Porsche Cayenne Coupé électrique : sportivité et électricité compatibles ?

Après le succès retentissant du premier Cayenne Coupé thermique — qui a même dépassé son frère SUV en volumes de vente dans plusieurs pays — Porsche ne pouvait pas ignorer l'occasion de décliner son nouveau Cayenne électrique en version coupée. Mais cette nouvelle génération, exclusivement électrique, parvient-elle à préserver l'héritage sportif de la marque de Zuffenhausen ?

Un design plus épuré que le SUV

Le Cayenne Coupé électrique reprend la recette classique des SUV coupés : un pavillon plus incliné et un hayon en prolongement. Chez Porsche, on revendique même une filiation stylistique avec la 911, bien que cette parenté soit surtout une question de perspective.

À la différence du modèle thermique, le Cayenne Coupé électrique abandonne la cassure entre le pavillon et le hayon, ce qui lui confère une esthétique plus fine et dynamique. Visuellement plus long que le SUV (différence de seulement 6 mm en réalité), il impose avec ses jantes de 22 pouces.

La face avant, dotée de projecteurs effilés et d'un effet de « nez de requin », souffre d'un manque de personnalité qui ne la rend pas immédiatement identifiable comme une Porsche — une faiblesse partagée avec le SUV.

Habitabilité : SUV malgré tout

Avec un empattement dépassant les 3 mètres, cet électrique offre un intérieur spacieux, comparable à celui de certaines berlines très haut de gamme. À l'arrière, les adultes mesurant 1 m 85 seront à l'aise, même si la garde au toit diminue légèrement par rapport au SUV. Porsche propose de série deux sièges séparés au deuxième rang plutôt qu'une banquette.

Le sacrifice du coffre

C'est le principal revers : avec 534 litres de volume utile, le Cayenne Coupé perd près de 250 litres comparé au SUV — une pénalité énorme qui le range en dessous de nombreux breaks compacts. Les sièges arrière rabattables portent toutefois cette capacité à 1 347 litres. Un compartiment additionnel de 90 litres s'ajoute sous le capot avant (frunk) — un classique de l'électrique devenu assez courant.

À l'intérieur

L'intérieur reprend la planche de borde massive du SUV, agrémentée de la barre suspendue caractéristique et de l'écran tactile central courbé. La finition est soignée, mais le design reste conventionnel pour ce segment.

Positionnement tarifaire

La version S affichée à 133 300 € place ce Cayenne Coupé électrique fermement dans le haut de gamme, reflétant l'offre premium de Porsche en électrique.

Le défi majeur pour ce nouvel électrique sera de convaincre les clients qu'un Porsche purement électrique peut préserver la sensation sportive attendue de la marque, au-delà du design extérieur.

Source : caradisiac