دراجة نارية جديدة · رياضية · بنزين

CFMoto 450SR 2026 — الأسعار بالمغرب

من ‏55.900 د.م.‏ إلى ‏64.900 د.م.‏

الرياضية الفائقة A2 الصينية التي تكسر الأسعار — ثنائية الأسطوانات مُتوازية 449cc بـ 50 حصاناً، ابتداءً من 55,900 درهم لدى CFMoto Maroc. منافسة مباشرة لـ Kawasaki Ninja 400 و Yamaha R3، أرخص بـ 15-20 ألف درهم.

قدّر سيارتي شاهد المُستعمل

هيكل: رياضية
الطاقة: بنزين
علبة التروس: يدوية
القوة: 50 ch
الاستهلاك: 4.1 L / 100 km
سعة المحرّك: 449 cc
الأسطوانات: 2
الرخصة: A2
الوزن الجاف: 172 kg
السنة: 2026
التوفُّر: مُسوَّقة

نقاط القوة

أرخص رياضية Full-fairing A2 حقيقية بالمغرب (55,900 درهم)
449cc / 50 حصاناً — سعة وقوة أكبر من Ninja 400 (399cc / 45) و R3 (321cc / 42)
إلكترونيات Bosch كاملة: ABS قناتَان قياسي، Quickshifter اختياري، TFT 5 بوصات مُتَّصل
أيروديناميكا بأجنحة، وضعية رياضية جذرية — مظهر Panigale بسعر A2
ضمان مصنع CFMoto 5 سنوات (مقابل سنتَان Kawasaki / Yamaha)

نقاط للمراقبة

قيمة إعادة البيع Y1-Y2 سريعة الانخفاض: -35 إلى -40% بعد 24 شهراً مقابل -20 إلى -25% لـ Ninja 400
شبكة CFMoto Maroc لا تزال محدودة (الدار البيضاء-الرباط أولوية، القطع خارج المحور تحتاج للتحقّق)
صورة العلامة قيد البناء لدى الأصوليين — البيع لخبير قد يُخَفِّض القيمة أكثر

رأينا

CFMoto 450SR هي رياضية A2 الصينية الحقيقية — ليست Roadster مُلبَّس، بل رياضية فائقة مُصَمَّمة في نفق هوائي بأجنحة أيروديناميكية مُستَوحاة من Ducati Panigale V4، وضعية جذرية (مِقودَان مُنخفضان، مساند القدمَين مُتأخّرة) وكسوة كاملة بمستوى Ninja 400. الميكانيكا: ثنائية الأسطوانات مُتوازية 449cc DOHC 8 صمّامات 50 حصاناً / 39.3 نيوتن متر عند 9,500 د/د (قابلة للتقييد A2 إلى 47.5 حصاناً للمُطابقة الصارمة)، تبريد سائل، حَقن Bosch EFI، دَبرياج مُضادّ للانزلاق، علبة 6 سرعات، Quickshifter صعود-وهبوط اختياري (+2,800 درهم). هيكل شبكي أنبوبي فولاذي، شوكة USD 37 مم KYB، صدّام خلفي أحادي قابل للتعديل في شدّ الزنبرك، فرملة أمامية J.Juan قرص 320 مم + كمّاشة شعاعية 4 مكابس، ABS Bosch مزدوج القناة قياسي. 172 كغ جاف، ارتفاع سرج 795 مم (متاح للأحجام <175 سم)، خزّان 14 لتر، TFT ملوّن 5 بوصات باتّصال Smartphone.

بـ 55,900 درهم (النسخة القياسية) إلى 64,900 درهم (باقة Quickshifter + طلاء Racing Blue)، تُواجه 450SR Kawasaki Ninja 400 (~74,900 درهم لدى Premium Motors، ثنائية 399cc 45 حصاناً)، Yamaha R3 (~69,500 درهم، ثنائية 321cc 42 حصاناً)، Aprilia RS 457 (~89,000 درهم لدى شبكة Piaggio، ثنائية 457cc 47.6 حصاناً)، والـ KTM RC 390 القديمة (أُحاديّة 373cc 44 حصاناً، ~72,000 درهم). 450SR هي الرياضية A2 الحقيقية الوحيدة تحت 65 ألف درهم على السوق المغربي — أرخص بـ 15 إلى 25 ألف درهم من Ninja 400 مقابل سعة أكبر (449 مقابل 399cc)، 5 أحصنة إضافية وإلكترونيات أَغنى (Quickshifter، TFT مُتَّصل، ABS Bosch نفسه). التنازل معروف وصريح: قيمة إعادة البيع Y1-Y2 سريعة الانخفاض (توقّع -35 إلى -40% بعد 24 شهراً، مقابل -20 إلى -25% على Ninja 400)، شبكة CFMoto Maroc فتيّة (2-3 وكالات نشيطة بين الدار البيضاء والرباط، توفّر القطع خارج المحور الأطلسي يحتاج للتحقّق)، وصورة العلامة لا تزال قيد البناء لدى الأصوليين الذين يُفَضِّلون شعار Kawasaki. الحُكم: صاحب رخصة A2 الأول بميزانية ضيّقة ورغبة في رياضية Full-fairing حقيقية، أو رايدر مُتَمَرِّس يقبل الانخفاض في القيمة مقابل توفير 20 ألف درهم على درّاجة ثانية من نوع Track-day.

