Voitures neuves
CFMoto au Maroc — Prix, fiches techniques, gamme
Constructeur chinois en forte croissance, partenaire industriel KTM (moteurs LC8c Duke) — rapport perf-prix redoutable sur naked mid-size et adventure
La gamme CFMoto au Maroc
3 modèles commercialisés ou bientôt disponibles
CFMoto 450SR
La supersport A2 chinoise qui casse les prix — bicylindre parallèle 449cc 50 ch, à partir de 55 900 MAD chez CFMoto Maroc. Concurrente directe des Kawasaki Ninja 400 et Yamaha R3, 15-20 k MAD moins chère.
À partir de
55.900 MAD
4.1 L / 100 km
CFMoto 700CL-X
La naked rétro-classique 700cc chinoise au look café-racer moderne — bicylindre parallèle 693cc 74 ch, à partir de 74 900 MAD chez CFMoto Maroc. Concurrente frontale des Yamaha MT-07, Kawasaki Z650 et Honda CB650R, 15-35 k MAD moins chère.
À partir de
74.900 MAD
4.6 L / 100 km
CFMoto 800MT Sport
L'adventure-tourer 800cc chinoise à moteur dérivé KTM 790 Duke — twin parallèle 799cc 94 ch, à partir de 89 900 MAD chez CFMoto Maroc. Concurrente frontale de la Yamaha Ténéré 700 et Honda NX500, 30-50 k MAD moins chère que la KTM 890 Adventure.
À partir de
89.900 MAD
5.2 L / 100 km
À propos de CFMoto
CFMoto (Zhejiang CFMoto Power Co., fondé en 1989 à Hangzhou) est le constructeur chinois qui a le plus rapidement gagné en crédibilité technique sur le marché mondial de la moto ces cinq dernières années, largement porté par son partenariat industriel avec KTM (participation croisée depuis 2013, co-développement moteur, production sous licence des LC8c bicylindres 790/890 KTM Duke à Hangzhou pour les marchés Asie-Pacifique). Au Maroc, la marque est distribuée par le réseau CFMoto Maroc, encore jeune mais en expansion rapide sur les grandes villes (Casablanca, Rabat, Marrakech, Tanger). Le positionnement est clair et cohérent : proposer 20-30 % moins cher que le japonais équivalent sur les segments naked mid-size (700CL-X), sport A2 (450SR) et adventure-tourer (800MT), en s'appuyant sur des moteurs à la mécanique éprouvée (base ou co-développement KTM), une électronique embarquée moderne (ABS Bosch, TC 6 axes sur le 800MT, écrans TFT 5-7") et une garantie constructeur 5 ans qui rassure les acheteurs sceptiques sur la fiabilité chinoise. La cote occasion reste modeste — la marque est jeune au Maroc — mais l'accueil enthousiaste des riders locaux sur le 800MT et le 700CL-X montre que le rapport perf-prix change la conversation.