Moto neuve · Sportive · Essence
CFMoto 450SR 2026 — Prix Maroc
de 55.900 MAD à 64.900 MAD
La supersport A2 chinoise qui casse les prix — bicylindre parallèle 449cc 50 ch, à partir de 55 900 MAD chez CFMoto Maroc. Concurrente directe des Kawasaki Ninja 400 et Yamaha R3, 15-20 k MAD moins chère.
Caractéristiques clés
- Carrosserie
- Sportive
- Énergie
- Essence
- Boîte
- Manuelle
- Puissance
- 50 ch
- Consommation
- 4.1 L / 100 km
- Cylindrée
- 449 cc
- Cylindres
- 2
- Permis
- A2
- Poids à sec
- 172 kg
- Année
- 2026
- Disponibilité
- Commercialisée
Points forts
- Vraie supersport full-fairing A2 la moins chère du Maroc (55 900 MAD)
- 449cc / 50 ch — plus de cylindrée et de puissance que Ninja 400 (399cc / 45 ch) et R3 (321cc / 42 ch)
- Électronique Bosch complète : ABS 2 canaux série, quickshifter en option, TFT 5" connecté
- Aérodynamique avec winglets, position sport radicale — look Panigale à prix A2
- Garantie constructeur CFMoto 5 ans (vs 2 ans Kawasaki / Yamaha)
Points à surveiller
- Cote occasion Y1-Y2 rapide : -35 à -40 % à 24 mois vs -20 à -25 % pour Ninja 400
- Réseau CFMoto Maroc encore restreint (Casa-Rabat prioritaires, pièces à valider hors axe)
- Image marque en construction chez les puristes — revente à un connaisseur peut décoter davantage
Notre verdict
La CFMoto 450SR est la vraie sport A2 chinoise — pas un roadster habillé, mais une supersportive dessinée en soufflerie avec winglets aérodynamiques inspirés Ducati Panigale V4, position radicale (bracelets bas, repose-pieds reculés) et carénage intégral aussi complet que la Ninja 400. Mécanique : bicylindre parallèle 449cc DOHC 8 soupapes 50 ch / 39,3 Nm à 9 500 tr/min (bridable A2 à 47,5 ch pour l'homologation stricte), refroidissement liquide, injection Bosch EFI, embrayage anti-dribble, boîte 6-rapports, quickshifter up-and-down en option (+2 800 MAD). Cadre treillis tubulaire acier, fourche USD 37 mm KYB, monoamortisseur arrière réglable en précharge, freinage avant J.Juan disque 320 mm + étrier radial 4 pistons, ABS Bosch double canal série. 172 kg à sec, hauteur de selle 795 mm (accessible aux gabarits <175 cm), réservoir 14 L, TFT couleur 5" avec connectivité smartphone.
À 55 900 MAD (version standard) à 64 900 MAD (pack quickshifter + livrée Racing Blue), la 450SR affronte la Kawasaki Ninja 400 (~74 900 MAD chez Premium Motors, twin 399cc 45 ch), la Yamaha R3 (~69 500 MAD, twin 321cc 42 ch), l'Aprilia RS 457 (~89 000 MAD chez le réseau Piaggio, twin 457cc 47,6 ch) et l'ancienne KTM RC 390 (mono 373cc 44 ch, ~72 000 MAD). La 450SR est la seule vraie supersport A2 en dessous de 65k MAD sur le marché marocain — 15 à 25k MAD moins chère que la Ninja 400 pour une cylindrée supérieure (449 vs 399cc), 5 chevaux de plus et une électronique plus riche (quickshifter, TFT connecté, ABS Bosch identique). Le compromis est connu et honnête : cote occasion Y1-Y2 rapide (attendez-vous à -35 à -40 % après 24 mois, contre -20 à -25 % sur une Ninja 400), réseau CFMoto Maroc jeune (2-3 concessions actives à Casablanca-Rabat, disponibilité pièces à valider hors axe atlantique), et image de marque encore en construction chez les puristes qui préfèrent le blason kawa. Verdict : premier permis A2 avec budget serré et envie de vraie sportive full-fairing, ou motard confirmé qui accepte la décote contre 20k MAD économisés sur un deuxième vélo type track-day.
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