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Moto neuve · Trail · Essence

Kawasaki Versys 650 2026 — Prix Maroc

À partir de 99.900 MAD

Le trail-routière Kawasaki — moteur Z 650 dans un châssis adventure, position de conduite haute, autonomie 450 km. Le compromis route-piste légère le plus accessible du segment 650.

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Kawasaki Versys 650 2026 — Photo 1 sur 1

Caractéristiques clés

Carrosserie
Trail
Énergie
Essence
Boîte
Manuelle
Puissance
67 ch
Consommation
4.7 L / 100 km
Cylindrée
649 cc
Cylindres
2
Permis
A2
Poids à sec
219 kg
Année
2026
Disponibilité
Commercialisée

Points forts

  • Position de conduite haute — visibilité et confort longs trajets
  • Réservoir 21 L → autonomie 400-450 km en mode éco
  • Compatible A2 (kit Premium Motors)
  • Plus accessible que V-Strom 650 ou F 800 GS Trophy
  • Saute-vent réglable de série

Points à surveiller

  • 219 kg → moins agile en stationnement étroit que la Z 650
  • Pas de mode 4×4 ou contrôle de traction off-road
  • Roues 17" avant + 17" arrière → limitation pistes caillouteuses

Notre verdict

La Kawasaki Versys 650 2026 reprend le moteur bicylindre 649cc 67 ch de la Z 650 dans un châssis adventure (suspension longue, garde au sol 170 mm, position de conduite droite, saute-vent réglable). C'est la trail-routière la plus accessible du segment 650cc au Maroc — alternative à la Suzuki V-Strom 650 (~109 000 MAD) et la BMW F 800 GS Trophy (~190 000 MAD). Réservoir 21 L, autonomie pratique 400-450 km en mode économique. Compatible permis A2 grâce au kit de bridage Premium Motors. Idéale pour les longs trajets marocains (Casa-Marrakech, Casa-Tanger) avec capacité d'incursions sur pistes faciles (route de l'Atlas, descentes vers le sud). Pas une vraie 4×4 enduro mais largement suffisante pour le tourisme adventure marocain typique.

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Occasion

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Questions fréquentes

Quel permis pour la Kawasaki Versys 650 au Maroc ?
Permis A ou A2 (kit officiel Premium Motors à 47,5 ch). Identique à la Z 650 dont elle dérive.
La Versys 650 est-elle adaptée aux pistes marocaines ?
Pour les pistes faciles (route N9 Casa-Ouarzazate, Atlas-Imouzzer, descentes vers Tafraout) : oui sans problème. Pour les vrais sentiers caillouteux (Erg Chebbi, dunes de Merzouga, single-track Atlas) : la Versys atteint sa limite — elle n'est pas une enduro à roue avant 21". Pour off-road sérieux, regardez plutôt la BMW F 800 GS ou la KTM 890 Adventure (segment au-dessus, +60-90k MAD).
Versys 650 ou Suzuki V-Strom 650 — laquelle choisir ?
Les deux partagent la même philosophie trail-routière 650cc twin. La Versys (99,9k MAD) est 10k MAD moins chère et 5 kg plus légère. La V-Strom (109k MAD) a un V-twin avec plus de couple bas-régime (61 vs 64 Nm Versys mais à 4 000 tr/min vs 6 700), une réputation de fiabilité légendaire, et une cote en occasion meilleure. Verdict : V-Strom si vous valorisez l'historique/résale ; Versys pour le rapport prix-équipement.
Consommation réelle de la Versys 650 au Maroc ?
WLTP 4,7 L/100 km. En usage marocain mixte (route + autoroute + un peu de piste), 5-5,5 L/100 km — soit 70-77 MAD/100 km. Réservoir 21 L → 380-420 km autonomie pratique. Ravitaillement Casa-Tanger sans halte possible.

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