حارات المشاركة: لماذا يسير السائقون بسرعة أكبر؟

حارات المشاركة: نجاح حضري في فرنسا

في التجمعات الكبرى مثل باريس، قامت السلطات بتخصيص حارات مرورية للمركبات التي تقل شخصين على الأقل، تُعرف باسم "V2". تنتشر هذه الحارات المخصصة حول العواصم الكبرى، خاصة في منطقة باريس وليون.

سرعة متوسطة أعلى بـ 9 كم/س

من بين الفوائد الرئيسية الملاحظة سيولة المرور الأفضل. السرعة المتوسطة على حارات المشاركة أعلى بـ 9 كم/س مقارنة بالحارات الأخرى في نفس الشبكة. يُفسَّر هذا الفارق بحركة مرور أقل كثافة، إذ تقيّد هذه الحارات الوصول إلى المركبات التي يقل بها شخصين على الأقل.

يصبح هذا الكسب في السرعة واضحاً بشكل خاص خلال ساعات الذروة. وفقاً للملاحظات في منطقة باريس، بين 45 و 48% من السائقين يسيرون بمفردهم خلال فترات التقييد (7-10:30 صباحاً و 4-8 مساءً خلال أيام الأسبوع)، مما يزيد الاختناقات المرورية.

تراكم المخالفات

رغم سنة واحدة من التطبيق على حلقة باريس الدائرية، تم إصدار أكثر من 100 ألف مخالفة لاستخدام غير قانوني للحارات المخصصة. تُصدَّر هذه التراخيص عبر كاميرات المراقبة برسم 135 درهماً (ما يعادل تقريباً)، مع خصم فوري إلى 90 درهماً، دون حسم نقاط من رخصة القيادة.

تم تسجيل 71 طعناً فقط في المخالفات، مما يدل على أن الأغلبية تعترف بمخالفتها. كثيرون لا يعرفون بعد شروط الوصول: المركبات ذات راكبين أو أكثر، سيارات الأجرة، خدمات النقل، المركبات الحكومية والنقل الجماعي تبقى معفاة.

تأثيرات بيئية إيجابية

بعيداً عن السيولة المرورية، تُحقّق حارات المشاركة فوائد بيئية ملموسة :

• تقليل التلوث: انخفاض بـ 6% في الانبعاثات الملوثة منذ انطلاقها
• تحسين الأمان: تأثير إيجابي مرصود على الحوادث المرورية
• تشجيع المشاركة: يكتشف السائقون فوائد المشاركة المنتظمة

تبرر هذه النتائج الحفاظ على هذا النظام، رغم حالات المخالفات الآلية التي تُعتبر تجاوزية عندما تفشل الكشافات في تحديد وجود طفل.

مستقبل المشاركة الحضرية

في سياق يقوم أكثر من 80% من تنقلات السيارات بمفردهم (2024)، تمثل الحارات المخصصة إجراءً مناسباً لتحسين حركة المرور في التجمعات الحضرية. في المغرب، حيث تشهد التنقلات الحضرية تحولاً سريعاً، توفر هذه النماذج منظوراً مثيراً للاهتمام للتخطيط المستقبلي للطرق السريعة والحلقات الدائرية في المدن الكبرى.

المصدر: caradisiac