فولكسفاغن ID.Polo GTI: 175 كم/س فقط... هل يكفي لسيارة رياضية؟

سرعة قصوى محدودة عند 175 كم/س

تتمتع فولكسفاغن ID.Polo GTI الجديدة بأرقام جذابة: 226 حصان و290 نيوتن.متر عزم دوران. هذه الأرقام مطابقة لنسخة Cupra Raval الأعلى، مما يضعها في مواجهة مع منافسات مثل ألبين A290 (220 حصان، 300 نيوتن)، بيجو E-208 GTI (220 حصان، 300 نيوتن) ولانشيا إيبسيلون إتش إف (280 حصان، 345 نيوتن).

لكن التفصيل المهم: السرعة القصوى محدودة إلكترونياً عند 175 كم/س. وهذا يعكس قيود السيارات الرياضية الصغيرة الكهربائية في المغرب وفي كل العالم.

قيود التكنولوجيا الكهربائية

هذا التحديد ليس فريداً. ألبين A290 تصل إلى 160-170 كم/س حسب الإصدار، لانشيا تصل إلى 190 كم/س. السبب واحد: المحركات الكهربائية تستهلك طاقة ضخمة عند السرعات العالية والتسارع الشديد، مما يجبر الصانعين على تحديد السرعة القصوى.

بالتالي، ID.Polo GTI أبطأ من أول Golf GTI في التاريخ سنة 1976، التي حققت 182 كم/س بـ 110 حصان فقط ووزن 890 كغ. وحتى أبطأ من رينو كليو 4 آر إس تروفي (220 حصان) من 2018 التي وصلت إلى 235 كم/س.

التسارع مقابل السرعة القصوى

الإيجابية؟ هذه السيارات الرياضية الكهربائية الصغيرة تتفوق في التسارع. لانشيا إيبسيلون إتش إف تنجز التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.6 ثانية فقط، وهو أداء مساوٍ لـ Honda Civic Type R بـ 320 حصان. وعد فولكسفاغن بديناميكية عالية على ID.Polo GTI، ننتظر اختبارها على حلبات المغرب.

الوزن، نقطة الضعف

عنصر حاسم أخير: الوزن. ID.Polo GTI تزن 1540 كغ مقابل 1204 كغ للكليو آر إس الحرارية (2018). هذا الوزن الزائد يؤثر على السرعة القصوى، لكنه لا يؤثر على الأداء في المنعطفات: لانشيا إيبسيلون حققت أفضل وقت مطلق للسيارات الرياضية الصغيرة في حلبة Magny-Cours المرموقة.

الخلاصة: إذا كنت تقود بسرعة أعلى من 175 كم/س باستمرار، هذه GTI قد لا تكون الخيار الأفضل. لكن للاستخدام اليومي والرياضي بالمغرب، توفر تسارعاً وديناميكية مقنعة.

المصدر: caradisiac