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Ferrari Gtc4lusso 2026 — Prix Maroc

de 680.000 MAD à 830.000 MAD

La Ferrari GTC4Lusso est un Grand Tourisme d'exception qui allie puissance brute et praticité inédite pour une Ferrari. Disponible au Maroc en deux motorisations — le V8 turbo à partir de 680 000 DH et le V12 atmosphérique à 830 000 DH — ce coupé quatre places à hayon redéfinit le concept de supercar polyvalente. Avec son habitacle luxueux à quatre sièges, sa transmission intégrale et son style signé Pininfarina, la GTC4Lusso s'adresse aux connaisseurs marocains qui refusent de choisir entre frissons de conduite et confort au quotidien.

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Ferrari Gtc4lusso 2026 — Photo 1 sur 1

Caractéristiques clés

Carrosserie
Coupé
Énergie
Essence
Année
2026
Disponibilité
Commercialisée

Versions et prix

Finition Prix
Gtc4lusso T V8
 680.000 MAD
Gtc4lusso V12
 830.000 MAD

Points forts

  • Seule Ferrari 4 places avec un hayon pratique — polyvalence inédite dans la gamme
  • Deux motorisations au choix : V8 turbo accessible ou V12 atmosphérique transcendant
  • Transmission intégrale (V12) rassurante sur les routes variées du Maroc
  • Habitacle luxueux 2+2 avec une finition digne des plus grandes maisons
  • Valeur de revente solide — forte demande sur le marché premium marocain

Points à surveiller

  • Prix d'entrée à 680 000 DH : réservé à une clientèle très restreinte
  • Consommation élevée (surtout V12) — carburant premium indispensable
  • Gabarit imposant pouvant être contraignant en milieu urbain dense
  • Entretien et pièces onéreux, réseau de service limité au Maroc

Notre verdict

La Ferrari GTC4Lusso au Maroc

La Ferrari GTC4Lusso occupe une position unique dans la gamme du Cheval Cabré : c'est la seule Ferrari capable d'accueillir quatre passagers dans un confort véritable, tout en délivrant des performances dignes de Maranello. Au Maroc, elle est commercialisée via les revendeurs agréés Ferrari présents sur le marché local, avec un positionnement clairement orienté vers la clientèle ultra-premium des grandes agglomérations — Casablanca, Rabat, Marrakech.

Deux motorisations, deux caractères

Le millésime GTC4Lusso se décline en deux versions au Maroc :

  • GTC4Lusso T (V8) — à partir de 680 000 DH : motorisation V8 biturbo de 3,9 litres, développant 610 ch. Transmission arrière, réponse plus linéaire, idéale pour une utilisation quotidienne exigeante tout en restant accessible à l'échelle Ferrari.
  • GTC4Lusso (V12) — à 830 000 DH : le V12 atmosphérique de 6,3 litres et 690 ch représente la quintessence de la philosophie Ferrari. Transmission intégrale, quatre roues directrices, et une sonorité incomparable qui fait de chaque trajet un événement.

Un Grand Tourisme pensé pour les longs trajets

Les routes marocaines, qu'il s'agisse de l'autoroute Casablanca-Marrakech ou des lacets de l'Atlas, sont un terrain de jeu idéal pour la GTC4Lusso. Son gabarit généreux est compensé par une maniabilité remarquable grâce aux quatre roues directrices (V12) et à un châssis à amortissement magnétorhéologique. Le hayon arrière, rare sur une Ferrari, facilite le chargement des bagages pour les escapades weekend.

Positionnement et concurrence

Sur le segment des GT de luxe à hayon, la GTC4Lusso affronte principalement la Bentley Continental GT, la Aston Martin DB11 et dans une moindre mesure la Porsche Panamera Turbo. Face à ces rivales, la Ferrari joue la carte de l'exclusivité absolue, de l'héritage motorsport et d'une valeur de revente traditionnellement solide sur le marché marocain de l'occasion premium.

Pour qui ?

Ce modèle est taillé pour l'acheteur marocain qui souhaite une supercar utilisable au quotidien, pouvant embarquer la famille ou des associés, sans renoncer au prestige et aux performances d'un cheval cabré. La version V8 T séduira ceux qui privilegient l'équilibre usage-performance ; le V12 conviendra aux puristes cherchant l'expérience Ferrari ultime.

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Occasion

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Questions fréquentes

Quel est le prix de la Ferrari GTC4Lusso au Maroc ?
La Ferrari GTC4Lusso est disponible au Maroc à partir de 680 000 DH pour la version GTC4Lusso T équipée du V8 biturbo. La version V12 atmosphérique est proposée à 830 000 DH. Ces tarifs s'entendent hors options et personnalisations, qui peuvent sensiblement alourdir la facture finale.
Quelle est la différence entre le GTC4Lusso T et le GTC4Lusso V12 ?
Le GTC4Lusso T embarque un moteur V8 biturbo de 3,9 litres (610 ch) avec transmission arrière uniquement, tandis que le GTC4Lusso V12 dispose d'un moteur V12 atmosphérique de 6,3 litres (690 ch) couplé à une transmission intégrale et quatre roues directrices. Le V12 offre une sonorité et des sensations plus pures, mais le V8 T reste plus sobre et légèrement plus agile.
Où peut-on acheter ou entretenir une Ferrari GTC4Lusso au Maroc ?
La Ferrari est distribuée au Maroc par des revendeurs agréés de la marque, principalement implantés à Casablanca. Il est conseillé de se rapprocher du distributeur officiel pour les questions d'achat, de garantie et d'entretien, afin de bénéficier des techniciens formés par Maranello et des pièces d'origine.
La Ferrari GTC4Lusso est-elle adaptée aux routes marocaines ?
Oui, dans l'ensemble. La suspension magnétorhéologique et le mode de conduite adaptatif permettent d'absorber correctement les imperfections de bitume que l'on peut rencontrer sur certains axes. En revanche, la garde au sol reste limitée comme sur toute supercar : les pistes et les routes très dégradées sont à éviter absolument.
Quels sont les principaux concurrents de la GTC4Lusso au Maroc ?
Dans le segment des Grand Tourisme ultra-premium, la GTC4Lusso fait face à la Bentley Continental GT, à l'Aston Martin DB11 et à la Porsche Panamera Turbo. La Ferrari se distingue par son héritage sportif incomparable et son exclusivité, même si ses rivales proposent parfois un confort ou une habitabilité supérieurs.
La Ferrari GTC4Lusso est-elle une bonne option comme voiture principale au Maroc ?
Pour un usage principal au Maroc, la GTC4Lusso T V8 est la plus polyvalente : elle offre quatre places réelles, un coffre accessible via le hayon et une mécanique plus souple au quotidien. Elle reste néanmoins une supercar exigeante en termes de carburant et d'entretien, et se prête mieux à un usage régulier mais sélectif qu'à une utilisation intensive en ville.

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