Estimateur d'argus
Estimateur d'argus Isuzu au Maroc
Estimez gratuitement la valeur d'une Isuzu au marché marocain de l'occasion. Cote médiane, fourchette p25–p75, ajustée à l'année et au kilométrage — sans inscription, sans email demandé.
Modèles Isuzu avec cote disponible
3 modèles couverts par notre argus
Choisissez un modèle pour obtenir la cote détaillée année par année et kilométrage par kilométrage :
Notre méthode pour les Isuzu
Pour chaque modèle Isuzu, on part du prix neuf officiel publié par l'importateur marocain, puis on applique notre courbe de dépréciation calibrée sur le marché européen et marocain — 80 % à 1 an, 70 % à 2 ans, 62 % à 3 ans, jusqu'à 22 % à 10 ans. Le résultat est ensuite ajusté par le kilométrage déclaré (pénalité progressive par tranche de 10 000 km).
On affiche la médiane (prix attendu pour un véhicule en état standard) et la fourchette p25–p75 : p25 = ce qu'un acheteur paierait sur un véhicule à kilométrage élevé ou état moyen, p75 = ce qu'on observe pour les premiers propriétaires avec carnet d'entretien complet. Vous obtenez ainsi une fourchette honnête, pas un seul chiffre que vous pourriez payer trop cher ou vendre trop bas.
Isuzu au marché de l’occasion marocain
Isuzu, fondée en 1916 à Tokyo, est le plus ancien constructeur automobile japonais encore actif et le seul spécialiste mondial du diesel léger et moyen tonnage — la marque a définitivement abandonné les voitures particulières essence en 2002 pour se concentrer sur les pickups, les 4x4 utilitaires et les camions légers, un segment où elle est numéro 1 mondial en volumes de moteurs diesel produits. Au Maroc, la distribution est assurée par SODICOM (CFAO Morocco), filiale du groupe CFAO qui opère également GWM et Haval, avec un réseau volontairement compact mais bien implanté dans les régions à forte demande utilitaire (Casablanca, Kénitra, Beni Mellal, Marrakech, Agadir, Laâyoune). La gamme marocaine tient sur trois piliers : le D-Max (pickup double-cabine, l'un des top 5 pickups vendus au Maroc face au Toyota Hilux), le MU-X (SUV 7 places body-on-frame dérivé du D-Max, seul vrai baroudeur premium au-dessus du Fortuner) et le Rodeo (pickup single-cabine purement utilitaire pour BTP, agriculture et artisanat). Positionnement clair : fiabilité mécanique diesel légendaire (moteurs 1.9 DDi et 3.0 DDi réputés pour dépasser 500 000 km avec entretien basique), capacités 4x4 réelles avec bas régime électronique et différentiel arrière verrouillable, coût d'usage maîtrisé — le tout sans prétention urbaine face à un Toyota Hilux Legend ou un VW Amarok.