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Volkswagen ID.Polo GTI : 175 km/h maximum, c'est peu pour une sportive ?
Dotée de 226 chevaux, la nouvelle ID.Polo GTI voit sa vitesse de pointe limitée à 175 km/h. Un bémol pour cette citadine sportive électrique.
Publié le · D'après: caradisiac
Une sportive limitée à 175 km/h
La nouvelle Volkswagen ID.Polo GTI affiche des chiffres séduisants : 226 chevaux et 290 Nm de couple. Identiques à ceux de la Cupra Raval de pointe, ces performances la placent face aux concurrentes comme l'Alpine A290 (220 ch, 300 Nm), la Peugeot E-208 GTI (220 ch, 300 Nm) et la Lancia Ypsilon HF (280 ch, 345 Nm).
Mais un détail a attiré l'attention : sa vitesse de pointe électroniquement limitée à 175 km/h. Un chiffre qui rappelle les contraintes des sportives électriques compactes au Maroc et ailleurs.
La limite du monde électrique
Cette limitation n'est pas unique. L'Alpine A290 plafonne à 160-170 km/h selon la version, la Lancia Ypsilon HF monte jusqu'à 190 km/h. Le problème reste identique : les moteurs électriques consomment trop d'énergie à haut régime et vitesse maximale, ce qui freine les constructeurs dans leurs choix d'électronique.
L'ID.Polo GTI souffre donc d'une régression symbolique : elle ne dépasse pas la toute première Golf GTI de 1976, capable de 182 km/h avec seulement 110 chevaux et un poids de 890 kg. Encore moins rapide qu'une Renault Clio 4 RS Trophy (220 ch) de 2018 qui atteignait 235 km/h.
Accélération vs vitesse maximale
Le revers de la médaille? Ces citadines électriques brillent en accélération. La Lancia Ypsilon HF expédie le 0-100 km/h en 5,6 secondes, performance égale à une Honda Civic Type R de 320 chevaux. Volkswagen promet d'ailleurs une belle dynamique routière sur l'ID.Polo GTI, que nous hâtons de vérifier sur circuit marocain.
Le poids, talon d'Achille
Dernier élément : la masse. L'ID.Polo GTI pèse 1 540 kg contre 1 204 kg pour la dernière Clio RS thermique (2018). Cette surcharge handicape la vitesse maximale mais ne pénalise pas les performances dynamiques sur circuit : la Lancia Ypsilon HF a d'ailleurs décroché le meilleur temps absolu des citadines sportives à Magny-Cours (piste de référence).
En résumé : si vous roulez régulièrement sur autoroute à plus de 175 km/h, cette GTI électrique ne sera pas votre meilleur ami. Mais pour un usage urbain et sportif au Maroc, elle offre dynamique et accélération convaincantes.
Source : caradisiac