مرجع الأسعار المغربي

كم تساوي CFMoto 450SR المُستعمَلة الخاصة بك ؟

الوسيط ونطاق إرشادي حسب السنة والكيلومترات. منهجية مفتوحة، تحديث مستمر.

كيف نحسب

أدقّ مُقدِّر للسيارات المستعملة في المغرب. يجمع كل تقدير ثلاث إشارات: (1) الأسعار الجديدة الرسمية المنشورة من قِبَل المستوردين المغاربة (المصدر: ملفّات الطُّرُز الموثَّقة لدينا)، (2) الإعلانات الحقيقية التي ينشرها بائعون فعليون من الأفراد والمهنيين على أبرز منصّات بيع السيارات المستعملة بالمغرب للعلامة + الطراز + السنة نفسها (± سنتان)، و (3) منحنيات الإهلاك حسب العلامة المُعايَرة على السوق المغربي (Toyota و Renault و Dacia تحافظ على قيمتها بشكل أفضل ؛ الفاخرة الألمانية تفقد قيمتها أسرع بعد السنة الرابعة ؛ الماركات الصينية الجديدة تتراجع قيمتها أسرع). نُطبِّق أيضاً تعديلاً بين −5 و −10 % لتحويل سعر الإعلان إلى سعر المعاملة الفعلي (هامش التفاوض المعتاد في المغرب). يُعاد حساب التقدير مع كل مُلاحظة جديدة ؛ الطُّرُز التي لديها 3 إعلانات حديثة على الأقل تُوسَم بـ «بيانات مُلاحَظة» في النتيجة. الذاكرة المؤقّتة حسب (الطراز، السنة، الكيلومترات) تُحدَّث كل 30 يوماً أو عند تغيّر السعر الجديد بأكثر من 5 %.

Occasion

450SR المُستعمَلة

شاهد إعلانات وتقدير CFMoto 450SR المُستعملة.

شاهد المُستعمل →

أسئلة متكررة

هل CFMoto 450SR رخصة A2 حقيقية أم يجب تقييدها ؟

450SR مُطابَقة لرخصة A2 في أوروبا والمغرب بنسختها 50 حصاناً — على حدّ سقف A2 التنظيمي (47.5 حصاناً / 35 كيلوواط). عملياً، يُسَلِّم الوكيل الدرّاجة مع طقم تقييد إلكتروني مُرَكَّب لاحترام 47.5 حصاناً بدقّة على بطاقة الترميد A2. الطقم يُنزَع (من طرف الوكيل، مقابل فاتورة) عند اجتياز الفئة A رخصة كاملة، ليُعيد 50 حصاناً الأصلية. نسبة الوزن-القوة بعد التقييد (172 كغ / 47.5 حصاناً) تبقى أفضل من Ninja 400 (167 كغ / 45 حصاناً) — إذن 450SR تبقى الأكثر حيوية في فئة A2.

CFMoto 450SR أم Kawasaki Ninja 400 — أيّهما أختار ؟

مواجهة ميزانية مقابل شبكة. 450SR (55,900-64,900 درهم) تفوز في السعر (-15 إلى -20 ألف درهم)، السعة (+50cc)، القوة (+5 أحصنة)، الإلكترونيات (Quickshifter مُتاح، TFT مُتَّصل قياسي) والضمان (5 سنوات مقابل سنتَين). Ninja 400 (74,900 درهم لدى Premium Motors) تفوز في قيمة إعادة البيع (~-25% بعد 24 شهراً مقابل ~-40% لـ CFMoto)، شبكة SAV (Premium Motors 6 وكالات، بما فيها أكادير، فاس، مراكش) والقيمة المُدرَكة عند البيع. الحُكم: 450SR إذا ركبت واحتفظت بها 3-5 سنوات (ميزانية استخدام لا تُقهَر)، Ninja 400 إذا خطّطت للبيع بعد 24 شهراً أو سكنت خارج محور الدار البيضاء-الرباط.

ما هو الضمان و SAV لـ CFMoto Maroc ؟

ضمان مصنع CFMoto: 5 سنوات / كيلومترات لا محدودة على الميكانيكا (المحرّك، العلبة، الهيكل)، سنتَان على الإلكترونيات المُدمَجة والملحقات. هو الصانع الوحيد للدرّاجات النارية بالمغرب الذي يَعرض 5 سنوات — Kawasaki، Yamaha، Honda و KTM لا تتجاوز سنتَين. شبكة SAV: وكالتَان رئيسيتَان بالدار البيضاء والرباط، مع نقاط بيع قيد التطوير بمراكش وطنجة. توفّر القطع العادية (فلاتر، تيلات، رولمنات): 48-72 ساعة بين الدار البيضاء والرباط، 5-8 أيام في الأقاليم. القطع الخاصّة (كسوة، مُستشعِرات ABS): طلب مصنع 3-4 أسابيع. الصيانة: تفريغ زيت كلّ 6,000 كم (~750 درهم لدى الوكالة).

قارن مع…