فئة المدمَجات بالمغرب 2026
فئة B (4.0-4.2 م طولاً) تَبقى الصيغة الأكثر مبيعاً بالمغرب بنحو 28% من المبيعات الجديدة 2026، تُهيمن عليها Renault Clio (السيارة الأكثر مبيعاً بالمملكة منذ 2018، ~10% من السوق الإجمالي وحدها) و Peugeot 208 (الثانية في الفئة، ~6% من السوق). تَكمل أعلى الخمس Hyundai Accent (~5%)، Dacia Sandero (~4%) و Toyota Yaris (~3%). فئة A (3.5-3.7 م، مدمَجات صغيرة) تُضيف نحو 7% من المبيعات، تُهيمن عليها Kia Picanto و Hyundai i10.
ثلاثة عوامل تَجرّ هذه الأحجام: أسعار دخول منخفضة (ابتداءً من 130,000 درهم لـ Sandero، 139,000 درهم لـ Picanto، 196,000 درهم لـ Clio Authentic، 199,000 درهم لـ 208 Active)، جباية مُيسَّرة (فينيت 350-650 درهماً سنوياً لـ 6-8 CV بنزين)، وعملية حضرية في أزقّة الدار البيضاء، المدن العتيقة، ومراكز مراكش وفاس. في فئة A، رشاقة الوقوف (طول < 3.7 م) تَبقى حُجَّة قوية في المدن المغربية القديمة.
أعلى 5 في فئة B (2026)
Renault Clio 5 facelift (ابتداءً من 196,000 درهم لدى Renault Maroc): الأكثر مبيعاً مُطلقاً. تَرث نسخة 2026 (الجيل 5، تَحديث 2024) تصميماً أكثر تعبيراً من Mégane E-Tech: شبك توقيع جديد، جنوط 16-17 بوصة، شاشة 9.3 بوصة تحت Easy Link 2 بملاحة و Apple CarPlay لاسلكي. المحرّكات: 1.0 SCe 65 (دخول)، 1.0 TCe 100 أو TCe 100 LPG، و 1.6 E-Tech 145 هجين (8,100 درهم سنوياً توفير وقود مقابل البنزين بكيلومترات متوسطة).
Peugeot 208 facelift (184,000-408,000 درهم لدى Sopriam): الأكثر أناقة في الفئة. تَحتفظ نسخة 2026 بتوقيع i-Cockpit (مقود مُدمَج + شاشة عالية) الذي يُقسِّم لكنّه يُمَيِّز. المحرّكات: 1.2 PureTech 75 (يدوي)، 1.2 PureTech 100 (يدوي أو EAT8)، و 208 Electric (~214,000 درهم دخول) حسب التوفّر. قيمة إعادة بيع أعلى قليلاً من Clio (~58% بعد 3 سنوات مقابل ~55%).
Toyota Yaris hybride (ابتداءً من ~210,000 درهم لدى Toyota du Maroc): الأكثر اقتصاداً في الاستعمال. 1.5 هجين ذاتي الشحن، 116 حصاناً مُجَمَّعاً، استهلاك فعلي 4.5-5 ل/100 كم. أفضل قيمة إعادة بيع في فئة B (~62-65% بعد 3 سنوات). سعر دخول أعلى من Clio/208، لكن تكلفة الاستعمال 5 سنوات غالباً أقل بفضل الوقود + الإهلاك المُحَدَّد.
أعلى 3 في فئة A (2026)
Kia Picanto facelift 2024 (139,000-190,000 درهم لدى GBH Motors): قائدة فئة A بالمغرب. 1.0 بنزين 67 حصاناً، صندوق يدوي 5 سرعات أو أوتوماتيكي 4 سرعات (169,000 درهم لـ GT-Line 1.0 AT). ضمان 7 سنوات / 150,000 كم — فريد في الفئة. المنافس الوحيد الذي يَقترح أوتوماتيكي تحت 170,000 درهم بالمغرب.
Hyundai i10 (139,000-169,000 درهم لدى GBH Motors): شقيقة Picanto التقنية على نفس منصّة HMG-A. تصميم أوروبي أكثر (Picanto تَبقى أكثر تَمَيُّزاً بصورتها "السباقية"). ضمان 5 سنوات (مقابل 7 سنوات Picanto). الاختيار حسب التفضيل الجمالي، لكن Picanto لها قيمة إعادة بيع أكبر.
حساب الشراء حسب ملف المستعمل
- ميزانية < 150,000 درهم، استعمال حضري صرف: Kia Picanto LX 1.0 يدوية (139,000 درهم) أو Hyundai i10 Essential. مدمَجة A لا تُهزَم.
- ميزانية 196-215,000 درهم، خليط حضري + طريق سيار أحياناً: Renault Clio Authentic TCe 90 (196,000 درهم) أو Evolution TCe 130 EDC (199,000 درهم) — التسوية الأكثر توازناً في فئة B.
- ميزانية 199-240,000 درهم، تصميم + فاخر: Peugeot 208 Active 1.2 PureTech 100 EAT8 (199,000 درهم) — الأكثر أناقة، داخل i-Cockpit، صندوق أوتوماتيكي قياسياً.
- ميزانية 200-260,000 درهم، اقتصاد الاستعمال أولوية: Toyota Yaris hybride (210-260,000 درهم) — أقل تكلفة استعمال 5 سنوات بفضل 4.5 ل/100 كم + قيمة إعادة بيع استثنائية.
- ميزانية 200-260,000 درهم، انتقال كهربائي: Peugeot e-208 156 حصاناً (ابتداءً من ~214,000 درهم) — فينيت 0 درهم، شحن في المنزل، مدى WLTP ~340-400 كم حسب البطارية.