فولكسفاغن تحت الضغط: بلوم يسارع إصلاح المجموعة

تمر مجموعة فولكسفاغن بفترة حرجة. المدير العام أوليفر بلوم يواجه توقعات متزايدة من المساهمين الذين يطلبون تحولاً أسرع لهذا الصانع الألماني الضخم، الذي يعتبرونه معقداً وبطيء الاستجابة.

مجموعة متشتتة للغاية

المشكلة الأساسية: فولكسفاغن تنتج أكثر من 150 موديل مختلف، من السيارات الاقتصادية البسيطة إلى بورشه 911 الفاخرة. كان يُنظر إلى هذا التنوع سابقاً كنقطة قوة، لكنه أصبح الآن عائقاً حقيقياً. التداخلات كثيرة—فولكسفاغن جولف، سيات ليون وسكودا أوكتافيا تقوم بنفس الوظيفة أساساً، كما هو الحال مع سيارات الدفع الرباعي تيجوان وكوديق وأودي Q3. هذا الهيكل المعقد يبطئ القرارات ويزيد التكاليف، بينما ينافسون أكثر رشاقة يحققون تقدماً أسرع.

تحديات خارجية كبيرة

وضع المجموعة لا يعتمد فقط على تنظيمها الداخلي. صناع السيارات الكهربائية الصينيون يعيدون تشكيل السوق، خاصة في الصين—أحد أهم عملاء فولكسفاغن و BMW. انخفضت المبيعات هناك بشكل حاد، أمام السيارات الكهربائية المحلية والأسعار التنافسية. بالإضافة إلى ذلك، التوترات الجمركية الأميركية تؤثر على صادرات العلامات الفاخرة مثل أودي وبورشه إلى الولايات المتحدة.

هذان الجبهتان يضعفان ربحية المجموعة في وقت حرج للانتقال إلى الكهرباء والبرمجيات.

إصلاحات قيد الإجراء، لكن النتائج غير كافية

بدأ أوليفر بلوم عدة تدابير: حوالي 28 ألف مغادرة عاملة، تخفيض الطاقة السنوية من 12 إلى 9 ملايين سيارة، ودراسة بيع الأصول غير الإستراتيجية مثل قسم محركات بحرية. تريد المجموعة إعادة التركيز على السيارات والبرمجيات والكهرباء.

لكن النتائج لا تتابع. الربحية التشغيلية تبقى عند 4%، بعيدة عن أهداف 8-10% المستهدفة بحلول 2030. عبّر المستثمرون عن استيائهم في الجمعية السنوية: يريدون أسرع، أقوى.

العقبات الهيكلية

يكمن التحدي أيضاً في الحوكمة. يجب على فولكسفاغن التعامل مع نقابات قوية، ممثلي إقليميين مؤثرين وعائلة بورشه-بيش، المساهم الرئيسي. تبطئ هذه الكثرة من الفاعلين القرارات الإستراتيجية، حتى عندما تكون ضرورية.

بحسب المحللين، فإن تبسيط فولكسفاغن لا يعتمد فقط على إرادة الإدارة. إنها لغز سياسي وصناعي ومالي يواجهه عدد قليل من المجموعات في العالم.

المصدر: leblogauto