دراجة نارية جديدة · سكوتر · بنزين

Sym Maxsym TL 500 2026 — الأسعار بالمغرب

من ‏79.900 د.م.‏ إلى ‏84.900 د.م.‏

الماكسي-سكوتر GT ثنائي الأسطوانات لـ Sym — 465cc Twin موازي بـ 44 حصان، ABS Bosch مزدوج القناة، تحكّم في الجرّ، هيكل من الألومنيوم. مُتموضع أرخص بـ 15-25% من Yamaha XMAX 400 / Honda Forza 350 / Kymco Xciting 400 لسعة أسطوانات وقوة أعلى. ابتداءً من 79,900 درهم.

قدّر سيارتي شاهد المُستعمل

هيكل: سكوتر
الطاقة: بنزين
علبة التروس: CVT
القوة: 44 ch
الاستهلاك: 4.8 L / 100 km
سعة المحرّك: 465 cc
الأسطوانات: 2
الرخصة: A2
الوزن الجاف: 214 kg
السنة: 2026
التوفُّر: مُسوَّقة

النسخ والأسعار

النسخة	السعر	القوة	الاستهلاك / المدى
Maxsym TL 500 Standard النسخة القياسية: ألوان أحادية (أسود غير لامع، أبيض، رمادي فحمي)، تنجيد أسود، TFT ملوَّن، ABS + TCS قياسياً.	‏79.900 د.م.‏	44 ch	4.8 L / 100 km
Maxsym TL 500 ABS+ النسخة الراقية: تسليم ثنائي اللون للسباقات، تنجيد رياضي مُطرَّز أحمر/أبيض، رفارف أمامية بمظهر كربوني، مقابض راكب مطلية بالكروم.	‏84.900 د.م.‏	44 ch	4.8 L / 100 km

نقاط القوة

ثنائي الأسطوانات 465cc بـ 44 حصان — الماكسي-سكوتر الأقوى تحت 90,000 درهم بالمغرب
هيكل من الألومنيوم + شوكة مقلوبة + ABS Bosch مزدوج القناة + تحكّم في الجرّ
أرخص بـ 15,000 درهم من Yamaha XMAX 400 مع 12 حصاناً إضافياً
راحة استثنائية على الطريق السيار — سرعة اعتيادية ثابتة 130 كم/س، Twin بدون اهتزازات
صندوق 32 لتراً (خوذتَان)، حاجب رياح قابل للتعديل 5 أوضاع، TFT ملوَّن Bluetooth

نقاط للمراقبة

شبكة خدمة ما بعد البيع Sym أقلّ كثافةً من Optorg (Honda) أو Premium Motors (Yamaha) خارج المدن الكبرى
قيمة إعادة بيع ~50-55% بعد 3 سنوات (مقابل 60-65% XMAX 400 / Forza 350)
وزن جاف 214 كغ — 30 كغ أكثر من Forza 350، أقلّ قابلية للمناورة في السرعة المنخفضة
استهلاك 5.2-5.8 ل/100 كم فعلي — أعلى بشكل ملحوظ من مونو 300-400cc

رأينا

Sym Maxsym TL 500 (يُسمى أحياناً TL 508 حسب الموديل للإشارة إلى السعة الحقيقية 465cc) هو السفينة الأم للسكوترات لـ Sym والماكسي-سكوتر الأكثر طموحاً الذي أنتجته العلامة التايوانية على الإطلاق. مُطوَّر ليُنافس مباشرةً Yamaha XMAX 400 (32 حصان)، Honda Forza 350 (29 حصان)، Kymco Xciting 400 (35 حصان) و Suzuki Burgman 400 (31 حصان)، يتميَّز Maxsym TL 500 بهندسة تقنية فريدة في قطاعه: محرك ثنائي الأسطوانة موازي 465cc — حيث يبقى كل منافسيه أحادي الأسطوانة — يُطلق 44 حصان عند 7,500 دورة/دقيقة و 45 نيوتن متر عند 6,000 دورة/دقيقة. هو ببساطة الماكسي-سكوتر الأقوى تحت 90,000 درهم بالمغرب.

