O'Voiture — سيارات ودراجات نارية
سيارات جديدة سيارات مستعملة دراجات نارية المقارن أدلة قدّر سيارتي

دراجة نارية جديدة · Trail · بنزين

Harley-Davidson Pan America 1250 2026 — الأسعار بالمغرب

من ‏289.000 د.م.‏ إلى ‏329.000 د.م.‏

أول Harley للمُغامَرة — Revolution Max 1250 V-Twin بـ 150 حصاناً، Adaptive Ride Height فريد عالمياً، تَعليق نصف نشط + TFT 6.8 بوصة، ابتداءً من 289,000 درهم لدى Harley-Davidson Casablanca. منافسة مباشرة لـ BMW R 1300 GS و Ducati Multistrada V4 S و Triumph Tiger 1200.

قدّر سيارتي شاهد المُستعمل
صورة 1 من 1
Harley-Davidson Pan America 1250 2026 — صورة 1 من 1

الخصائص الرئيسية

هيكل
Trail
الطاقة
بنزين
علبة التروس
يدوية
القوة
150 ch
الاستهلاك
5.6 L / 100 km
سعة المحرّك
1.252 cc
الأسطوانات
2
الرخصة
A
الوزن الجاف
253 kg
السنة
2026
التوفُّر
مُسوَّقة

نقاط القوة

  • Adaptive Ride Height (ARH) — فريد عالمياً، حاسم للسائقين <1م75
  • 150 حصاناً و 127 نيوتن متر — الـ Harley القياسية الأقوى، تنافسية مع Multistrada V4
  • TFT 6.8 بوصة لمسية — الأكبر في فئة Adventure، RideCommand HD
  • تَعليق Showa EERA نصف نشط قياسي (أمامي + خلفي)
  • قيمة إعادة بيع HD ~60-65% بعد 3 سنوات — أعلى من المنافسات اليابانية

نقاط للمراقبة

  • HD Casablanca الوكيل الرسمي الوحيد بالمغرب — الخدمة تَفرض تنقّلاً
  • 253 كغ جاف — +15-30 كغ من Multistrada V4 (220 كغ) و Africa Twin (238 كغ)
  • صورة Harley لا تزال ذهنياً مُرتَبطة بـ Cruiser بالمغرب — تُبطئ تَبَنّي Adventure
  • استهلاك 5.6 لتر/100 كم — فوق Africa Twin (4.9 لتر/100 كم)

رأينا

Harley-Davidson Pan America 1250 2026 (Special) هي الدرّاجة الأكثر إحداثاً للتَغيير في تاريخ Harley الحديث — قُدِّمَت في 2021، هي أول Adventure للعلامة في 118 سنة، خطوة في فئة يُهَيمن عليها تاريخياً BMW (GS)، KTM (Super Adventure)، Ducati (Multistrada) و Triumph (Tiger 1200). محرّك Revolution Max 1250 (1252cc، V-Twin 60° سائل، DOHC بـ 4 صمّامات، VVT — نفس الكتلة الأساسية لـ Sportster S لكن مُعادَل لـ Adventure)، 150 حصاناً عند 8,750 دورة/دقيقة و 127 نيوتن متر عند 6,750 دورة/دقيقة — الـ Harley الأقوى قياسياً. هيكل فولاذي بمحرّك حامل، شوكة Showa 47 مم مقلوبة نصف نشطة EERA + ماص صدمات وحيد نصف نشط EERA (شَوط 190 مم أمامي / 190 مم خلفي)، عجلات بشُعَب Tubeless اختيار 19 بوصة أمام + 17 بوصة خلف (عجلات ذات قُضبان ألمنيوم قياسي).

