O'Voiture — سيارات ودراجات نارية
سيارات جديدة سيارات مستعملة دراجات نارية المقارن أدلة قدّر سيارتي

دراجة نارية جديدة · كروزر · بنزين

Harley-Davidson Fat Boy 114 2026 — الأسعار بالمغرب

من ‏339.000 د.م.‏ إلى ‏379.000 د.م.‏

أيقونة Softail Fat Boy — محرّك Milwaukee-Eight 114 (1868cc) بـ 94 حصاناً / 155 نيوتن متر، عجلات Lakester مصمَّتة مطليّة بالكروم، ابتداءً من 339,000 درهم لدى Harley-Davidson Casablanca. الـ Cruiser الأمريكي الأكثر أسطوريّة، بدون مُكافِئ مباشر في التشكيلة العالمية.

قدّر سيارتي شاهد المُستعمل
صورة 1 من 1
Harley-Davidson Fat Boy 114 2026 — صورة 1 من 1

الخصائص الرئيسية

هيكل
كروزر
الطاقة
بنزين
علبة التروس
يدوية
القوة
94 ch
الاستهلاك
7.4 L / 100 km
سعة المحرّك
1.868 cc
الأسطوانات
2
الرخصة
A
الوزن الجاف
317 kg
السنة
2026
التوفُّر
مُسوَّقة

نقاط القوة

  • أيقونة مطلقة لـ Cruiser الأمريكي — Terminator 2، الثقافة الشعبية العالمية
  • قيمة إعادة البيع ~68-72% بعد 3 سنوات — الأفضل في سوق الدرّاجات النارية المغربي
  • 155 نيوتن متر عزم عند 3,000 دورة/دقيقة — عزم استثنائي لجولة انسيابية
  • عجلات Lakester مصمَّتة مطليّة بالكروم بصميّة — قابلة للتَعَرُّف فوراً
  • Milwaukee-Eight 114 1868cc — سعة ضخمة بالمغرب، مكانة اجتماعية قوية

نقاط للمراقبة

  • 317 كغ جاف — ليست لأول درّاجة ولا لقامة <75 كغ
  • لا مُساعَدات إلكترونية عصرية (لا TC، لا Rider Modes، لا TFT)
  • استهلاك 7-8 لتر/100 كم — مرتفع حتى للسعة
  • مَدى 260 كم بخزّان 18.9 لتر — مُقَيِّد على المَسافات الطويلة
  • سعر 339-379k درهم — 3-4× سعر Kawasaki Vulcan S 650 باستخدام Cruiser مُشابه

رأينا

Harley-Davidson Fat Boy 114 هي على الأرجح درّاجة Harley الأكثر تَعَرُّفاً في العالم — قُدِّمَت في 1990 من طرف المُصَمِّم Willie G. Davidson، قُذِفَت إلى المُخيّلة العالمية بفيلم Terminator 2: Le Jugement Dernier (1991)، حيث يَعبر Arnold Schwarzenegger لوس أنجلس عليها. طراز 2026 يَحتَفظ كلّياً بالحمض النووي البصري الأصلي: عجلات Lakester Cast مصمَّتة مطليّة بالكروم (18 بوصة أمام + 18 بوصة خلف، 20 كغ لكل عجلة — أبرز البصمات)، خزّان Softail Fatbob بلونَين محتملَين، مقبض drag-bar واسع، شكمان مُزدَوج مطلي بالكروم. المحرّك هو Milwaukee-Eight 114 (1868cc، 114 بوصة مكعّبة سعة — من هنا الاسم)، V-Twin 45° بتَبريد مُختَلَط هواء + زيت + رأس سائل (دقّة تقنية HD منذ 2017)، 94 حصاناً (مُعتَدِل للسعة — HD لا تَبحث عن القوة هنا) لكن 155 نيوتن متر عزم عند 3,000 دورة/دقيقة (رقم استثنائي — أعلى من BMW R 1250 R). علبة 6 سرعات، هيكل Softail مُخفَى كـ Hardtail (ماص الصدمات الوحيد مركَّب تحت المحرّك — من هنا الوهم البصري للهيكل الصلب).

