خبر
فرنسا تضيف 240 ألف محطة شحن كهربائي بحلول 2030
تسرّع فرنسا توسيع شبكة الشحن الكهربائي. ستضيف 240 ألف محطة جديدة بحلول 2030، منها 60 ألف محطة شحن فائق السرعة.
نُشر في · حسب: caradisiac
التزام جماعي لتوسيع البنية التحتية
جمع الحكومة الفرنسية أكبر مشغلي الشحن لتسريع الانتقال للسيارات الكهربائية. الهدف : الوصول إلى 400 ألف نقطة شحن بحلول 2030، مقابل 195 ألف حالياً.
ستتضمن هذه المحطات الـ 240 ألف إضافية 60 ألف محطة فائقة السرعة على الطرق السريعة والمحطات، موقع استراتيجي مهم للرحلات الطويلة. التزم المستثمرون الخواص بتمويل هذا التوسع الجماعي.
من يستثمر ؟
إليكترا ستستثمر 300 مليون يورو لتثبيت 1000 محطة سنويًا حتى 2030. إنجي والتوزيع الكبير يلتزمان أيضًا:
- إي.ليكليرك وفئة ليكليرك : 10000 محطة بحلول 2030
- ليديل : 65 مليون يورو عام 2026، وتنشر 5500 محطة في 1000 سوبرماركت — أكبر شبكة في فرنسا
تتبنى ليديل استراتيجية هجومية بأسعار تنافسية وتغطية وطنية، من المدن الكبرى إلى المناطق الريفية.
نقاط سلبية
رغم هذا الزخم، عدة نقاط تبقى معلقة :
الأسعار غير المنظمة : تكلفة الشحن فائق السرعة بين 0.59 و 0.79 يورو لكل كيلوواط/ساعة. لم يتم الإعلان عن أي تخفيض أسعار أو توحيد للأسعار.
الدفع المجزأ : يتعامل المستخدمون مع عشرات التطبيقات والبطاقات المختلفة، رغم توسع الدفع ببطاقة بنكية.
الصيانة الناقصة : وفقاً لـ Avere-France، تعمل 90% من الشبكة بشكل صحيح، لكن المشغلين لم يتعهدوا بتحسين الصيانة.
الشفافية وحساب الادخار
تعترف الحكومة بنقص الشفافية في الأسعار. ردًا على ذلك، تعد فدرالية Charge France بـ حاسبة إلكترونية تسمح للمشترين بحساب المكاسب الاقتصادية الفعلية للانتقال للسيارات الكهربائية حسب احتياجاتهم.
قد تساعد هذه الأداة المتترددين على اتخاذ قرارهم — وعد مفيد يبقى تنفيذه متوقفًا.
المصدر: caradisiac
