السيارات الهجينة القابلة للشحن: ضرائب تُثقل كاهل المشترين

ضريبة متصاعدة للمركبات التي تتجاوز 1 500 كيلوجرام

استفادت السيارات الهجينة القابلة للشحن طويلاً من حوافز شرائية في فرنسا. لكن منذ سنتين، بدأ رسم على الوزن يُعقّد الوضع. منذ 2025، انخفض حد التشغيل إلى 1 500 كيلوجرام (الوزن الإجمالي للمركبة)، مع خصم 200 كيلوجرام للموديلات ذات الاستقلالية الكهربائية التي تتجاوز 50 كيلومتراً.

رغم هذا الخصم، تبقى الضرائب باهظة. تبدأ الرسوم من 10 يورو لكل كيلوجرام إضافي وترتفع إلى 30 يورو للفئات الأعلى. بيجو 3008 Plug In بوزن 1 953 كيلوجرام سيتحمل 2 810 يورو، بينما فولفو XC60 Recharge T6 (2 150 كيلوجرام) ستدفع 6 775 يورو. الموديلات الثقيلة الألمانية مثل BMW X5 و Mercedes GLE تتجاوز 15 000 يورو في الرسوم.

موديلات أقلّ تأثراً من غيرها

السيارات المدمجة تتمتع بوضع أفضل. فولكسفاجن جولف eHybrid وكيا نيرو PHEV تبقى تحت 1 700 كيلوجرام وتتجنب الأسوأ. SUV مدمجة أقل من 1 900 كيلوجرام مثل هيونداي توسون وفولكسفاجن تيغوان تحافظ على رسم بين 1 500 و 1 800 يورو.

للعائلات الكبيرة، هناك منفذ: خصم إضافي 200 كيلوجرام لكل طفل معال (الحد الأدنى 3 أطفال) قد يلغي الضريبة بالكامل.

معاناة الوقوف بالمدن الكبرى

المعاناة المزدوجة تستمر في المناطق الحضرية. في باريس، يُطبّق رسم "الوزن الثقيل" ابتداءً من طنين للسيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن. في الدوائر 1-11، تتضاعف الأسعار بثلاثة أضعاف: 18 يورو في الساعة، وترتفع إلى 72 يورو لـ 3 ساعات، بل تصل إلى 225 يورو لـ 6 ساعات كحد أقصى. من الدائرة 12 إلى 20، الأسعار أقل حدة لكن الفاتورة تبقى فادحة (12 إلى 150 يورو).

هذه الممارسة تنتشر إلى العواصم الفرنسية الأخرى. بوردو تزيد 30% على تسعير الوقوف للسيارات الهجينة القابلة للشحن التي تزيد عن 1 900 كيلوجرام. ليون تضيف 3 يورو إضافية بالساعة.

قبل الشراء، تحقق من الوزن الإجمالي

قبل دخول صالة العرض، تحقق بعناية من الخانة G لرخصة الدوران المستقبلية. يوجد محاكي حكومي يسمح بحساب الرسم بدقة. هذه المعلومة حاسمة للمقارنة بين التكاليف الإجمالية للشراء، شاملة الضرائب.

على المشتري الواعي ألا يتجاهل هذا التفصيل: مع فروقات رسوم قد تتجاوز 15 000 يورو، من الأفضل أن تكون على علم.

المصدر: caradisiac