يُقدِّم محرك Twin ثلاث ميزات مَلموسة: اهتزازات أقلّ بكثير من مونو 400cc (أساسية على رحلة طويلة على الطريق السيار)، منحنى قوة أكثر خطيّةً (تسارع صريح بين 60 و 130 كم/س دون هزّات مونو)، وصوت ميكانيكي أغنى — أقلّ "سكوتراً"، أكثر "موتو". ناقل CVT SMG (Sym Metallic Gear) بسير مركَّب عالي المقاومة، قابض طارد مركزي مُتعدِّد الأقراص، تبريد سائل. الاستهلاك المُعتمَد WLTP هو 4.8 ل/100 كم؛ في الاستخدام المغربي الفعلي (خليط طريق سيار A1 الدار البيضاء-الرباط + مدينة)، توقَّع 5.2-5.8 ل/100 كم — أعلى بشكل ملحوظ من Forza 350 (3.4 ل WLTP) لكن مع 15 حصاناً إضافياً. خزان 15 لتراً، مدى 260-290 كم بين تعبئتَين.

يُحقِّق الهيكل قفزةً تقنية كبرى: هيكل من الألومنيوم (بدل الفولاذ الأنبوبي المعتاد في القطاع)، تعليق مقلوب بشوكة أنابيب 41 مم أمامياً، مُخمِّد مزدوج خلفي قابل للتعديل، فرامل Nissin قرص مزدوج 275 مم أمامياً + قرص 275 مم خلفياً مع ABS Bosch مزدوج القناة، تحكّم Bosch في الجرّ قابل للفصل (نادر على سكوتر)، جنوط 15 بوصة أمامية / 14 بوصة خلفية. وزن جاف 214 كغ — 30 كغ أكثر من Forza 350 (184 كغ)، مُبرَّرة بـ Twin والألومنيوم والتجهيز الكامل؛ في الاستعمال، توزيع الوزن المنخفض المركزي يجعل الموتو أسهل مناورةً مما توحيه الورقة التقنية. سرج عند 785 مم (متوافق مع طيف واسع من الأحجام)، صندوق تحت السرج 32 لتراً (يقبل 2 خوذة Jet أو 1 كاملة + 1 مُعدَّلة)، حاجب رياح قابل للتعديل يدوياً على 5 أوضاع (مسافة 6 سم)، مخرج USB قياسياً، لوحة قيادة TFT ملوَّنة 5 بوصات مع اتصال Bluetooth Sym (هاتف، مكالمات، موسيقى).

بـ 79,900 درهم في النسخة القياسية و 84,900 درهم في نسخة ABS+ (تسليم ثنائي اللون، تنجيد رياضي مُطرَّز، رفارف أمامية بمظهر كربوني)، يتموضع Maxsym TL 500 بعدوانية: Yamaha XMAX 400 (~95,000 درهم، 32 حصان) أغلى بـ 15,000 درهم مع 12 حصاناً أقلّ؛ Honda Forza 350 (67,500 درهم، 29 حصان) أرخص بـ 12,500 درهم لكن مع 15 حصاناً أقلّ ومونو بدل Twin؛ Kymco Xciting 400 (~88,000 درهم، 35 حصان) أغلى بـ ~8,000 درهم مع 9 حصان أقلّ؛ Suzuki Burgman 400 (~89,900 درهم، 31 حصان) أغلى بـ 10,000 درهم مع 13 حصاناً أقلّ. تُقدِّم Sym إذن أفضل نسبة حصان/درهم في قطاع الماكسي-سكوتر GT بالمغرب. الثمن المدفوع مقابل هذه الميزة: شبكة خدمة ما بعد البيع Sym أقلّ كثافةً من Optorg (Honda) أو Premium Motors (Yamaha)، قيمة إعادة بيع 50-55% بعد 3 سنوات (مقابل 60-65% XMAX / Forza)، صورة العلامة أدنى من اليابانيات.

نمط الاستخدام المُستهدَف: التنقّل اليومي الدار البيضاء-الرباط (90 كم A1) أو الرباط-الدار البيضاء العكسي، رحلة الدار البيضاء-مراكش العَرَضية (250 كم على A7، قابل للقطع في 2س 30د-2س 45د)، السياحة على الموتو أحياناً. Maxsym TL 500 مستقر عند 130 كم/س سرعة اعتيادية (المؤشر)، قادر على تجاوز 160 كم/س في السرعة القصوى، بمستوى راحة على الطريق السيار لا تستطيع Forza 350 تقديمه (~135 كم/س) ولا Symphony ST 125 (~100 كم/س). حاجب الرياح القابل للتعديل + الانسيابيات الواسعة تحمي بفعالية من الرياح حتى 120-130 كم/س. خلفاً، مقعد الراكب مناسب لرحلة <100 كم، بمساند أقدام مفصلية ومقابض مُدمجة.

