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Voiture neuve · SUV · Électrique

BYD Atto 2 2026 — Prix Maroc

de 219.000 MAD à 279.000 MAD

B-SUV électrique BYD entrée de gamme — batterie 45 kWh, 312 km WLTP, 174 ch, à partir de 219 000 MAD chez BYD Maroc.

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BYD Atto 2 2026 — Photo 1 sur 3

Caractéristiques clés

Carrosserie
SUV
Énergie
Électrique
Boîte
Mono-rapport
Puissance
174 ch
Batterie
45 kWh
Autonomie
312 km
Année
2026
Disponibilité
Commercialisée

Points forts

  • Batterie LFP Blade BYD — sécurité prouvée (test pénétration sans incendie) + 600 000 km cycles
  • Vignette TVM 0 MAD (100 % EV exonéré depuis 2014) + coût d'usage ~30 % vs essence
  • B-SUV format SUV vs hatchback Dolphin — meilleure garde au sol 16 cm (vs Dolphin 14 cm)
  • Écran rotatif Dilink 100 12,8'' — signature BYD unique (rotation horizontale/verticale)
  • Garantie 6 ans / 150 000 km véhicule + 8 ans / 160 000 km batterie BYD

Points à surveiller

  • Autonomie 312 km WLTP — modeste vs Dolphin 405 km (~250-260 km réel MA à 35°C avec AC)
  • Pas de version AWD ni performance — moteur avant 174 ch uniquement
  • Réseau Auto Hall BYD 6-7 concessions MA seulement (moins dense que Renault 50+ / Toyota 30+)

Notre verdict

Le BYD Atto 2 2026 (codename Yuan Plus Junior, lancement mondial 2024 — appelé "Atto 2" hors Chine pour s'insérer sous l'Atto 3) est le B-SUV EV entrée de gamme de BYD, plus petit et plus accessible que l'Atto 3. Au Maroc, BYD Maroc / Auto Hall BYD propose : Atto 2 Comfort (batterie LFP Blade 45,1 kWh utiles, autonomie 312 km WLTP, moteur avant 174 ch / 290 Nm, recharge 65 kW DC 30-80 % en 28 min, 219-249k MAD), et Atto 2 Design (équipement supérieur avec écran rotatif 12,8'' Dilink 100 + sellerie cuir + jantes 18'', 249-279k). L'Atto 2 affronte la Dacia Spring Electric (139-179k chez Renault Maroc, EV 220 km WLTP plus accessible -80k MAD mais 65 ch et qualité de construction inférieure), la MG4 Electric (289-359k chez Auto Hall MG, EV pur 350-450 km WLTP plus puissante mais +70-80k), la BYD Dolphin (269-329k chez BYD Maroc, hatchback EV 250-405 km WLTP de la même famille BYD), le Citroën ë-C3 (importation parallèle ~239-289k MAD), et le Renault Spring déjà cité. L'Atto 2 se distingue par : batterie LFP Blade BYD propriétaire (technologie phosphate de fer lithium réputée pour sa sécurité — résiste au test de pénétration sans incendie, durée de vie 4 000+ cycles soit ~600 000 km, garantie batterie 8 ans / 160 000 km BYD), vignette TVM 0 MAD (100 % électrique exonéré depuis 2014), format SUV B compact (4,31 m de long, garde au sol 16 cm — meilleur que Spring 15 cm), recharge 65 kW DC (Spring limitée à 30 kW), écran rotatif Dilink 100 (signature BYD unique, rotation horizontale/verticale), garantie 6 ans / 150 000 km véhicule + 8 ans / 160 000 km batterie. Faiblesses : autonomie 312 km WLTP modeste vs Dolphin 405 km (Dolphin reste meilleur choix EV BYD si vous voulez +autonomie), pas de version AWD ni performance, réseau Auto Hall BYD limité à 6-7 concessions MA (Casa, Rabat, Marrakech, Tanger principalement — moins dense que Renault/Toyota/Hyundai), recharge maison 7 kW = 7h à 100 % (acceptable mais lent vs Tesla Wall Connector 11 kW = 4,5h).

