Moto neuve · Roadster · Essence

Ducati Monster 937 2026 — Prix Maroc

de 159.900 MAD à 179.900 MAD

L'icône naked italienne de Ducati — Testastretta L-twin 937cc 111 ch, à partir de 159 900 MAD chez Sopriam. La Monster 30+ ans après son lancement reste l'archétype de la naked italienne premium.

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Carrosserie: Roadster
Énergie: Essence
Boîte: Manuelle
Puissance: 111 ch
Consommation: 5.4 L / 100 km
Cylindrée: 937 cc
Cylindres: 2
Permis: A
Poids à sec: 188 kg
Année: 2026
Disponibilité: Commercialisée

Points forts

Icône culte Monster — héritage 1992 + sonorité L-twin Desmodromic signature
Châssis monocoque aluminium — léger 188 kg sec, le plus léger du segment 1000cc naked
Suite électronique Bosch ABS Cornering + DTC + Wheelie Control complète
Quickshifter bidirectionnel + 3 modes de conduite série
Cote en occasion ~60-65 % à 3 ans (image Ducati premium)

Points à surveiller

+25k MAD vs MT-09 / 990 Duke pour performances similaires
Réseau Sopriam Ducati limité (3 concessions vs 6 Premium Motors)
Vidange Desmodromic ~2 200 MAD (vs 600-900 chez Honda/Yamaha)

Notre verdict

La Ducati Monster 937 2026 (génération M937 lancée 2021, restylée 2024) est l'évolution moderne du Monster originel (Miguel Galluzzi, 1992) — l'archétype mondial de la sport-naked. Moteur Testastretta 11° 937cc L-twin Desmodromic 111 ch / 93 Nm, châssis monocoque aluminium (innovation 2021, abandonne le treillis acier rouge des générations précédentes pour réduire le poids), suspension Marzocchi USD 43 mm + monoamortisseur Kayaba, suite électronique Ducati DTC (TC + ABS Cornering Bosch + Wheelie Control + 3 modes de conduite Sport/Touring/Urban), TFT couleur 4,3", quickshifter bidirectionnel série.

À partir de 159 900 MAD chez Sopriam (Monster + Plus à 179 900, Monster Performance V2 hors catalogue MA), la Monster affronte la Yamaha MT-09 (~134k MAD, 119 ch 3-cyl moins iconique), la KTM 990 Duke (~139k MAD, 123 ch nouveau LC8c), la Triumph Street Triple 765 R (~145k MAD, 130 ch). La Monster est positionnée comme la naked italienne icône — l'image, la sonorité L-twin Desmodromic, et l'héritage SBK comptent autant que les chiffres. Forces : icône culte (la Monster 900 originelle de 1993 a inspiré tout le segment naked), sonorité L-twin signature, finition italienne premium, suite électronique Bosch sportive complète. Faiblesses : 25k+ MAD plus chère que MT-09 / 990 Duke pour performances similaires, réseau Sopriam Ducati limité (3 concessions Casa/Rabat/Marrakech vs 6 Premium Motors), entretien plus cher (vidange Desmodromic ~2 200 MAD vs 600-900 MAD chez Honda/Yamaha).

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Questions fréquentes

Quel permis pour la Ducati Monster 937 au Maroc ?

Permis A obligatoire (111 ch). Une version A2-bridée (35 kW) existe sur certains marchés européens via kit ECU mais n'est pas proposée par Sopriam Maroc — pour A2 chez Ducati, il faut regarder la Scrambler Icon 803 (~119k MAD, 73 ch native, A2-compatible avec kit) ou attendre la nouvelle Monster SP A2 prévue 2027.

Combien coûte l'entretien d'une Monster Desmodromic au Maroc ?

Plus cher qu'une Honda ou Yamaha équivalente, mais moins effrayant que la légende. Vidange + filtres tous les 12 000 km : ~2 200 MAD chez Sopriam (vs 600-900 MAD chez Honda/Yamaha). Réglage soupapes Desmodromic obligatoire tous les 24 000 km : ~3 500-4 500 MAD (un travail spécifique Ducati que les méca généralistes ne savent pas faire). Total entretien sur 5 ans / 60 000 km : ~22 000 MAD vs ~12 000 MAD pour MT-09. Différence : ~10 000 MAD sur 5 ans = 165 MAD/mois — à mettre en perspective avec l'image Ducati.

Monster ou Yamaha MT-09 — laquelle choisir ?

Choix émotionnel vs rationnel. La MT-09 (134k MAD, 119 ch 3-cyl, IMU 6-axes série, KYB Apex réglable) est techniquement supérieure pour 25k MAD de moins. La Monster (159k MAD, 111 ch L-twin) gagne sur l'image (la moto la plus iconique du segment naked depuis 1992), la sonorité (L-twin Desmodromic vs CP3 3-cyl), la finition italienne, et le résiduel (~63 % vs 60 % MT-09 à 3 ans). Verdict : MT-09 si vous privilégiez performance + équipement + budget ; Monster si vous valorisez l'image culte + l'expérience italienne + le résiduel.

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