GT 1.2 PureTech 100 EAT8 (269,000 درهم): فرش جلد Mistral، مقاعد مُدفّأة، جنوط 17 بوصة ماسية، حزمة ADAS موسَّعة (تحكّم مُكَيَّف، تنبيه الزاوية العمياء النشط).
208 Electric Allure (339,000 درهم) تَأخذ تجهيز Allure + محرّك 156 حصاناً، و 208 Electric GT (369,000 درهم) تُضيف فرش جلد + مقاعد مُدفّأة. في هذا المستوى، تَتموقع 208 Electric مقابل BYD Atto 3 Comfort (339,000 درهم، 420 كم WLTP، SUV أكثر فسحة) و Renault Megane E-Tech (~440,000 درهم، فئة أعلى). على فئة B EV الصرفة، 208 Electric تَبقى الأكثر إتاحة من العلامات الأوروبية.
رأينا 2026
Peugeot 208 تَبقى المدمَجة الأكثر أناقة في السوق المغربي. تَحديث 2026 يُصحّح نقطتَي الضعف التاريخيتَين (واجهة مَعلومات-تَرفيه مُتقادِمة، إرغونومية i-Cockpit مُقسِّمة) دون مَسّ التموضع التصميمي الذي يَصنع هوية النموذج منذ 2019. لمن يَبحث عن مدمَجة راقية بشخصية صريحة، هي الاختيار الافتراضي تحت 270,000 درهم.
التحفُّظ الرئيسي: i-Cockpit يَبقى انحيازاً لا يُلائم الجميع. المقود المُدمَج + الشاشة العالية "فوق" يُقسِّمان — بعض السائقين كبار القامة يَجدون أن المقود يَحجب العدّاد الرقمي. تجربة قيادة إجبارية قبل الشراء. على صعيد المنافسة، Renault Clio (145-235,000 درهم لدى Renault Maroc) تَبقى أرخص بـ 20-30,000 درهم بتجهيز قابل للمقارنة لكنّها تَلعب أقل رقياً. Toyota Yaris hybride (210-260,000 درهم) تَربح في تكلفة الاستعمال 5 سنوات بفضل استهلاكها الهجين وقيمة إعادة بيعها. 208 تَبقى الأكثر تَمَيُّزاً؛ الاثنتان الأخريان الاختياران "العقلانيان".
