Hyundai Tucson 2026 — Prix Maroc

Le Hyundai Tucson est l'un des SUV familiaux les plus populaires du marché marocain. Distribué par GBH Motors, il occupe régulièrement la place numéro 1 du segment SUV C dans les ventes annuelles, devant le VW Tiguan, le Toyota RAV4 ou le Peugeot 3008. Son ascension repose sur trois piliers que peu de constructeurs combinent : un design ultra-distinctif (le seul SUV mainstream avec une telle audace stylistique au Maroc), un rapport équipement-prix supérieur à la concurrence européenne à dotation comparable, et la garantie commerciale la plus longue du marché parmi les généralistes — 5 ans ou 100 000 km, dont 8 ans / 160 000 km sur la batterie de la version hybride.

La quatrième génération (codée NX4) a été lancée mondialement en 2021 et restylée en 2024 ("Tucson facelift"), le millésime actuellement commercialisé au Maroc. Hyundai a poussé ce restyling plus loin que de coutume : nouveau bouclier avant aux dimensions élargies, signature lumineuse Parametric Hidden Lights revue (les LED de jour intégrés à la calandre, invisibles à l'extinction, restent uniques sur le marché), nouveaux feux arrière en barrette pleine largeur. À l'intérieur, le tableau de bord est entièrement repensé autour d'un nouveau combiné digital 12,3" et d'un écran central 12,3" sous le système Hyundai bluelink avec navigation embarquée, OTA updates et compatibilité Apple CarPlay / Android Auto sans fil. Les matériaux sont d'un cran supérieur à ce qui se fait dans le segment — surfaces matelassées, plastiques moussés, ouvertures de poignées soft-touch — un niveau qui rivalise objectivement avec le VW Tiguan à 50-100 000 MAD de moins.

Le Tucson est construit sur la plateforme N3 du groupe Hyundai-Kia (commune au Kia Sportage), ce qui assure un comportement routier équilibré : suspension à amortissement progressif, direction électrique précise, NVH (bruits, vibrations, durcissement) bien maîtrisée. Les dimensions extérieures (4,50 m de long, 1,87 m de large, 1,65 m de haut) le placent au cœur du segment SUV C, avec un coffre de 620 L (1 799 L sièges rabattus) — supérieur d'environ 50 L au Tucson de génération précédente, et au-dessus de la moyenne du segment.

Deux motorisations au catalogue marocain 2026, toutes deux à boîte automatique uniquement (Hyundai Maroc a abandonné les boîtes manuelles sur ce segment). Le 1.6 T-GDi essence est le choix de volume : moteur turbo 4 cylindres de 180 ch et 265 Nm, couplé à une boîte 7DCT (double embrayage, à sec) en propulsion ou à la transmission intégrale HTRAC en option sur la finition Premium. La consommation WLTP combinée est de 7,1 L / 100 km — comptez 8-9 L / 100 km en usage réel mixte au Maroc. La version HEV (full-hybrid auto-rechargeable, dans la lignée des Toyota RAV4 et Honda CR-V hybrides) combine le 1.6 T-GDi à un moteur électrique de 60 ch pour une puissance cumulée de 230 ch, en boîte automatique classique 6 vitesses. La consommation tombe à 5,8 L / 100 km WLTP et basculement fréquent en 100 % électrique sur basse vitesse en environnement urbain — descendant la consommation réelle vers 5,2-5,5 L / 100 km dans Casablanca ou Rabat. Pas de version diesel ni PHEV au catalogue marocain pour 2026.

La gamme s'articule autour de trois finitions principales chez GBH Motors. Pulse 1.6 T-GDi (359 000 MAD) inclut l'essentiel : écran 10,25" avec navigation, climatisation automatique bizone, jantes alu 17", caméra de recul, 6 airbags, et le pack de sécurité Hyundai SmartSense de base (régulateur adaptatif, freinage d'urgence avec détection piéton, alerte de franchissement de ligne). Premium 1.6 T-GDi (419 000 MAD) ajoute la sellerie cuir, les sièges avant chauffants et ventilés, le combiné digital 12,3", les jantes 19", le toit ouvrant panoramique, l'accès et démarrage sans clé, le hayon électrique mains-libres, et le pack ADAS étendu (alerte d'angle mort actif, aide au stationnement avec caméra 360°, freinage automatique de stationnement). Premium HEV (459 000 MAD) reprend la dotation de la Premium et y ajoute la motorisation hybride. À ce niveau d'équipement, le Tucson Premium HEV reste 60 000 à 90 000 MAD moins cher qu'un VW Tiguan eHybrid à dotation comparable.

Dans le segment SUV C marocain, le Tucson affronte directement le VW Tiguan III (419 000

• 549 000 MAD), le Kia Sportage (frère technique, légèrement moins cher), le Toyota RAV4 hybride (≥ 419 000 MAD), le Peugeot 3008 (≥ 389 000 MAD) et le Renault Austral hybride (≥ 399 000 MAD). Sa proposition reste imbattable sur deux dimensions : la dotation au prix d'entrée (Pulse 359 000 MAD vs Tiguan Life 419 000 MAD) et la garantie longue durée (5 ans Hyundai vs 3 ans VW / Renault, 5 ans Toyota mais sans extension batterie). Le seul angle où le Tiguan reprend l'avantage est la cote en occasion (T036) : un Tucson de 3 ans conserve typiquement 60-65 % de sa valeur neuve, contre 65-70 % pour un Tiguan.

Notre verdict : le Tucson 2026 est le SUV C le plus équilibré du marché marocain pour qui veut un produit moderne, bien équipé, fiable et garanti longtemps, sans payer le "premium allemand". Le design Parametric Hidden Lights le rend reconnaissable au premier coup d'œil — un argument durable face au conservatisme stylistique des Européens. La version HEV est, à l'usage marocain (climatisation très sollicitée, embouteillages urbains denses), le bon compromis entre coût d'achat et coût d'usage : 5,8 L / 100 km vs 7,1 sur le 1.6 T-GDi essence, c'est environ 35 000 MAD d'économie sur 100 000 km à 14 MAD le litre. À considérer en priorité face au Tiguan si la qualité perçue n'est pas votre critère #1.