دراجة نارية جديدة · رياضية · بنزين

Ducati Panigale V2 2026 — الأسعار بالمغرب

ابتداءً من ‏219.900 د.م.‏

الرياضية Supersport بَوّابة لـ Ducati — Twin V2 890cc جديد بـ 120 حصاناً، 175 كغ جاف، ابتداءً من 219,900 درهم لدى Sopriam. بَوّابة الدخول إلى Ducati Panigale، بديل خفيف لـ Panigale V4 الثقيلة والمُكلفة.

قدّر سيارتي شاهد المُستعمل

هيكل: رياضية
الطاقة: بنزين
علبة التروس: يدوية
القوة: 120 ch
الاستهلاك: 5.7 L / 100 km
سعة المحرّك: 890 cc
الأسطوانات: 2
الرخصة: A
الوزن الجاف: 175 kg
السنة: 2026
التوفُّر: مُسوَّقة

نقاط القوة

هيكل مونوكوك ألومنيوم 100% Panigale (متطابق V4)
175 كغ جاف — الأخفّ في تشكيلة Panigale
حزمة إلكترونية Race-Ready كاملة (TC EVO 2 + Cornering ABS + Quickshifter EVO 2)
Brembo Stylema شعاعية — الكامِشات المرجعية لـ Superbike
محرّك 890cc V-twin جديد Redline 12,000 د/د — شخصية نقية

نقاط للمراقبة

وضعية قيادة رياضية مُتطرفة — مُتعبة في الاستخدام اليومي
غير متوافقة A2 — تحديد 47.5 حصاناً يَفقد كل سحر 12,000 د/د
تَفريغ زيت Desmodromic ~2,800 درهم لدى Sopriam (صيانة أغلى)

رأينا

Ducati Panigale V2 2026 (الجيل الجديد كلياً 2025 — محرّك V-twin 890cc يَستبدل 955cc Superquadro للجيل السابق، هيكل مونوكوك ألومنيوم مُوَرَّث من Panigale V4) هي الرياضية Supersport Entry-level لـ Ducati. محرّك V-twin 90° 890cc Desmodromic بـ 120 حصاناً / 93 نيوتن متر (على الدوران 11,000 د/د، Redline 12,000 د/د — أعلى محرّك V-twin Ducati دوراناً في التاريخ)، مونوكوك ألومنيوم متطابق مع Panigale V4 (الفرق: المحرّك)، تَعليقات Showa BPF + Sachs قابلة للتعديل، فرامل أمامية قرص مزدوج 320 مم + كامِشات Brembo Stylema شعاعية 4 مكابس Monoblocs، حزمة إلكترونية Ducati Race-Ready (TC EVO 2 + ABS Cornering EVO + Quickshifter EVO 2 + Wheelie Control + 4 أوضاع قيادة: Race / Sport / Road / Wet)، TFT 5 بوصات متّصلة.

بـ 219,900 درهم لدى Sopriam، تُواجه Panigale V2 Aprilia RS 660 (~129k درهم، 100 حصاناً أرخص بكثير لكن فئة Middleweight النقية)، Yamaha YZF-R6 (خارج الكتالوج المغربي منذ 2020 — R7 89.9k درهم تَأخذ المَكان لكنّها Middleweight أساسية)، Triumph Daytona 660 (~155k درهم، 95 حصاناً Supersport Entry). Panigale V2 مَوضعة كـ Supersport-Supersport — هي تقنياً في مُنتصف الطريق بين Aprilia RS 660 (Entry Supersport) و Panigale V4 (Litre Supersport، +549k درهم)، بهندسة 100% Panigale (مَقعد، هيكل، تَصميم) ومحرّك V-twin أسطوانة جديدة 890cc. لسائق الحلبة الذي يُريد تجربة Panigale بدون دفع سعر V4 ولا قَبول وزن 195 كغ لـ V4، هي الاختيار الوحيد بالمغرب.

مرجع الأسعار المغربي

كم تساوي Ducati Panigale V2 المُستعمَلة الخاصة بك ؟

الوسيط ونطاق إرشادي حسب السنة والكيلومترات. منهجية مفتوحة، تحديث مستمر.

