Moto neuve · Roadster · Essence
Yamaha XSR700 2026 — Prix Maroc
À partir de 125.000 MAD
La néo-rétro middleweight de Yamaha — base MT-07 + design rétro Sport Heritage, à partir de 89 900 MAD chez Premium Motors Maroc. Pour le permis A2 qui veut le caractère 70s sans aller au prix Royal Enfield premium.
Caractéristiques clés
- Carrosserie
- Roadster
- Énergie
- Essence
- Boîte
- Manuelle
- Puissance
- 73 ch
- Consommation
- 4.4 L / 100 km
- Cylindrée
- 689 cc
- Cylindres
- 2
- Permis
- A2
- Poids à sec
- 188 kg
- Année
- 2026
- Disponibilité
- Commercialisée
Versions et prix
| Finition | Prix |
|---|---|
| Xsr 700 | 125.000 MAD |
Points forts
- 73 ch moteur CP2 — le plus puissant du segment néo-rétro middleweight A2
- Native A2 avec kit de bridage Premium Motors inclus
- 188 kg sec — le plus léger du segment
- Réservoir aluminium brossé + selle plate = look 70s authentique
- Pièces communes MT-07 / Ténéré 700 — entretien simple
Points à surveiller
- Pas de TFT couleur (combiné LCD circulaire — fidèle au look mais moins moderne)
- Selle 835 mm haute pour les pilotes <175 cm
- Image néo-rétro moins reconnaissable qu'une Royal Enfield Continental GT
Notre verdict
La Yamaha XSR700 2026 est la déclinaison néo-rétro de la MT-07 dans la gamme Sport Heritage de Yamaha — moteur CP2 689cc twin 73 ch / 67 Nm identique, mais avec habillage rétro 70s : réservoir aluminium brossé, selle plate biplace, phare rond, instrumentation circulaire, pots échappement chromés en Y. Châssis acier Diamond, suspension KYB inversée 41 mm + mono-amortisseur, frein avant double disque + ABS double canal, native A2 (kit de bridage inclus). Position de conduite droite et confortable, contrairement à la R7 sportive radicale.
À 89 900 MAD chez Premium Motors Maroc, la XSR700 affronte la Royal Enfield Continental GT 650 (~75k MAD, twin 47 ch moins puissant), la Triumph Speed 400 (~52k MAD, single 40 ch entrée néo-rétro), la Kawasaki Z 650 RS (~89k MAD, équivalent direct). La XSR700 est positionnée comme le néo-rétro middleweight le mieux équipé — moteur 73 ch (>47 ch RE Continental GT), ABS double canal, suspension réglable. Forces : look 70s authentique avec mécanique moderne, A2-compatible avec kit, 188 kg sec (la plus légère du segment néo-rétro middleweight). Faiblesses : finition cuir uniquement option, pas d'option électronique IMU/quickshifter, design moins reconnaissable qu'une RE Continental GT.
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