Espagne : Renault durcit le ton avec ses syndicats

Une stratégie d'ultimatum qui surprend

Dans un secteur automobile de plus en plus féroce, Renault change de tactique en Espagne. Le constructeur français a présenté ses dernières propositions aux syndicats des usines de Palencia et Valladolid — qui emploient environ 6 000 personnes — en mode « à prendre ou à laisser ».

Les représentants du personnel négocient depuis cinq mois pour obtenir une revalorisation salariale et une amélioration des conditions de travail sur trois ans. Renault a proposé un alignement sur l'inflation espagnole et une réponse partielle aux revendications. Le refus des syndicats a entraîné une menace directe : sans accord, pas de futurs Scenic ni Megane dans ces deux usines, menaçant l'avenir de l'activité.

Un bluff calculé ?

Les deux sites espagnols produisent actuellement les Captur, Symbioz, Austral, Rafale et Espace — l'essentiel de la gamme thermique du losange (hormis la Clio 6). Supprimer cette capacité de production en deux ans serait complexe pour Renault.

L'usine de Douai, qui assemble les Megane et Scenic actuelles, souffre déjà d'une saturation liée à la dominance de la R5 sur les chaînes. Les prochains SUV électriques bénéficieront d'une nouvelle plateforme et d'une version prolongateur d'autonomie, ce qui offrirait une possibilité de redéployer cette production.

La tentation de la délocalisation

Le vrai enjeu : le coût du travail. En Espagne, un ouvrier expérimenté gagne environ 1 500 euros nets par mois. Ailleurs, les salaires sont nettement inférieurs :

• Maroc (Tanger) : 650 euros par mois
• Turquie (Bursa) : 750 à 950 euros par mois

Renault assemble déjà des Dacia Sandero et Jogger au Maroc, et des Clio en Turquie. Ces alternatives moins coûteuses pèsent clairement dans les négociations.

Un climat qui se durcit

La situation de l'industrie automobile — prise entre l'incertitude électrique et l'arrivée des constructeurs chinois — crée une instabilité. Plusieurs usines européennes subissent une sous-production. Tandis que Stellantis cherche des partenaires chinois, Renault pourrait accélérer ses délocalisations vers l'UE.

Ce qui surprend davantage : ce bras de fer rompt avec l'image de Renault, réputée pour être un employeur plus social que ses concurrents. Cette négociation, conduite par ultimatum plutôt que par dialogue, marque un tournant.

Les deux parties doivent se retrouver à la table dans les semaines à venir. La direction veut plus de flexibilité sans augmenter ses budgets ; les salariés tentent de valoriser au maximum cette flexibilité demandée. Rien n'est encore gagné.

Source : caradisiac