Toyota GR Supra Final Edition : l'adieu sportif au prix fort

La Toyota GR Supra Final Edition représente bien plus qu'un simple modèle d'adieu. Gazoo Racing, la division sportive de Toyota, a développé une véritable voiture de compétition inspirée de la GT4, marquant la fin de la production de la Supra A90 de sixième génération.

Une motorisation revue en profondeur

Le six-cylindres turbo B58 de 3,0 litres gagne 101 chevaux supplémentaires pour atteindre 441 ch et 571 Nm de couple, contre 340 ch sur la version EVO standard. Cette puissance permet à la Final Edition de franchir les 275 km/h et d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes.

Les modifications structurelles sont tout aussi impressionnantes : disques de freins Brembo (395 et 345 mm), durites acier renforcées, échappement titane Akrapović, carter d'huile cloisonné, et suspensions KW passives réglables sur 12 niveaux de compression et 16 de détente. Les barres antiroulis s'épaississent (28 et 24 mm) tandis que le châssis reçoit des renforts importants.

Un design exclusif et agressif

Visuellement, la Final Edition affiche une présentation radicale : aileron en col-de-cygne, splitter avant, prise d'air amovible du capot en fibre de carbone, et ailettes latérales carbone. Les sièges baquets bicolores (rouge conducteur, noir passager) en Alcantara et coque carbone renforcent l'exclusivité de la machine.

Les Michelin Pilot Sport Cup 2 de 19 pouces à l'avant et 20 à l'arrière offrent une adhérence nettement supérieure à la version EVO.

Un tarif et une rareté extrême

Seuls 300 exemplaires sont produits mondialement, dont à peine 5 pour la France. Le prix atteint 144 000 euros, auquel s'ajoute un malus maximal de 80 000 euros. Les acheteurs participent à un tirage au sort pour accéder à la couleur unique noire de la voiture.

Un point important : au moment du test, la Final Edition ne pouvait rouler que sur circuit ou en plaques garage, l'homologation routière n'étant pas finalisée. Un handicap notable pour un véhicule à ce prix.

À la limite de la route

Sur circuit, la Final Edition se montre clairement supérieure à la version EVO : meilleure réactivité en accélération, direction plus vive, freinage renforcé. Cependant, elle conserve un comportement progressif et maîtrisable même à la limite, sans devenir une brute incontrôlable. L'embrayage long et la boîte manuelle requièrent une adaptation, mais l'expérience globale justifie clairement la position ultra-exclusive de cette machine.

Cette Supra Final Edition s'adresse aux collectionneurs avertis et aux fans hardcore de Toyota Gazoo Racing, prêts à investir dans une pièce de musée roulante.

Source : caradisiac