Moto neuve · Cruiser · Essence
Harley-Davidson Nightster 2026 — Prix Maroc
de 155.000 MAD à 175.000 MAD
L'entrée-de-gamme moderne Harley — Revolution Max 975T 91 ch, look Dark-Custom minimaliste, selle basse 705 mm, à partir de 155 000 MAD chez Harley-Davidson Casablanca. Concurrence directe Triumph Bonneville T120 et Kawasaki Vulcan S sur le segment urban cruiser 900-1100cc.
Caractéristiques clés
- Carrosserie
- Cruiser
- Énergie
- Essence
- Boîte
- Manuelle
- Puissance
- 91 ch
- Consommation
- 4.9 L / 100 km
- Cylindrée
- 975 cc
- Cylindres
- 2
- Permis
- A
- Poids à sec
- 221 kg
- Année
- 2026
- Disponibilité
- Commercialisée
Points forts
- Hauteur de selle 705 mm — l'une des plus basses du marché moto >900cc
- Le ticket Harley le plus bas au Maroc 2026 (155 000 MAD Vivid Black)
- Look Dark-Custom moderne et intemporel — coloris satinés
- Revolution Max 975T moderne : ABS Cornering + TC Cornering série
- Cote en occasion ~62-68 % à 3 ans (au-dessus moyenne moto MA)
Points à surveiller
- Freinage ByBre (pas Brembo) — mordant inférieur à Sportster S / concurrentes premium
- Tableau de bord analogique + petit LCD (pas de TFT) — daté vs concurrence 2026
- Autonomie ~175 km sur réservoir 11,7 L — pénalisante hors urbain
- Ticket +66k MAD vs Kawasaki Vulcan S (89k MAD) à cylindrée équivalente
Notre verdict
La Harley-Davidson Nightster 2026 est la petite sœur accessible de la Sportster S, et surtout la porte d'entrée officielle vers l'univers HD moderne. Elle reprend l'architecture Revolution Max de la Sportster S mais en cylindrée réduite : Revolution Max 975T, V-Twin 60° liquide, DOHC 4 soupapes, distribution variable VVT, 91 ch à 7 500 tr/min et 95 Nm à 5 000 tr/min. Le moteur reste élément porteur (pas de cadre principal, la boîte à air remplit le rôle structurel — signature HD moderne), fourche télescopique 41 mm avant, mono-amortisseur avec bonbonne séparée derrière, freinage étrier 4 pistons ByBre (filiale Brembo Inde) + disque 320 mm avant, ABS série + traction control série. Le point différenciant vs Sportster S : hauteur de selle 705 mm (l'une des plus basses du marché moto >900cc, seulement 4 modèles font plus bas — Honda Rebel, Kawasaki Vulcan S, Suzuki SV650X avec option low, et cette Nightster), poids 221 kg — 7 kg de moins que la Sportster S. Look Dark-Custom : peintures satinées Vivid Black / Redline Red / Gunship Gray, échappement double sortie basse noir mat, guidon droit typé roadster, phare rond LED sombre. Électronique : ABS Cornering + Cornering TC + 3 Rider Modes (Road / Sport / Rain), tableau de bord analogique + petit écran LCD digital (pas de TFT — c'est le poste d'économie principal vs Sportster S).
À partir de 155 000 MAD (Vivid Black) jusqu'à 175 000 MAD (Whitewall Tires + coloris premium), la Nightster est positionnée sur le segment urban cruiser 900-1100cc, face à la Triumph Bonneville T120 (~139k MAD, twin parallèle 1200cc 80 ch), la Kawasaki Vulcan S 650 (~89k MAD, entrée-de-gamme du segment), la Honda Rebel 1100 (~119k MAD, avec option DCT unique dans le segment), la Royal Enfield Super Meteor 650 (~89k MAD, ticket le plus bas du segment). La Nightster est la Harley la moins chère du catalogue 2026 MA et la porte d'entrée logique pour un primo-Harley urbain, un gabarit petit-moyen (>1m65), ou une conductrice cherchant la posture confortable HD sans le poids Softail. Forces : selle 705 mm exceptionnellement basse, ticket 155k MAD accessible pour un HD, style Dark-Custom photogénique et intemporel. Faiblesses : freinage ByBre (pas Brembo) — mordant inférieur au haut de gamme, tableau de bord analogique daté, 175 km d'autonomie sur réservoir 11,7 L, ticket +36k MAD vs Kawasaki Vulcan S (89k MAD).
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Occasion
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Nightster ou Sportster S — laquelle choisir ?
705 mm de hauteur de selle — c'est pour qui exactement ?
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