Moto neuve · Sportive · Essence
Ducati Panigale V2 2026 — Prix Maroc
À partir de 219.900 MAD
La sportive supersport entry de Ducati — nouveau twin V2 890cc 120 ch, 175 kg sec, à partir de 219 900 MAD chez Sopriam. La porte d'entrée Ducati Panigale, alternative légère à la Panigale V4 lourde et coûteuse.
Caractéristiques clés
- Carrosserie
- Sportive
- Énergie
- Essence
- Boîte
- Manuelle
- Puissance
- 120 ch
- Consommation
- 5.7 L / 100 km
- Cylindrée
- 890 cc
- Cylindres
- 2
- Permis
- A
- Poids à sec
- 175 kg
- Année
- 2026
- Disponibilité
- Commercialisée
Points forts
- Châssis monocoque aluminium 100 % Panigale (identique V4)
- 175 kg sec — le plus léger de la gamme Panigale
- Suite électronique Race-Ready complète (TC EVO 2 + Cornering ABS + Quickshifter EVO 2)
- Brembo Stylema radial — l'étrier référence de la Superbike
- Moteur 890cc V-twin nouveau redline 12 000 tr/min — caractère pur
Points à surveiller
- Position de conduite extrême sportive — fatiguant en usage quotidien
- Pas A2-compatible — bridage 47,5 ch perd toute la magie 12 000 tr/min
- Vidange Desmodromic ~2 800 MAD chez Sopriam (entretien plus cher)
Notre verdict
La Ducati Panigale V2 2026 (génération toute nouvelle 2025 — moteur V-twin 890cc remplaçant le 955cc Superquadro de la précédente génération, châssis monocoque aluminium hérité de la Panigale V4) est la sportive supersport entry-level Ducati. Moteur V-twin 90° 890cc Desmodromic 120 ch / 93 Nm (au régime 11 000 tr/min, redline 12 000 tr/min — le moteur V-twin Ducati le plus haut de régime jamais produit), monocoque aluminium identique à la Panigale V4 (différence : moteur), suspensions Showa BPF + Sachs réglables, frein avant double disque 320 mm + étriers Brembo Stylema radial 4-pistons monoblocs, suite électronique Ducati Race-Ready (TC EVO 2 + ABS Cornering EVO + Quickshifter EVO 2 + Wheelie Control + 4 modes de conduite : Race / Sport / Road / Wet), TFT 5" connecté.
À 219 900 MAD chez Sopriam, la Panigale V2 affronte la Aprilia RS 660 (~129k MAD, 100 ch beaucoup moins chère mais segment middleweight pur), la Yamaha YZF-R6 (Hors catalogue MA depuis 2020 — la R7 89,9k MAD prend la place mais c'est une middleweight basique), la Triumph Daytona 660 (~155k MAD, 95 ch supersport entry). La Panigale V2 est positionnée comme la supersport supersport — elle est techniquement à mi-chemin entre Aprilia RS 660 (entry supersport) et Panigale V4 (litre supersport, 549k+ MAD), avec une géométrie 100 % Panigale (siège, châssis, design) et un moteur V-twin nouveau cylindre 890cc. Pour le pilote piste qui veut l'expérience Panigale sans payer le ticket V4 ni accepter le poids 195 kg de la V4, c'est le choix unique au Maroc.
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Panigale V2 ou Yamaha R7 — laquelle pour la piste ?
La Panigale V2 est-elle utilisable au quotidien ?
Quelle est la durée de vie d'un moteur Panigale V2 Desmodromic ?
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