Voiture neuve · Citadine · Hybride
Suzuki Swift 2026 — Prix Maroc
de 169.000 MAD à 219.000 MAD
La citadine japonaise agile — 1.2 Hybrid 12V 83 ch BVM5, à partir de 169 000 MAD chez Auto Hall Suzuki.
Caractéristiques clés
- Carrosserie
- Citadine
- Énergie
- Hybride
- Boîte
- Manuelle
- Puissance
- 83 ch
- Consommation
- 4.4 L / 100 km
- Année
- 2026
- Disponibilité
- Commercialisée
Points forts
- Prix d'entrée 169 000 MAD — parmi les moins chers du segment B européen-japonais
- Consommation 4,4 L/100 km mixte — la plus faible du segment B au Maroc
- Option AllGrip 4×4 unique en B-segment au Maroc — utile en zones rurales
- Légèreté 949 kg — la plus légère du segment B (agilité urbaine)
- Garantie Suzuki 5 ans / 100 000 km incluse
Points à surveiller
- 83 ch — peut sembler limité sur autoroute (vs 100-130 ch concurrents)
- Équipement de série basique sur GL d'entrée
- Design moins distinctif que i20 ou 208 — silhouette plus consensuelle
Notre verdict
La Suzuki Swift 2026 (4e génération entièrement nouvelle, lancée 2024) est la citadine B-segment de Suzuki — best-seller mondial Suzuki (4 millions d'unités depuis 1983). Au Maroc, Auto Hall Suzuki propose une motorisation : 1.2 Z12E 3-cylindres atmosphérique + mild-hybrid 12V 83 ch BVM5 (ou option CVT auto +15k MAD). Trois finitions : GL, GLX, AllGrip (4×4 en option, rare en B-segment). Tarifs 169-219k MAD. La Swift affronte la Hyundai i20 (~189k+ MAD), la Renault Clio (~219k+, plus haut de gamme), la Peugeot 208 (~219k+), la Citroën C3 (~165k+ Sopriam, plus accessible), la Skoda Fabia (~199k+, plus spacieuse), et la Dacia Sandero (~159k+). La Swift se distingue par : prix d'entrée 169k MAD parmi les plus accessibles du segment B européen-japonais (la Sandero à 159k est en segment inférieur), motorisation 1.2 SHVS Hybrid (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) — système hybride 12V simple + alterno-démarreur, économie modeste mais fiabilité éprouvée, option AllGrip 4×4 unique en B-segment au Maroc (rare !) — utile en zones rurales et petits chemins, consommation 4,4 L/100 km mixte (la plus faible du segment B), légèreté 949 kg (la plus légère du segment). Faiblesses : 83 ch peut sembler limité sur autoroute (vs 100-130 ch concurrents), équipement de série basique sur GL, design moins distinctif que i20 ou 208. Cible : premier achat petite voiture, jeune actif, ménage urbain à budget contraint qui veut la fiabilité japonaise.
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