بـ 317 كغ جاف، Fat Boy 114 هي الـ Harley الأثقل في الكتالوج (خارج Touring baggers) — هذا مُتَحَمَّل، الدرّاجة مصنوعة للسير باستقامة وطويلاً، لا للمناورة الحضرية. فرملة Brembo فَكّ 4 مكابس + قرصان 300 مم أمامي وخلفي، ABS قياسي، Cruise Control قياسي. لا Traction Control ولا Rider Modes (تباين مع Sportster S / Nightster / Pan America التي تَحملها) — Fat Boy تَتَحَمَّل صفتها كدرّاجة Image-driven، Heritage-driven.

ابتداءً من 339,000 درهم (Vivid Black) حتى 379,000 درهم (ألوان Anniversary + تشطيبات Chrome+)، Fat Boy 114 بدون مُكافِئ مباشر في التشكيلة العالمية — هي غَرض أسطوري فريد. مُقارَنات بعيدة: Indian Chief Dark Horse (استيراد أمريكي فَردي بالمغرب، ~350k+ درهم بعد الرسوم، محرّك Thunderstroke 116 V-Twin مُشابه لكن أسلوب مختلف)، Kawasaki VN2000 Vulcan Classic (متوقّفة، مُستَعمَل فقط ~90k درهم)، Triumph Rocket 3 R (~289k درهم، محرّك 3 أسطوانات 2500cc بـ 165 حصاناً — أفضل أداءً لكن أقل أسطوريّةً). نقاط القوة: أيقونة مطلقة لـ Cruiser الأمريكي، قيمة إعادة البيع الأفضل في سوق الدرّاجات النارية المغربي (~68-72% بعد 3 سنوات، Fat Boy تَحتَفظ بقيمة استثنائية)، 155 نيوتن متر عزم لجولات طويلة انسيابية. نقاط الضعف: 317 كغ تَتَطلَّب خبرة صلبة (ليست لأول درّاجة ولا لقامة <75 كغ)، استهلاك 7-8 لتر/100 كم، لا مُساعَدات إلكترونية عصرية (لا TC، لا Rider Modes)، مَدى 260 كم بخزّان 18.9 لتر.

مرجع الأسعار المغربي

كم تساوي Harley-Davidson Fat Boy 114 المُستعمَلة الخاصة بك ؟

الوسيط ونطاق إرشادي حسب السنة والكيلومترات. منهجية مفتوحة، تحديث مستمر.

كيف نحسب

أدقّ مُقدِّر للسيارات المستعملة في المغرب. يجمع كل تقدير ثلاث إشارات: (1) الأسعار الجديدة الرسمية المنشورة من قِبَل المستوردين المغاربة (المصدر: ملفّات الطُّرُز الموثَّقة لدينا)، (2) الإعلانات الحقيقية التي ينشرها بائعون فعليون من الأفراد والمهنيين على أبرز منصّات بيع السيارات المستعملة بالمغرب للعلامة + الطراز + السنة نفسها (± سنتان)، و (3) منحنيات الإهلاك حسب العلامة المُعايَرة على السوق المغربي (Toyota و Renault و Dacia تحافظ على قيمتها بشكل أفضل ؛ الفاخرة الألمانية تفقد قيمتها أسرع بعد السنة الرابعة ؛ الماركات الصينية الجديدة تتراجع قيمتها أسرع). نُطبِّق أيضاً تعديلاً بين −5 و −10 % لتحويل سعر الإعلان إلى سعر المعاملة الفعلي (هامش التفاوض المعتاد في المغرب). يُعاد حساب التقدير مع كل مُلاحظة جديدة ؛ الطُّرُز التي لديها 3 إعلانات حديثة على الأقل تُوسَم بـ «بيانات مُلاحَظة» في النتيجة. الذاكرة المؤقّتة حسب (الطراز، السنة، الكيلومترات) تُحدَّث كل 30 يوماً أو عند تغيّر السعر الجديد بأكثر من 5 %.

