دراجة نارية جديدة · رودستر · بنزين

Ducati Monster 937 2026 — الأسعار بالمغرب

من ‏159.900 د.م.‏ إلى ‏179.900 د.م.‏

الأيقونة Naked الإيطالية لـ Ducati — Testastretta L-twin 937cc بـ 111 حصاناً، ابتداءً من 159,900 درهم لدى Sopriam. Monster بعد +30 سنة من إطلاقها تَبقى نموذج Naked الإيطالية الراقية.

قدّر سيارتي شاهد المُستعمل

هيكل: رودستر
الطاقة: بنزين
علبة التروس: يدوية
القوة: 111 ch
الاستهلاك: 5.4 L / 100 km
سعة المحرّك: 937 cc
الأسطوانات: 2
الرخصة: A
الوزن الجاف: 188 kg
السنة: 2026
التوفُّر: مُسوَّقة

نقاط القوة

أيقونة طقسية Monster — تراث 1992 + صوت L-twin Desmodromic بصمي
هيكل مونوكوك ألومنيوم — خفيفة 188 كغ جاف، الأخفّ في فئة Naked 1000cc
حزمة إلكترونية Bosch ABS Cornering + DTC + Wheelie Control كاملة
Quickshifter ثنائي الاتجاه + 3 أوضاع قيادة قياسية
قيمة إعادة بيع ~60-65% بعد 3 سنوات (صورة Ducati الراقية)

نقاط للمراقبة

+25k درهم مقابل MT-09 / 990 Duke لأداء مُماثل
شبكة Sopriam Ducati محدودة (3 وكالات مقابل 6 Premium Motors)
تَفريغ زيت Desmodromic ~2,200 درهم (مقابل 600-900 لدى Honda/Yamaha)

رأينا

Ducati Monster 937 2026 (الجيل M937 المُطلَق 2021، مُعَدَّل 2024) هي التَطَوُّر الحديث لـ Monster الأصلية (Miguel Galluzzi، 1992) — نموذج Sport-naked العالمي. محرّك Testastretta 11° 937cc L-twin Desmodromic بـ 111 حصاناً / 93 نيوتن متر، هيكل مونوكوك ألومنيوم (ابتكار 2021، يَتَخَلَّى عن الشَبَكي الفولاذي الأحمر للأجيال السابقة لتَقليل الوزن)، تَعليق Marzocchi USD 43 مم + صدّام أحادي Kayaba، حزمة إلكترونية Ducati DTC (TC + ABS Cornering Bosch + Wheelie Control + 3 أوضاع قيادة Sport/Touring/Urban)، TFT ملوّنة 4.3 بوصة، Quickshifter ثنائي الاتجاه قياسي.

ابتداءً من 159,900 درهم لدى Sopriam (Monster + Plus بـ 179,900، Monster Performance V2 خارج الكتالوج المغربي)، تُواجه Monster Yamaha MT-09 (~134k درهم، 119 حصاناً 3 أسطوانات أقلّ أيقونية)، KTM 990 Duke (~139k درهم، 123 حصاناً LC8c جديد)، Triumph Street Triple 765 R (~145k درهم، 130 حصاناً). Monster مَوضعة كـ Naked الإيطالية الأيقونة — الصورة، صوت L-twin Desmodromic، وتراث SBK يُحسَب بقَدر الأرقام. نقاط القوة: أيقونة طقسية (Monster 900 الأصلية لـ 1993 ألهمت كل فئة Naked)، صوت L-twin بصمي، تَشطيب إيطالي راقٍ، حزمة إلكترونية Bosch رياضية كاملة. نقاط الضعف: +25k درهم أغلى من MT-09 / 990 Duke لأداء مُماثل، شبكة Sopriam Ducati محدودة (3 وكالات الدار البيضاء/الرباط/مراكش مقابل 6 Premium Motors)، صيانة أغلى (تَفريغ زيت Desmodromic ~2,200 درهم مقابل 600-900 درهم لدى Honda/Yamaha).

مرجع الأسعار المغربي

كم تساوي Ducati Monster 937 المُستعمَلة الخاصة بك ؟

الوسيط ونطاق إرشادي حسب السنة والكيلومترات. منهجية مفتوحة، تحديث مستمر.

كيف نحسب

أدقّ مُقدِّر للسيارات المستعملة في المغرب. نُعايِر أسعارنا على السوق المغربي الفعلي: الأسعار الرسمية للموزّعين، نطاقات إعادة البيع المرصودة على أبرز منصات السيارات المستعملة، صلابة كل علامة على حدة (تويوتا ورونو وداسيا تحافظ على قيمتها بشكل أفضل ؛ السيارات الفاخرة الألمانية تفقد قيمتها أسرع بعد السنة الرابعة ؛ الماركات الصينية الجديدة تتراجع قيمتها أسرع)، غرامة كيلومترية تصاعدية وتباين حسب الفئة. منهجية مُحدَّثة باستمرار.

Occasion

Monster 937 المُستعمَلة

شاهد إعلانات وتقدير Ducati Monster 937 المُستعملة.

شاهد المُستعمل →

أسئلة متكررة

أيّ رخصة لـ Ducati Monster 937 بالمغرب ؟

رخصة A إجبارية (111 حصاناً). نسخة A2 مُحَدَّدة (35 ك.و) موجودة في بعض الأسواق الأوروبية عبر طقم ECU لكنها غير مَعروضة من طرف Sopriam المغرب — لـ A2 لدى Ducati، يَجب النظر إلى Scrambler Icon 803 (~119k درهم، 73 حصاناً أصلية، متوافقة A2 بطقم) أو انتظار Monster SP A2 الجديدة المُتَوَقَّعة 2027.

كم تَكلف صيانة Monster Desmodromic بالمغرب ؟

أغلى من Honda أو Yamaha المُكافِئة، لكن أقلّ إخافةً من الأسطورة. تَفريغ زيت + فلاتر كل 12,000 كم: ~2,200 درهم لدى Sopriam (مقابل 600-900 درهم لدى Honda/Yamaha). ضَبط الصِمامات Desmodromic إجباري كل 24,000 كم: ~3,500-4,500 درهم (عمل خاصّ Ducati لا يَعرفه الميكانيكيون العامون). مَجموع الصيانة على 5 سنوات / 60,000 كم: ~22,000 درهم مقابل ~12,000 درهم لـ MT-09. الفرق: ~10,000 درهم على 5 سنوات = 165 درهم/شهر — يُوضع في سياق صورة Ducati.

Monster أم Yamaha MT-09 — أيّهما أختار ؟

اختيار عاطفي مقابل عَقلاني. MT-09 (134k درهم، 119 حصاناً 3 أسطوانات، IMU 6 محاور قياسية، KYB Apex قابل للتعديل) متفوقة تقنياً مقابل 25k درهم أقلّ. Monster (159k درهم، 111 حصاناً L-twin) تَفوز في الصورة (الدرّاجة الأكثر أيقونية في فئة Naked منذ 1992)، الصوت (L-twin Desmodromic مقابل CP3 3 أسطوانات)، التَشطيب الإيطالي، وإعادة البيع (~63% مقابل 60% MT-09 بعد 3 سنوات). الحُكم: MT-09 إذا فَضَّلت الأداء + التَجهيز + الميزانية؛ Monster إذا قَدَّرت الصورة الطقسية + التجربة الإيطالية + إعادة البيع.

قارن مع…