كيف نحسب

أدقّ مُقدِّر للسيارات المستعملة في المغرب. نُعايِر أسعارنا على السوق المغربي الفعلي: الأسعار الرسمية للموزّعين، نطاقات إعادة البيع المرصودة على أبرز منصات السيارات المستعملة، صلابة كل علامة على حدة (تويوتا ورونو وداسيا تحافظ على قيمتها بشكل أفضل ؛ السيارات الفاخرة الألمانية تفقد قيمتها أسرع بعد السنة الرابعة ؛ الماركات الصينية الجديدة تتراجع قيمتها أسرع)، غرامة كيلومترية تصاعدية وتباين حسب الفئة. منهجية مُحدَّثة باستمرار.

Occasion

Panigale V2 المُستعمَلة

شاهد إعلانات وتقدير Ducati Panigale V2 المُستعملة.

شاهد المُستعمل →

أسئلة متكررة

Panigale V2 أم Yamaha R7 — أيّهما للحلبة ؟

مُقارَنة مُستحيلة — ليست نفس الفئة. R7 (99.9k درهم، 73 حصاناً، 188 كغ) هي Middleweight A2 Entry، لطيفة لكن ليست حقاً للحلبة. Panigale V2 (219.9k درهم، 120 حصاناً، 175 كغ) هي Supersport جدية Race-Ready بهندسة هيكل Panigale، إلكترونيات Race، فرملة Brembo Stylema. Panigale V2 تَصنع كرونومترات على مسار مراكش ~2-3 ثوانٍ أسرع من R7 على لفّة. الحُكم: R7 للمُبتدئ الذي يُريد تَذَوُّق الرياضية على الطريق؛ Panigale V2 لسائق الحلبة الذي يُريد أقصى حلبة بميزانية < 250k درهم.

هل Panigale V2 قابلة للاستخدام اليومي ؟

محدود. وضعية قيادة جذرية جداً (مَقابض منخفضة جداً، مَوضع أرجل خَلفي وعالٍ)، سرج صلب، تَسخين محرّك Desmodromic 5-7 دقائق قبل الاستغلال. رحلة +30 كم طريق مستقيم = عدم راحة في العنق والظهر. للتَنَقُّل اليومي، فَضِّل Monster 937 (نفس روح Ducati، وضعية Naked مُريحة). Panigale V2 درّاجة حلبة عَرَضية أو طريق عُطلة، ليست Commuter.

ما هو عمر محرّك Panigale V2 Desmodromic ؟

طويل إذا صِين. V-twin Panigale البطيء (مقابل V4 الأكثر تَعقيداً) مُصَمَّم لـ 80,000-100,000 كم عمر مُفيد في وَضع الطريق. وَضع الحلبة المُكَثَّف: 30,000-40,000 كم قبل مُراجعة المحرّك (مقابل +50,000 لـ MT-09 أو CBR1000RR). ضَبط Desmodromic إجباري كل 24,000 كم بـ ~3,800 درهم لدى Sopriam. تَفريغ زيت كل 12,000 كم. تَكلفة الصيانة الإجمالية على 60,000 كم: ~22,000 درهم — مُكافِئة لـ BMW S 1000 RR لكن أغلى بشكل ملحوظ من R7 (~12,000 درهم).

قارن مع…

مقارنة Ducati Panigale V2

منافسون مباشرون بنفس الفئة والميزانية — مواجهة تفصيلية.

مقابل Yamaha R7

نماذج أخرى من Ducati

naked بنزين

Ducati Monster 937

الأيقونة Naked الإيطالية لـ Ducati — Testastretta L-twin 937cc بـ 111 حصاناً، ابتداءً من 159,900 درهم لدى Sopriam. Monster بعد +30 سنة من إطلاقها تَبقى نموذج Naked الإيطالية الراقية.

ابتداءً من

‏159.900 د.م.‏

5.4 ل / 100 كم

adventure بنزين

Ducati Multistrada V4 S

Adventure الراقية V4 لـ Ducati — Granturismo V4 1158cc بـ 170 حصاناً، رادار Doppler أمامي + خلفي، ابتداءً من 329,900 درهم لدى Sopriam. منافسة مباشرة لـ BMW R 1300 GS و KTM 1290 SAS في فئة Adventure الراقية.