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Ferrari Luce : la première électrique 100% Ferrari, 1 050 ch et 530 km d'autonomie
Ferrari dévoile la Luce, son premier modèle électrique pur. Quatre moteurs, 1 050 chevaux, recharge en 20 minutes : une nouvelle ère pour Maranello.
Publié le · D'après: leblogauto
Une révolution électrique signée Ferrari
Le 25 mai 2026, à Rome, Ferrari a présenté la Luce : sa première automobile entièrement électrique. Cet événement ne doit rien au hasard — exactement 79 ans plus tôt, le 25 mai 1947, Ferrari remportait sa première victoire en Grand Prix sur le même circuit de Rome. Avec la Luce, Maranello franchit une nouvelle étape : une électrification complète sans renier l'ADN sportif de la marque.
Quatre moteurs, une performance supercar
La Luce repose sur une plateforme dédiée intégrant quatre moteurs électriques, un par roue. La puissance totale atteint 1 050 chevaux en mode Launch Control.
- 0-100 km/h : 2,5 secondes
- 0-200 km/h : 6,8 secondes
- Vitesse maximale : 310 km/h
La batterie de 122 kWh (800 V), conçue et fabriquée à Maranello, assure une recharge rapide jusqu'à 350 kW : 70 kWh récupérés en 20 minutes seulement. L'autonomie dépasse 530 km selon les annonces de Ferrari.
Technologie de pointe et héritage F1
La gestion du couple se fait en temps réel, roue par roue. Chaque essieu dispose de son propre actionneur de traction, de direction et de contrôle vertical. Cette architecture permet une agilité exceptionnelle malgré le poids de l'électrique.
Ferrari a intégré toute son expertise en Formule 1. Le système de contrôle de traction électrique (eTrac), l'Active Suspension Control 3.0, le Virtual Short Wheelbase 3.0, et le Ferrari Dynamic Enhancer+ sont au programme. L'e-Manettino offre cinq positions, de « ICE » à « ESC OFF », pour affiner puissance, couple et type de traction.
Design par LoveFrom : osé et innovant
Le design a été confié au collectif créatif LoveFrom (fondé par Sir Jony Ive et Marc Newson), en rupture avec le style classique de Maranello. La silhouette s'organise autour d'une verrière centrale en forme de coque, flanquée d'ailerons aérodynamiques avant et arrière. Les feux transparents s'intègrent aux surfaces principales.
Les roues atteignent des dimensions record pour une Ferrari de série : 23 pouces à l'avant, 24 pouces à l'arrière. La suppression du tunnel central — rendue possible par l'architecture électrique — permet cinq places, une première pour une Ferrari à quatre portes après le Purosangue.
Sonorité authentique
Ferrari a choisi une approche novatrice pour le son : il est capté directement depuis les composants mécaniques via un accéléromètre, filtré et amplifié — aucune simulation artificielle.
Stratégie multi-énergies
La Luce concrétise la stratégie d'électrification annoncée par Ferrari en 2022. Selon le constructeur, cette électrification s'ajoute aux motorisations thermiques existantes plutôt que de les remplacer.
Source : leblogauto
