Stellantis E-Car vs Dacia Hipster : la bataille des mini électriques

L'Europe mise sur les petites électriques abordables

Bruxelles l'a décidé : des petites voitures électriques vendues sous les 15 000 euros doivent arriver rapidement sur le marché. Les constructeurs ont entendu le message et se mobilisent.

Stellantis mène la charge avec la présentation de son E-Car, une mini-électrique qui verra le jour en 2028 dans l'usine de Pomigliano d'Arco, près de Naples, en Italie. Cette petite auto sera fabriquée en Europe, mesurera moins de 4,20 m et bénéficiera d'un super bonus encore à définir. Le groupe explique que le « E » signifie Européen, Émotionnel, Électrique et Écologique.

La riposte ne tarde pas : Renault prépare elle aussi son modèle, baptisé Dacia Hipster. Mais contrairement à Stellantis qui fonce, Renault adopte une stratégie plus attentiste. François Provost, le patron de Renault, demande à Bruxelles de geler les réglementations actuelles pour 10 ans, permettant aux ingénieurs de se concentrer pleinement sur l'électrification sans être submergés par les nouvelles normes d'émissions.

Des visions différentes, mais complémentaires

Ce qui est intéressant, c'est que les deux groupes ne s'opposent pas vraiment sur le fond. Renault, leader incontesté de l'électrique en France, affiche une croissance de 7,3 % au premier trimestre grâce notamment à ses ventes de véhicules électriques. La marque au losange n'a donc pas besoin de se précipiter : elle sait que le marché va se structurer progressivement.

Stellantis, en revanche, joue la transparence et l'accélération. Le groupe avait été plutôt critique envers Bruxelles ces derniers mois, mais il s'aligne désormais sur le projet européen du e-car, voyant là une opportunité de stabilité réglementaire. L'Europe s'engage à ne pas changer les règles pendant 10 ans pour ces petites électriques, ce qui rassure les constructeurs sur le retour sur investissement.

Ce qu'on sait (et ce qu'on ne sait pas)

L'E-Car de Stellantis sera commercialisée en 2028, mais son badge (Fiat, Alfa Romeo, autre marque du groupe ?) reste mystérieux. La Dacia Hipster, elle, attendra des conditions de marché plus favorables et les réglementations définitives avant d'être lancée. Son lieu d'assemblage et sa date d'arrivée ne sont pas encore communiqués.

Pour les Marocains intéressés par une première électrique à prix contenu, ces deux modèles pourraient bien arriver sur le marché nord-africain d'ici la fin de la décennie, en fonction des tarifs douaniers et de l'évolution des politiques d'importation du Royaume.

Source : caradisiac