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Questions fréquentes

Quel est le prix de la BYD Atto 2 au Maroc en 2026 ?
Atto 2 Comfort 45 kWh / 312 km WLTP démarre à 219 000 MAD (entrée), 239 000 (Comfort avec options confort). Atto 2 Design à 249 000-279 000 (écran rotatif Dilink 100 + sellerie cuir + jantes 18'' + toit panoramique). Tarifs Auto Hall BYD Maroc 2026, hors carte grise (100 % électrique = pas de vignette TVM ni d'immatriculation supplémentaire) et options (wallbox 7 kW à domicile ~6 000 MAD + installation ~2 000 MAD).
BYD Atto 2 ou BYD Dolphin — laquelle choisir ?
Les deux sont EV BYD avec batterie LFP Blade et garantie 8 ans / 160 000 km batterie BYD. La Dolphin (269-329k MAD chez BYD Maroc) est 50-80k MAD plus chère mais offre batterie 45-60 kWh selon version, autonomie 250-405 km WLTP (Dolphin Honor / Boost avec batterie plus grande gagne +90 km WLTP vs Atto 2), format hatchback 4,28 m (plus compact, plus urbain), option performance 204 ch / 0-100 en 7 s disponible (vs Atto 2 174 ch uniquement). L'Atto 2 (219-279k MAD) gagne sur le prix d'entrée 50-80k MAD moins, le format SUV B avec garde au sol 16 cm (vs Dolphin hatchback 14 cm — Atto 2 meilleur sur dos d'âne MA et chemins secondaires), l'écran rotatif Dilink 100 12,8'' premium (Dolphin écran 12,8'' fixe), et le format pratique pour familles 4 personnes (vs Dolphin plus city-car). Verdict : Dolphin si vous voulez +autonomie + performance + format hatch urbain ; Atto 2 si vous voulez SUV compact + prix moins + écran rotatif Dilink.
BYD Atto 2 ou Dacia Spring — laquelle choisir ?
La Dacia Spring (139-179k MAD chez Renault Maroc / Auto Hall Dacia) est 80-100k MAD moins chère en entrée, EV 220 km WLTP (~140-160 km réel MA), 65 ch (~vs Atto 2 174 ch — Atto 2 gagne 168 % de puissance), batterie 26,8 kWh, recharge 30 kW DC (vs Atto 2 65 kW = 2× plus rapide), construction Renault Korea Motors entry-level. L'Atto 2 (219-279k MAD) gagne sur la batterie LFP Blade BYD (sécurité prouvée, durée de vie 600 000 km vs Spring batterie LFP 200 000 km), la puissance 174 ch (Spring 65 ch limite à 4 personnes en montagne), la recharge 65 kW DC (utile autoroute), la garantie batterie 8 ans / 160 000 km BYD, et le format SUV plus polyvalent (Spring est city-car stricte). Verdict : Spring si budget ≤180k MAD + usage 100 % urbain Casa/Rabat ≤80 km/jour avec recharge nuit ; Atto 2 si vous voulez +autonomie + puissance + format SUV vraie pour usage mixte urbain+autoroute jusqu'à 250 km réels.
BYD Atto 2 312 km WLTP — autonomie réelle au Maroc en 2026 ?
WLTP 312 km se traduit en ~250-260 km réel au Maroc en usage mixte été à 35°C avec climatisation modérée (60 % du temps en AC). En usage majoritairement urbain Casa/Rabat sans AC (printemps/automne 20-25°C), comptez ~290-310 km réels — proche du WLTP. En usage 100 % autoroute été 120 km/h Casa-Rabat (210 km), comptez ~210-230 km réels (consommation EV augmente significativement avec la vitesse). Pour usage quotidien urbain ≤60 km/jour (Casa-Bouskoura, Rabat-Salé, Tanger-Tétouan), une recharge nuit 7 kW à domicile (~7h à 100 %) suffit pour ne jamais utiliser de borne publique. Pour long trajet ponctuel Casa-Marrakech (220 km), prévoir une recharge intermédiaire 30 minutes à 65 kW DC (10-80 %).

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