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Mercedes-AMG GT 4 portes électrique 2026 : 1 169 ch et bruit de V8
Mercedes lève le voile sur sa première GT 4 portes 100% électrique. Avec 1 169 ch, accélération sous les 6,5 sec et simulation V8, elle vise le haut d
D'après: caradisiac
Mercedes-AMG entre enfin dans l'ère électrique
Mercedes-AMG ne fait pas les choses à moitié : la nouvelle GT Coupé 4 portes électrique (2026) annonce des performances de haut niveau et promet même de recréer les sensations d'un moteur V8 thermique. Une stratégie visant à convaincre les amateurs de sportives, jusqu'ici réticents au sans-plomb électrique.
Des chiffres impressionnants
Le modèle 63 culmine à 1 169 ch (816 ch pour la version 55), avec des performances proches de la Porsche Taycan Turbo GT : 6,4 sec de 0 à 200 km/h et 300 km/h en vitesse maximale. Trois moteurs électriques à flux axial, dont deux à l'arrière assurant un contrôle vectoriel, permettent une dynamique optimisée sur route sinueuse.
Design et habitabilité
Mesurant 5,10 m, la GT 4 portes affiche un coefficient de traînée de 0,22 avec les jantes aérodynamiques (équivalent à la Porsche Taycan et l'Audi e-tron GT). À l'intérieur, l'espace avant se montre un peu confiné (console centrale imposante, écrans XXL de 10,2" et 14"), tandis que les places arrière offrent un dégagement suffisant pour des passagers jusqu'à 1,80 m.
Le coffre ne propose que 415 dm³, peu généreux comparé à la concurrence. Consolation : le hayon facilite les chargements et un petit « frunk » de 41 dm³ logé sous le capot permet quelques affaires. La finition est irréprochable avec cuir surpiqué et placages carbone optionnels.
Batterie de nouvelle génération
Inspirée de la F1, la batterie 800 V de 106 kWh nets profite d'une architecture innovante avec 2 660 cellules cylindriques immergées dans une huile spéciale. Elle garantit :
- Autonomie : 695 km en cycle mixte
- Recharge : 10 à 80 % en 11 minutes (600 kW DC maxi)
- Récupération : jusqu'à 700 kW en décélération
Cet ensemble permet à Mercedes de revendiquer une tenue de puissance remarquable sur accélérations répétées.
Sensations « mécaniques » synthétiques
Mercedes propose une simulation intégrale de l'expérience thermique : sonorité V8 de l'AMG GT R, simulation de 9 rapports de vitesse manuels ou automatiques via palettes, et faux compte-tours graduée jusqu'à 8 000 tr/mn. À chacun de juger si ces artifices sauront convaincre les puristes...
Deux versions au programme
La version 55 délivre 816 ch, la 63 atteint 1 169 ch maxi. Commercialisation annoncée pour le 27 mai 2026.
Source : caradisiac
