Geely E5 : le SUV électrique chinois à 218 ch testé

Geely Auto, le géant chinois aux commandes de Volvo, Polestar et Lotus, débarque en Europe avec deux modèles : un hybride et l'électrique E5, que nous avons testé en détail.

Un design discret et aérodynamique

Le style du Geely E5 privilégie la discrétion et la fluidité. Les formes épurées et polies le rendent peu voyant sur la route. La calandre fait place à des aérations avec volets actifs, tandis que les poignées de porte sont escamotables. À l'arrière, les feux fins s'étirent en longueur, complétés par un becquet au toit. Un ensemble cohérent mais peu aventureux, qui mise tout sur l'efficacité aérodynamique plutôt que sur l'impact visuel.

Intérieur minimaliste mais technologique

À bord, Geely opte pour une atmosphère zen et dépouillée. Vision tête haute, large écran numérique derrière le volant et immense dalle tactile centrale offrent une lisibilité quasi parfaite, bien qu'une période d'adaptation soit nécessaire. Le volant étonnant, aplati et à deux branches, ressemble davantage à un gouvernail qu'à un volant classique.

Les matériaux doux et rembourrés sont nombreux—même sur les tapis—et l'assemblage paraît correct, quoique des interrogations demeurent sur leur durabilité à long terme. Un chargeur à induction intégré (refroidissant imparfaitement) accompagne deux ports USB. L'espace arrière ne manque pas, traditionnel pour un SUV chinois, mais l'assise type aviation d'affaires déçoit par son manque de confort en position allongée. Le coffre offre 461 litres avec double fond.

Motorisation modeste, consommation maîtrisée

Le moteur électrique développe une puissance modeste de 218 ch pour 320 Nm de couple. La batterie de 68,4 kWh (60,2 kWh en accès bas de gamme) annonce 475 km d'autonomie selon le protocole WLTP. Cette autonomie nous a semblé légèrement optimiste au regard de la consommation observée lors de notre essai court, mais seul un parcours longue distance permettrait de vérifier cette capacité.

Comportement fluide et sérénisant

L'E5 ne se montre pas apathique au démarrage : 0-100 km/h en à peine 7 secondes. Mais ce qui frappe surtout, c'est sa fluidité inhabituelle pour cette puissance, sans effet "fusée" à chaque accélération. Cette progressivité contribue grandement au confort de conduite. Sur la route, le Geely E5 se distingue par une douceur de roulement très agréable, suffisamment silencieuse pour presser le sommeil si l'on n'éteint pas les ADAS—fort heureusement faciles à désactiver.

Reposant sur la plateforme GEA, il s'agit d'une traction au schéma classique, prioritairement pensée pour le confort quotidien plutôt que pour les sensations.

Source : leblogauto