ابتكار فريد في الفئة: Adaptive Ride Height (ARH) — ماص الصدمات الوحيد الخلفي يَخفض الدرّاجة تلقائياً بـ 25-40 مم عند الوقوف ويَرفعها فور تَجاوز السرعة 5 كم/ساعة. بشكل ملموس، سائق 1م70 يَضع القدمَين مسطّحتَين بارتياح عند الوقوف (ارتفاع سرج 830 مم يُصبح 795 مم)، ميزة حاسمة في فئة تَتَطلَّب فيها BMW R 1300 GS 850-870 مم في وَضعية ثابتة. إلكترونيات كاملة: ABS Cornering + Traction Control Cornering + Hill Hold Control + 5 Rider Modes (Road / Sport / Rain / Off-Road / Off-Road Pro) + وضعان مُخَصَّصان، شاشة TFT ملوّنة 6.8 بوصة لمسية متّصلة (الأكبر في فئة Adventure — RideCommand HD بملاحة مَدمَجة، اتصال Bluetooth للخوذة، إسقاط الهاتف)، ضوء تكيّفي في المُنعطف Full-LED (قياسي على Special، اختيار على Standard)، مُنَظِّم سرعة نشط قياسي، مقابض + سرج مُسَخَّنان قياسي على Special.

ابتداءً من 289,000 درهم (Standard Vivid Black) حتى 329,000 درهم (Special Adventure بحقائب Aluminum Tour-Pak + حماية محرّك + إضاءة إضافية + اختيار عجلات شُعَب Tubeless)، تُواجه Pan America وجهاً لوجه BMW R 1300 GS (~289k درهم — نفس السعر بالضبط، R 1300 GS هي المرجع التاريخي)، Ducati Multistrada V4 S (~329k درهم، محرّك V4 170 حصاناً أقوى لكن وزن مُشابه)، KTM 1290 Super Adventure S (~269k درهم، Twin مُتوازٍ 160 حصاناً، مدخل الفئة الراقية)، Triumph Tiger 1200 Rally Pro (~259k درهم، ثلاثية 148 حصاناً — البديل البريطاني). المَوضعة: Pan America 1250 ليست تمريناً تسويقياً — صُدِّقَت باختبارات مهنية (Cycle World، MCN، Motorcyclist) في مستوى GS و Multistrada، بل مَنحَتها Motorcyclist USA جائزة Best Adventure Bike 2021. هي Adventure جدّية، ليست HD مُتَنَكِّرة. نقاط القوة: ARH فريد في الفئة، 150 حصاناً و 127 نيوتن متر تنافسية، TFT 6.8 بوصة الأكبر في الفئة، قيمة إعادة بيع Harley (~60-65%) أعلى من المنافسات اليابانية. نقاط الضعف: شبكة HD Casablanca الوكيل الرسمي الوحيد بالمغرب (BMW/Ducati/KTM/Triumph كلها لها عدّة وكالات)، 253 كغ جاف — في المتوسط لكن +15-30 كغ من Multistrada V4 (220 كغ) و Africa Twin (238 كغ)، صورة Harley لا تزال مُرتَبطة بـ Cruiser في المُخيّلة المغربية — Pan America تَستَحقّ وقت هَضم ثقافي.

مرجع الأسعار المغربي

كم تساوي Harley-Davidson Pan America 1250 المُستعمَلة الخاصة بك ؟

الوسيط ونطاق إرشادي حسب السنة والكيلومترات. منهجية مفتوحة، تحديث مستمر.

كيف نحسب

أدقّ مُقدِّر للسيارات المستعملة في المغرب. يجمع كل تقدير ثلاث إشارات: (1) الأسعار الجديدة الرسمية المنشورة من قِبَل المستوردين المغاربة (المصدر: ملفّات الطُّرُز الموثَّقة لدينا)، (2) الإعلانات الحقيقية التي ينشرها بائعون فعليون من الأفراد والمهنيين على أبرز منصّات بيع السيارات المستعملة بالمغرب للعلامة + الطراز + السنة نفسها (± سنتان)، و (3) منحنيات الإهلاك حسب العلامة المُعايَرة على السوق المغربي (Toyota و Renault و Dacia تحافظ على قيمتها بشكل أفضل ؛ الفاخرة الألمانية تفقد قيمتها أسرع بعد السنة الرابعة ؛ الماركات الصينية الجديدة تتراجع قيمتها أسرع). نُطبِّق أيضاً تعديلاً بين −5 و −10 % لتحويل سعر الإعلان إلى سعر المعاملة الفعلي (هامش التفاوض المعتاد في المغرب). يُعاد حساب التقدير مع كل مُلاحظة جديدة ؛ الطُّرُز التي لديها 3 إعلانات حديثة على الأقل تُوسَم بـ «بيانات مُلاحَظة» في النتيجة. الذاكرة المؤقّتة حسب (الطراز، السنة، الكيلومترات) تُحدَّث كل 30 يوماً أو عند تغيّر السعر الجديد بأكثر من 5 %.