من جانب التكلفة بالمغرب: Maxsym TL 500 (>125cc) خاضع لفينيت الموتو — جدول 2026 حوالي 300-500 درهم/سنة لسكوتر 500cc (للتأكيد مع المؤمِّن، الفينيت تُحسَب على القوة الجبائية). تأمين شامل ~4,500-6,000 درهم/سنة، تغيير زيت سنوي 800-1,000 درهم (زيت + فلتر زيت + فلتر هواء)، سير CVT كل 20,000 كم (600-800 درهم)، فرملات 250 درهم/زوج كل 15,000 كم. التكلفة السنوية الإجمالية في استخدام 40 كم/يوم × 5 أيام × 50 أسبوعاً = 10,000 كم: حوالي 10,000-12,000 درهم شاملاً كل شيء. للمقارنة بـ 30-40,000 درهم/سنة التي تُكلّفها برلين ديزل مُكافئة في استخدام مطابق.

رأينا: Sym Maxsym TL 500 هو المفاجأة التجارية لقطاع الماكسي-سكوتر GT بالمغرب. لا يُقدِّم أي منافس ياباني ثنائي أسطوانات + 44 حصان + هيكل ألومنيوم تحت 90,000 درهم، وبهذا السعر تُقدِّم Sym منتجاً تقنياً أعلى في تقريباً كل المعايير القابلة للقياس. التسوية تبقى العلامة وإعادة البيع — ليست Honda Forza التي تحتفظ بـ 65% من قيمتها بعد 3 سنوات. لمشترٍ عقلاني يستخدم سكوتره لرحلة يومية الدار البيضاء-الرباط (~250 يوماً/سنة)، فارق القوة وراحة الطريق السيار (44 حصاناً Twin مقابل 29 حصاناً مونو) مُهم — TL 500 موضوعياً الخيار الأفضل. لمشترٍ يُقدِّر هيبة العلامة أو إعادة البيع بعد 3 سنوات، Yamaha XMAX 400 أو Honda Forza 350 تبقى خيارات احتياطية آمنة.

مرجع الأسعار المغربي

كم تساوي Sym Maxsym TL 500 المُستعمَلة الخاصة بك ؟

الوسيط ونطاق إرشادي حسب السنة والكيلومترات. منهجية مفتوحة، تحديث مستمر.

كيف نحسب

أدقّ مُقدِّر للسيارات المستعملة في المغرب. يجمع كل تقدير ثلاث إشارات: (1) الأسعار الجديدة الرسمية المنشورة من قِبَل المستوردين المغاربة (المصدر: ملفّات الطُّرُز الموثَّقة لدينا)، (2) الإعلانات الحقيقية التي ينشرها بائعون فعليون من الأفراد والمهنيين على أبرز منصّات بيع السيارات المستعملة بالمغرب للعلامة + الطراز + السنة نفسها (± سنتان)، و (3) منحنيات الإهلاك حسب العلامة المُعايَرة على السوق المغربي (Toyota و Renault و Dacia تحافظ على قيمتها بشكل أفضل ؛ الفاخرة الألمانية تفقد قيمتها أسرع بعد السنة الرابعة ؛ الماركات الصينية الجديدة تتراجع قيمتها أسرع). نُطبِّق أيضاً تعديلاً بين −5 و −10 % لتحويل سعر الإعلان إلى سعر المعاملة الفعلي (هامش التفاوض المعتاد في المغرب). يُعاد حساب التقدير مع كل مُلاحظة جديدة ؛ الطُّرُز التي لديها 3 إعلانات حديثة على الأقل تُوسَم بـ «بيانات مُلاحَظة» في النتيجة. الذاكرة المؤقّتة حسب (الطراز، السنة، الكيلومترات) تُحدَّث كل 30 يوماً أو عند تغيّر السعر الجديد بأكثر من 5 %.

Occasion

Maxsym TL 500 المُستعمَلة

شاهد إعلانات وتقدير Sym Maxsym TL 500 المُستعملة.

