إسبانيا : رينو تشدد خطابها مع النقابات

استراتيجية الإنذار النهائي تثير المفاجأة

في قطاع السيارات الذي يزداد شراسة، تغير رينو تكتيكاتها في إسبانيا. قدمت الشركة الفرنسية عروضها الأخيرة إلى نقابات مصنعي بالينثيا وبلد الوليد — اللذان يوظفان حوالي 6,000 شخص — بأسلوب "تقبل أو ترفض".

يفاوض ممثلو العاملين منذ خمسة أشهر للحصول على زيادة رواتب وتحسين ظروف العمل على مدى ثلاث سنوات. عرضت رينو محاذاة مع التضخم الإسباني وردا جزئيا على المطالب. رفض النقابات أدى إلى تهديد مباشر: بدون اتفاق، لن تتوفر سيارات Scenic و Megane الجديدة في هذين المصنعين، مما يهدد مستقبل النشاط.

هل هذا تكتيك خداع محسوب؟

ينتج المصنعان الإسبانيان حاليا سيارات Captur و Symbioz و Austral و Rafale و Espace — جوهر نطاق محركات الاحتراق الداخلي للعلامة (باستثناء Clio 6). إلغاء هذه القدرة الإنتاجية في سنتين سيكون معقدا لرينو.

مصنع Douai، الذي يجمع Megane و Scenic الحالية، يعاني بالفعل من اكتظاظ يعود لهيمنة R5 على خطوط الإنتاج. ستستفيد سيارات SUV الكهربائية القادمة من منصة جديدة ونسخة بمد مدى، مما يوفر إمكانية إعادة نشر هذا الإنتاج.

إغراء نقل الإنتاج

القضية الحقيقية: تكاليف العمل. في إسبانيا، يكسب العامل ذو الخبرة حوالي 1,500 يورو صافي شهريا. في أماكن أخرى، الرواتب أقل بكثير:

• المغرب (طنجة) : 650 يورو شهريا
• تركيا (بورصة) : 750 إلى 950 يورو شهريا

تجمع رينو بالفعل سيارات Dacia Sandero و Jogger في المغرب، و Clio في تركيا. هذه البدائل الأقل تكلفة تؤثر بوضوح على المفاوضات.

مناخ اجتماعي يتصلب

وضع صناعة السيارات — المحاصرة بين عدم اليقين الكهربائي وقدوم الصانعين الصينيين — يخلق عدم استقرار. تعاني عدة مصانع أوروبية من نقص الإنتاج. بينما تبحث Stellantis عن شركاء صينيين، قد تسرع رينو من نقل إنتاجها خارج الاتحاد الأوروبي.

ما يثير الدهشة أكثر: يكسر هذا النزاع صورة رينو، التي تشتهر بكونها صاحب عمل أكثر اهتماما بالجانب الاجتماعي من منافسيها. تدل المفاوضات التي تجريها بالإنذارات بدلا من الحوار على منعطف حقيقي.

على الطرفين الالتقاء على الطاولة في الأسابيع القادمة. تريد الإدارة مرونة أكثر دون زيادة ميزانياتها؛ يحاول العاملون تقييم هذه المرونة المطلوبة بأفضل طريقة ممكنة. لا شيء محسوم حتى الآن.

المصدر: caradisiac