Occasion

Pan America 1250 المُستعمَلة

شاهد إعلانات وتقدير Harley-Davidson Pan America 1250 المُستعملة.

شاهد المُستعمل →

أسئلة متكررة

Pan America 1250 أم BMW R 1300 GS — مُبارَزة المرجعَين بـ 289k درهم ؟
هي المُبارَزة الرمزية للفئة. سعر مُتطابق (289,000 درهم Standard) — الاختيار إذاً تقني وثقافي. BMW R 1300 GS: Boxer 145 حصاناً، شبكة BMW Motorrad 4 وكالات (الدار البيضاء + الرباط + طنجة + مراكش)، صورة مرجع Adventure منذ 1980 (44 سنة من مصداقية GS)، تَعليق ESA قياسي لكن بدون مُكافِئ ARH — GS تَبقى مرتفعة عند الوقوف (850 مم). Pan America 1250: V-Twin 150 حصاناً (+5 حصاناً)، ARH حاسم للسائقين 1م65-1م75، TFT 6.8 بوصة أكبر من TFT GS (6.5 بوصة)، لكن HD Casa نقطة خدمة وحيدة بالمغرب. الحُكم: GS لسائق ضخم القامة (+1م80) يُفَضِّل الشبكة + صورة Adventure الكلاسيكية؛ Pan America لسائق صغير-متوسط القامة يُثَمِّن ARH + يَقبل قَيد خدمة الدار البيضاء. مُبارَزة تقنية ضيّقة جداً — على حَلبة مغلقة، فَوارق <5%.
Pan America Special أم Standard — هل تَستَحقّ 40,000 درهم إضافية ؟
نعم، في أغلب الحالات. Special (329,000 درهم مقابل 289,000 درهم Standard) تُضيف: حقائب Aluminum Tour-Pak (2× 32 لتر جانبية — مُكافِئ Vario BMW بـ 8,000 درهم ما بعد الشراء)، حماية محرّك + كارتير (~4,500 درهم ما بعد الشراء)، ضوء تكيّفي في المُنعطف (قياسي مقابل اختيار بـ 6,000 درهم)، مقابض + سرج مُسَخَّنان (5,500 درهم ما بعد الشراء)، Quickshifter up/down (7,000 درهم ما بعد الشراء)، وحُزمة عجلات شُعَب Tubeless (اختيار +15,000 درهم على Standard). التكلفة الحقيقية للإضافات: 45-52,000 درهم ما بعد الشراء = تكلفة Special الإضافية مُواتية بفارق 40,000 درهم. حُجّة أخرى: Special تَحتَفظ بقيمتها عند إعادة البيع 3-5 نقاط فوق Standard لأن سوق الجديد يَطلب أغلبيةً Special (نموذجي لـ Adventure Full-size).
هل Pan America حقاً قادرة في Off-road ؟
نعم، في حدود Adventure Full-size بوزن 253 كغ. تَحمل وضعَي Off-road مُخَصَّصَين (Off-Road و Off-Road Pro بـ ABS خلفي قابل للتَعطيل و TC مُخَفَّض)، تَعليقات EERA بشَوط 190 مم (مُقارِن GS 190 مم، KTM 220 مم)، عجلات شُعَب Tubeless اختيار 19/17 بوصة للكرمبونات، والنقطة الأساسية: صُدِّقَت في Rallye des Pharaons 2021 من طرف فريق HD USA بتَجهيز شِبه قياسي بـ 3 إنهاءات من 8 مراحل. حدود صريحة: ليست مثالية لـ Single-track Enduro جدّي (وزن وقاعدة عجلات طويلة)، مريحة جداً على مسالك مغربية مثل مرزوكة-عرق الشبي أو جولة الأطلس الشرقي، أقل رشاقة من KTM 1290 Super Adventure R (نسخة مُوَجَّهة Off-road) في العبور النقي. الملفّ الاستخدامي الحقيقي المغربي: 70% طريق + 30% مسالك شاطئ / أطلس مُعتَدِل، حيث تَتَفَوَّق Pan America.

قارن مع…