سيارة BYD Dolphin G: السيارة الهايبرد القابلة للشحن تصل أوروبا

BYD تستهدف السوق الأوروبية بتقنية رائدة

تواصل BYD توسعها في أوروبا بإطلاق سيارة Dolphin G، وهي سيارة عملية صغيرة بطول 4.16 متر مزودة بمحرك هايبرد قابل للشحن. وهذه تقنية جديدة لأول مرة في فئة السيارات الصغيرة، وهي فئة بدأ المشترون المغاربة يهتمون أكثر بالتقنيات البديلة فيها.

على عكس Renault Clio و Toyota Yaris التي تقدم نظام هايبرد بسيط، تستوعب Dolphin G ناقل الحركة DM-i، وهي تقنية حصرية من BYD. يجمع هذا النظام بين محرك بنزين وبطارية قابلة للشحن لتوفير استقلالية إجمالية معلنة بـ 1000 كيلومتر.

بطاريات LFP والاستقلالية الكهربائية

رغم أن الشركة تبقى حذرة بشأن المواصفات الكاملة، يُتوقع أن تتبنى Dolphin G حلول نظيرتها Atto 2. قد يتم تقديم إصدارين من البطاريات LFP:

• بطارية 7.8 كيلو واط ساعة: حوالي 40 كيلومتراً من الاستقلالية بنسبة 100% كهربائية
• بطارية 18 كيلو واط ساعة: يصل إلى 90 كيلومتراً في الوضع الكهربائي بحد أقصى

تسمح هذه البنية بمسافات حضرية يومية دون استهلاك وقود تقريباً، قبل الانتقال إلى نظام الهايبرد على الرحلات الطويلة.

تصميم توافقي واستراتيجية سعرية عدوانية

على عكس Dolphin Surf ذات التصميم الأصلي، تعرض Dolphin G خطوطاً نظيفة وعملية. يبدو أن BYD فضلت سهولة الوصول على التصميم الجريء—وهي استراتيجية كلاسيكية للعلامة الصينية.

ما قد يهم المشترين المغاربة هو التموضع السعري. اعتمدت BYD دائماً على نسبة السعر/التجهيزات لفتح الأسواق، وينبغي أن لا تخرج Dolphin G عن هذه القاعدة. لم يتم الإعلان عن السعر الفعلي بعد، لكننا يجب أن نعرف المزيد قريباً جداً.

توفر وشيك

سيارة Dolphin G هي أول نموذج من BYD تم تطويره خصيصاً للأسواق خارج الصين. التطرح التجاري في أوروبا مخطط له في الأسابيع القادمة، مع توقع التسليمات الأولى قبل نهاية صيف 2026.

بالنسبة للسوق المغربية، لا تزال الشروط والأسعار قيد التأكيد، لكن وصول هذه السيارة الصغيرة بتقنية الهايبرد القابلة للشحن سيمثل خطوة مهمة في عرض الحراك الكهربائي المتاح محلياً.

المصدر: caradisiac