شاهد المُستعمل →

أسئلة متكررة

أيّ رخصة لـ Sym Maxsym TL 500 بالمغرب ؟

رخصة A2 (35 ك.و / 47.5 حصاناً كحد أقصى). Maxsym TL 500 يُطلق 44 حصاناً — تحت الحد بقليل، فهو قانونياً متاح في A2. هذا يجعله مثيراً للاهتمام بشكل خاص للسائقين الشباب (18-24 سنة) الذين لا يمكنهم الحصول على رخصة A غير محدودة قبل سنتَين من تجربة A2 كحد أدنى. بديل: رخصة A (غير محدودة، ابتداءً من 24 سنة أو بعد سنتَين A2).

Maxsym TL 500 أم Honda Forza 350 — أيّهما أختار ؟

تنافُس تقني واسع جداً لصالح Maxsym TL 500 (79,900 درهم، 44 حصاناً Twin، هيكل ألومنيوم، صندوق 32 لتراً): +15 حصاناً، Twin بدل مونو (اهتزازات أقلّ، طريق سيار أفضل)، هيكل ألومنيوم، فرامل Nissin قرص مزدوج. Forza 350 (67,500 درهم، 29 حصاناً مونو، هيكل فولاذي، صندوق 48 لتراً) تستعيد الميزة على: السعر (-12,500 درهم)، الصندوق الأكبر بكثير (48 مقابل 32 لتراً)، الاستهلاك (3.4 مقابل 4.8 ل/100 كم WLTP)، قيمة إعادة البيع (65% مقابل 50-55% بعد 3 سنوات)، وقبل كل شيء شبكة Honda Maroc / Optorg (14 وكيلاً مقابل ~6-7 لـ Sym). الحُكم: TL 500 إذا كنتَ تُعطي الأولوية للقوة، راحة الطريق السيار والسعر للأداء. Forza 350 إذا كنتَ تُعطي الأولوية لضمان إعادة البيع، شبكة خدمة ما بعد البيع والاقتصاد في الاستهلاك.

Maxsym TL 500 أم Yamaha XMAX 400 بالمغرب ؟

Maxsym TL 500 (79,900 درهم، 44 حصاناً Twin) أرخص بـ 15,000 درهم من Yamaha XMAX 400 (~95,000 درهم، 32 حصاناً مونو)، مع 12 حصاناً إضافياً و Twin بدل مونو. تقنياً لا مقارنة لصالح Sym. يحتفظ XMAX 400 بالميزة على: شبكة Premium Motors Maroc (أكثف من Sym)، قيمة إعادة البيع (60-65% مقابل 50-55%)، صورة العلامة اليابانية الأكثر رسوخاً. اقتصادياً TL 500 هو الخيار العقلاني الذي لا يُهزَم؛ عاطفياً XMAX 400 يبقى "القيمة الآمنة" للقطاع.

كم تُكلّف فينيت Maxsym TL 500 بالمغرب ؟

حوالي 300-500 درهم/سنة لسكوتر 500cc (للتأكيد مع وكيلك أو المؤمِّن). الفينيت (TSAVA) تُحسَب على القوة الجبائية — 500cc بـ 44 حصاناً يقع في الفئة المتوسطة للدرّاجات المُحرَّكة ذات العجلتين. للإشارة: بخلاف 125cc (معفاة)، Maxsym TL 500 يدفع الفينيت، لكنه يبقى أرخص بكثير من سيارة (>3,000 درهم/سنة لديزل مُكافئ).

هل Maxsym TL 500 مناسب للتنقّل اليومي الدار البيضاء-الرباط ؟

هو حتى استخدامه المُفضَّل. 90 كم الدار البيضاء-الرباط بـ 130 كم/س سرعة اعتيادية = 45-50 دقيقة على A1، مقابل 1س 10د في Honda Forza 350 (محدودة بـ 110 كم/س ثابتة). السرعة القصوى ~165 كم/س المُعلَنة، تجاوزات صريحة وآمنة. الاستهلاك الفعلي على الطريق السيار 5.2-5.5 ل/100 كم، أي حوالي 65-75 درهم للذهاب والإياب اليومي الدار البيضاء-الرباط. توفير سنوي مقابل سيارة ديزل مُكافئة: ~15,000-20,000 درهم (وقود + رسوم عبور موتو بتعريفة تفضيلية + صيانة مُخفَّضة).

قارن مع…