Occasion

Fat Boy 114 المُستعمَلة

شاهد إعلانات وتقدير Harley-Davidson Fat Boy 114 المُستعملة.

شاهد المُستعمل →

أسئلة متكررة

Fat Boy 114 أم Indian Chief Dark Horse — لـ Cruiser أمريكي بالمغرب ؟
السؤال مشروع — Indian هي العلامة الكبرى الأخرى لـ Cruiser الأمريكي (أُعيدَ إطلاقُها من طرف Polaris في 2011). لكن بالمغرب، Indian بدون وكيل رسمي — الشراء يَتمّ عبر استيراد فَردي من الولايات المتحدة (دولار + شحن + رسوم جمركية 40% + TVA 20%، أي ~350-400k درهم لـ Chief Dark Horse مُوَضَّعة بالمغرب)، بدون ضمان صانع محلي، بدون خدمة معتمَدة، بمهل قطع 3-6 أسابيع كحدّ أدنى. Fat Boy 114 بـ 339-379k درهم لدى HD Casablanca تَبقى في نفس المستوى السعري تقريباً لكن بـ ضمان 24 شهراً، شبكة خدمة محلية، قطع مَخزون في 24-48 ساعة بالدار البيضاء. الحُكم المغربي: Fat Boy هي الخيار العَقلاني — Indian تُصبح منطقية فقط بمشروع عودة إلى الولايات المتحدة أو انتقال إلى الاتحاد الأوروبي.
هل Fat Boy تُناسب مُبتَدِئاً ثريّاً ؟
لا — هي الدرّاجة الخاطئة للانطلاق، حتى بميزانية. 317 كغ جاف (+330 كغ بكل السوائل) مُتَطلِّبة جداً في المناورة البطيئة: خطأ عند الوقوف = درّاجة على الأرض، ورَفعُها وحدك مُعَقَّد جسدياً (بالغ متوسط يَحتاج مساعدة). قُطر الانعطاف الواسع (نموذجي Fat Boy) يَجعل نصف اللفّة في المدينة مُقلِقة. للانطلاق مع Harley: البدء بـ Nightster (221 كغ، سرج 705 مم، محرّك 91 حصاناً أكثر تَسامُحاً)، 12-18 شهراً من الممارسة، ثم إعادة البيع (قيمة ~62-68% بعد 3 سنوات) والانتقال إلى Fat Boy. هذا هو المسار المُوصَى به من طرف HD Casablanca والمُتَّبَع من طرف أغلبية أعضاء HOG Maroc.
التكلفة الحقيقية لصيانة Fat Boy 114 بالمغرب ؟
ميزانية سنوية واقعية لـ 8,000-10,000 كم/سنة بالدار البيضاء/الرباط: تفريغ زيت + فلتر كل 8,000 كم لدى HD Casablanca (~1,800 درهم قطع + يد عاملة رسمية)، مراجعة كبرى 40,000 كم (سير أوّلي + بواجي + فلاتر + زيت + فحص القابض) ~5,500-7,000 درهم، عجلات (Michelin Scorcher 31 مُخَصَّصة Fat Boy بمقاسَي 160/60 و 150/80) ~4,500 درهم الزوج مُغَيَّر كل 15-18,000 كم، صفائح فرملة ~1,200 درهم الزوج كل 25,000 كم. أضف تأمين كل الأخطار (~5,500-7,500 درهم/سنة لـ HD بـ 337k درهم) + Vignette 1,500 درهم. مَجموع التَملُّك السنوي: 12-16k درهم دون الوقود. هو أكثر من درّاجة يابانية مُكافِئة السعة، لكن أقل من Ducati Multistrada V4 بمَجالات Desmodromic (60,000 كم لدى Ducati لكن تكلفة القطع 2× أعلى).

قارن مع…